Reynsluakstur íþróttamestu Lada Granta

Sláandi útlit, litrík innrétting og stillt fjöðrun - sportlega Granta hélst fjárhagsáætlun en þarf ekki lengur sérstakar síur til að líta flott út í samfélagsmiðlum

Í borginni Innopolis nemenda - Kazan útgáfan af Skolkovo - er alveg hátíðlegur inngangur frá M-7 þjóðveginum en stýrimaðurinn stýrir görðunum í gegnum Agrostroy garðyrkjufélagið og Pustye Morkvashi byggðina meðfram grunnskógum Volga skógræktar . Skóginum er breytt í borg í þrepum: fyrst verður grunnurinn breiðari, síðan breytist hann í hágæða steypuveg sem á næstu þremur kílómetrum vex fyrst með kantsteinum og síðan með malbiki.

Öll þessa leið gerir blái Granta með Drive Active nafnplötunni næstum fullan hraða - það eru engir bílar sem fara framhjá og á móti og bíllinn fylgist nánast ekki með ójöfnum grunnur og holur í steypunni. Orkustyrkur uppfærðu fjöðrunarinnar hélt áfram að vera framúrskarandi, undirvagninn virðist vera meira samsettur og á þessu augnabliki vil ég virkilega segja að íþróttabíllinn í fjárhagsáætlun var velgengni fyrir VAZ liðið. Ef ekki fyrir fjölda blæbrigða.

Leiðin endar við hringtorg, á bak við það eru flottar merkingar, hönnunarbyggingar háskólans og háskólasvæðisins auk íbúðahverfa í smart litum. Yandex ómannaðir leigubílar keyra fram og til baka um breiðar tómar götur, sem allir íbúar í Innopolis geta pantað frá punkti til punktar í gegnum farsímaforrit. Það virðist vera að þetta sé einhver annar heimur og þú hægir ósjálfrátt til að trufla ekki þessa idyllísku mynd.

Eina samúðin er að bílstjórinn í KamAZ-byggingunni hugsar ekki um það sama og trúir því að hann sé aðalvegur alls staðar sjálfgefið. Bremsur Granta Drive Active eru áfram staðlaðar, en jafnvel með trommurnar að aftan eru þær í fullkominni röð auk hljóðstyrks hljóðmerkisins. KAMAZ bílstjóri er hissa á að flýta sér að komast strax út en Yandex dróninn, sem stoppaði á eftir, byrjar að hreyfa sig aðeins seinna - raftækin ákváðu augljóslega að sleppa 40 tonna vörubílnum og fimi bláa bílnum með skærrauð rönd við skutinn. En ungir farþegar robotaxi hafa þegar náð að fá snjallsímana sína - bjarta Granta mun greinilega birtast í straumum samfélagsmiðla í dag.

Í grundvallaratriðum er hægt að mála Granta Drive Active í hvaða átta stöðluðu litum sem er, en blái málmi virðist vera samstilltastur fyrir það, sem þú verður að borga nákvæmlega 6 þúsund rúblur fyrir. Það er með honum sem andstæðar rauðar rendur að framan og aftari stuðara líta svo vel út. Stuðararnir sjálfir eru líka nýir, með breið „pils“ og talsvert magn af svörtu plasti, sem gerði X-hönnun undirskriftarinnar aðeins endurnærandi.

Svartur gervi-dreifir birtist að aftan, heill með loftræstingu gervi-raufum úr plasti og krómhúðuð útblástursrör frá Lada Vesta Sport. Allt er þetta ekkert annað en fallegir skartgripir, en bústinn spoilerinn á skottlokinu, sem veitir 40 prósenta lækkun á lyftu, er þegar alvarlegur. Meðal annarra nýrra hluta - syllusett og virkilega falleg tveggja tóna hjól.

En mest af öllu hafði breyting á úthreinsun á jörðu niðri áhrif á sjónskynjun bílsins - Landhreinsun Drive Active er 162 mm, sem er 18 mm minna en venjulegt. Fyrir vikið lítur Granta ekki lengur út eins og boginn fólksbíll á litlum hjólum, þó að hann standi á diskum í hóflegri stærð í nútímastaðli 15 tommu, eins og venjulegir bílar í eldra stigi.

Fræðilega séð hefði lækkun á úthreinsun á jörðu niðri, ásamt útliti útstæðra hlutar á yfirbyggingarsettum, átt að draga úr rúmfræðilegri getu landsbyggðarinnar, en í flestum tilvikum dugir 16 cm með framlegð, sérstaklega ef við tölum um þéttbýlisaðstæður. Aðalatriðið er að uppfærða fjöðrunin gleypir jafn vel högg og sléttir úr óreglu, en á sama tíma hristir hún yfirbygginguna mun minna og almennt gerir bílinn meira samsettan í næstum öllum hamum.

Allt í lagi, jafnvel þó að stýrið sé enn tómt í núlli og á miklum hraða, heldur Granta sig samt ekki við tennurnar á götunni, en áhuginn í stjórnun ódýrasta fólksbílsins á markaðnum hefur þegar birst og þar verður greinilega minni tortryggni í samtölum um meðhöndlun þess. Fjöðrunin var ekki endurbyggð eins áberandi og í tilfelli Vesta Sport heldur var skipt um fjöðrun, gorma og höggdeyfi, auk flestra teygjuþátta - jafnvel brautin varð aðeins breiðari.

Það er erfitt að segja til um hvort það væri þess virði að bjóða svona trausta uppfærslu á bíl með venjulegri VAZ-21127 106 hestafla vél. frá. parað við fimm gíra „vélvirki“ eða fimm bandi „vélmenni“ AMT, en það eru engir aðrir möguleikar og verða ekki. Það er engin þörf á að bíða eftir íþrótta hreyfingum með þessum einingum, en ef verkefnið er ekki að hreyfa sig hratt, heldur virkan, þá eru engin vandamál.

Ljósið Granta flýtir vel fyrir og veit jafnvel hvernig á að komast á flæði á áhrifaríkan hátt, þar sem skiptibúnaðurinn er áfram skýr og almennt er nóg grip í flestum stillingum. Að sigla 120 km / klst á þjóðveginum er einnig stutt án erfiðleika og almennt er tvíeykið í 1,6 vélinni og beinskiptur gírkassi álitinn heiðarlegri en til dæmis útgáfan með 1,8 vélinni á Lada Vesta. Að lokum er hröðun í „hundruð“ á 10,5 sek alveg eðlileg vísbending með nútímastöðlum, sem gerir þér kleift að aka mjög þægilega.

Með "vélmenninu" er búist við að Granta verði hægari en framleiðandinn heldur því fram í meðallagi 12 sekúndur og þægindi vatnsvéla "sjálfvirkrar". Í fyrra settu starfsmenn VAZ nýjan stjórnanda á kassann, endurskrifuðu stjórnforritið og breyttu fóðringum á kúplingsskífunni. Fyrir vikið varð allt í raun ásættanlegt: það er „skriðandi“ háttur til að ræsa og keyra í umferðaröngþveiti og rofarnir sjálfir eiga sér stað snurðulaust með vart merkjanlegu broti í rafstreymi. Aðalatriðið er að í taugaveikluðum akstursstíl í þéttbýli bregst nýja „vélmennið“ hraðar við kröfum um að flýta fyrir og hræðist ekki með miklum töfum.

Starfsmenn VAZ leggja áherslu á að Drive Active útgáfunni beri örugglega ekki að bera saman við Granta Sport en framleiðslu hennar var loks hætt fyrir ári síðan. Spurningin hvort Granta muni einhvern tíma fá öflugri vél kemur strax upp á móti kostnaðinum: öll slík uppfærsla mun hækka verðið og þegar öllu er á botninn hvolft, fyrri íþróttabreytingar með framúrskarandi 118 hestafla vél. frá. og svo voru seldar í stykkiútgáfum. Ennfremur mun slík Granta byrja að keppa við Vesta og það verður að forðast. Niðurstaða: Granta Sport verkefnið er opinberlega lokað og Drive Active verður áfram heitasta útgáfan af gerðinni. Og dýrastur meðal fjölskyldubíla.

Sporty Granta er eingöngu seldur með fólksflutningabíl í eina fasta þéttleika Comfort. Kostnaður við bílinn með „vélvirkjunum“ er 8 dollarar og „vélmennið“ er $ 251. dýrari. Settið inniheldur tvo líknarbelgi, ABS, loftkælingu, upphitaða framsæti, hljóðkerfi, rafknúna glugga að framan, rafdrif og upphitaða spegla og aðeins er hægt að greiða aukalega fyrir málmlitinn.

Auk þess rausnarlega en snyrtilega skreytt með rauðum saumum að innan, þar sem íþróttasætin í framsætum með merktum hliðarstuðningi eru vel einleit. Að vísu eru þeir ekki hannaðir fyrir feitt fólk og hávaxið fólk vill alltaf lækka það lægra, þó að þetta verði ekki mjög þægilegt í venjulegu Granta. Leðurstýrið er í raun ekki slæmt, en það er samt stillanlegt eingöngu fyrir hallahornið og „íþrótta“ tækin með rauðu lýsingu að hætti Vesta Sport vogar eru ekki fyrir alla.

Reyndar er aukagjald fyrir sportlegt umhverfi og stillta fjöðrun ríflega $ 1, og það er ansi glæsileg upphæð fyrir tækifærið til að aka fallega en ekki of hratt. Á hinn bóginn er hraðinn í félagslegum netkerfum næstum ósýnilegur og Granta Drive Active verður lengi eftirsótt meðal ungra ljósmyndara.

Líkamsgerð	Sedan
Mál (lengd / breidd / hæð), mm	4280/1700/1450
Hjólhjól mm	2476
Lægðu þyngd	1075
gerð vélarinnar	Bensín, R4
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri	1596
Kraftur, hö með. í snúningi	106 við 5800
Hámark tog, Nm við snúning	148 við 4200
Sending, akstur	5-st. MCP, að framan / 5 gíra vélmenni., framan
Hámarkshraði, km / klst	184
Hröðun í 100 km / klst., S	10,5 / 12,0
Eldsneytisnotkun (blanda), l	8,7/6,5/5,2
Skottmagn, l	520
Verð frá, $.	8 239 / 8 567