Fiat

Efnisyfirlit StofnandiEmblem Saga bílamerkisins í módelum Spurningar og svör: Í heimi bílaframleiðslu skipar Fiat heiðurssess. Það er eitt af þekktum fyrirtækjum í framleiðslu á vélrænum tækjum fyrir landbúnað, byggingariðnað, farm- og farþegaflutninga og að sjálfsögðu bíla. Sögu bílamerkja um allan heim bætist við einstaka þróun atburða sem komu fyrirtækinu á slíkan hátt. Hér er sagan af því hvernig hópi kaupsýslumanna tókst að búa til heilt bílafyrirtæki úr einu fyrirtæki. Stofnandi Við upphaf bílaiðnaðarins fóru margir áhugamenn að velta því fyrir sér hvort þeir ættu líka að byrja að framleiða farartæki í ýmsum flokkum. Svipuð spurning vaknaði í huga fámenns hóps ítalskra kaupsýslumanna. Saga bílaframleiðandans hefst sumarið 1899 í borginni Tórínó. Fyrirtækið fékk strax nafnið FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Upphaflega tók fyrirtækið þátt í samsetningu Renault bíla sem voru búnir De Dion-Bouton vélum. Á þeim tíma var það ein áreiðanlegasta aflgjafi í Evrópu. Þeir voru keyptir af mismunandi framleiðendum og settir upp á farartæki þeirra. Fyrsta verksmiðja fyrirtækisins var reist um aldamót 19. og 20. aldar. Þar störfuðu eitt og hálft hundrað starfsmenn. Tveimur árum síðar varð Giovanni Agnelli forstjóri fyrirtækisins. Þegar ítalska ríkið afnam háan toll á innflutningi á stáli stækkaði fyrirtækið hratt umfang sitt og fór að framleiða vörubíla, rútur, vélar fyrir skip og flugvélar, auk nokkurra landbúnaðartækja. Hins vegar hafa ökumenn meiri áhuga á að hefja framleiðslu á fólksbílum þessa fyrirtækis. Í fyrstu voru þetta eingöngu lúxuslíkön sem voru ekki aðgreindar af einfaldleika sínum. Aðeins elítan hafði efni á þeim. En þrátt fyrir þetta fór einkarétturinn fljótt í sundur, þar sem vörumerkið birtist oft meðal þátttakenda í ýmsum kynþáttum. Í þá daga var það öflugur ræsipallur sem gerði þér kleift að „aftvinna“ vörumerkið þitt. Merki Fyrsta merki fyrirtækisins var búið til af listamanni sem sýndi það í formi gamals pergament með áletrun. Áletrunin var fullt nafn hins nýsmáða bílaframleiðanda. Í tilefni af útvíkkun á umfangi starfseminnar ákveða stjórnendur félagsins að breyta merkinu (1901). Um var að ræða bláa glerungaplötu, sem gula skammstöfun vörumerkisins með upprunalegu lögun bókstafsins A var skreytt á (þessi þáttur er óbreyttur enn þann dag í dag). Eftir 24 ár ákveður fyrirtækið að breyta um stíl merkisins. Nú var áletrunin gerð á rauðum grunni og lárviðarkrans birtist í kringum hana. Þetta lógó gaf til kynna marga sigra í ýmsum bílakeppnum. Árið 1932 breytist hönnun merkisins aftur og að þessu sinni er það í formi skjalds. Þessi stílfærði þáttur passaði fullkomlega við upprunalegu grillin á þáverandi gerðum sem rúlluðu af framleiðslulínunum. Í þessari hönnun entist lógóið næstu 36 árin. Sérhver tegund sem hefur rúllað af framleiðslulínunni síðan 1968 hefur verið með sömu fjóra stafina á grillinu, aðeins sjónrænt voru þeir gerðir í aðskildum gluggum á bláum bakgrunni. 100 ára afmæli félagsins einkenndist af útliti næstu kynslóðar merkisins. Hönnuðir fyrirtækisins ákváðu að skila merki 20s, aðeins bakgrunnur áletrunarinnar varð blár. Þetta gerðist árið 1999. Merkinu var frekar breytt árið 2006. Merkið var lokað í silfurhring með rétthyrndum innleggi og hálfhringlaga brúnum sem gaf merkinu þrívítt yfirbragð. Nafn fyrirtækisins var skrifað með silfurstöfum á rauðum grunni. Saga bílamerkisins í gerðum Fyrsti bíllinn, sem starfsmenn verksmiðjunnar unnu á, var 3/12НР líkanið. Sérkenni hans var skiptingin sem færði bílinn eingöngu áfram. 1902 - Framleiðsla á íþróttamódelinu 24 HP hefst. Þegar bíllinn vann fyrstu verðlaunin var ökumaður hans V. Lancia og á 8HP gerðinni var framkvæmdastjóri fyrirtækisins, J. Agnelli setti met í seinni Tour of Italy. 1908 - fyrirtækið stækkar starfsemi sína. Dótturfyrirtæki, Fiat Automobile Co., birtist í Bandaríkjunum. Vörubílar birtast í vopnabúr vörumerkisins, verksmiðjur taka þátt í framleiðslu á skipum og flugvélum og sporvagnar og atvinnubílar rúlla af færibandum; 1911 - fulltrúi fyrirtækisins vinnur Grand Prix keppnina, sem haldin var í Frakklandi. S61 gerðin var með risastóra vél, jafnvel miðað við nútíma staðla - rúmmál hennar var 10 og hálfur lítri. 1912 - Forstjóri fyrirtækisins ákveður að tímabært sé að fara úr takmörkuðu upplagi fyrir úrvalsbíla og bílakappakstur yfir í fjöldaframleidda bíla. Og fyrsta gerðin er Tipo Zero. Til að gera hönnun vélanna öðruvísi en fulltrúar annarra framleiðenda laðaði fyrirtækið að sér hönnuði frá þriðja aðila. 1923 - eftir þátttöku félagsins í gerð hergagna og erfið innri vandamál (alvarleg verkföll leiddu til þess að félagið hrundi nánast) birtist fyrsti 4 sæta bíllinn. Hún var með raðnúmerið 509. Meginstefna stjórnenda hefur breyst. Ef áður var talið að bíllinn væri fyrir elítuna, þá var kjörorðið nú beint að almennum viðskiptavinum. Þrátt fyrir tilraunir til að ýta verkefninu áfram náði bíllinn ekki viðurkenningu. 1932 - fyrsti eftirstríðsbíll fyrirtækisins, sem fékk alþjóðlega viðurkenningu. Frumraunin hét Balilla. 1936 - Módel var kynnt fyrir áhorfendum bifreiða um allan heim, sem er enn í framleiðslu og hefur þrjár kynslóðir. Þetta er hinn frægi Fiat-500. Fyrsta kynslóðin entist á markaðnum frá 36 til 55 ára. Í framleiðslusögunni seldust 519 þúsund eintök af þeirri kynslóð bíla. Þessi litlu tvöfalda vél fékk 0,6 lítra vél. Sérkenni þessa bíls var að yfirbyggingin var fyrst þróuð og síðan var undirvagninn og allar aðrar einingar bílsins lagaðar að honum. 1945-1950 eftir lok síðari heimsstyrjaldarinnar í hálfan annan áratug framleiðir fyrirtækið nokkrar nýjar gerðir. Þetta eru 1100V og 1500D módelin. 1950 - Hleypt af stokkunum Fiat 1400 framleiðslu. Dísilvélin var staðsett í vélarrýminu. 1953 - Model 1100/103 birtist, svo og 103TV. 1955 - Gerð 600 kynnt, sem var með afturvélarskipulag. 1957 - Framleiðsla fyrirtækisins byrjar framleiðslu á New500. 1958 - Framleiðsla á tveimur litlum bílum sem kallast Seicentos hefst, sem og Cinquecentos, sem almenningi er í boði. 1960 - 500. módellínan er endurnýjuð með sendibílahúsi. Sjöunda áratugurinn hófst með breytingum á stjórnendum (barnabörn Agnelli urðu forstjórar), sem miðar að því að laða enn frekar venjulega ökumenn inn í hóp aðdáenda fyrirtækisins. Framleiðsla á litlum gerðum 850, 1800, 1300 og 1500 er hafin. 1966 - varð sérstakt fyrir rússneska ökumenn. Á því ári hófst bygging Volga bílaverksmiðjunnar samkvæmt samkomulagi milli fyrirtækisins og ríkisstjórnar Sovétríkjanna. Þökk sé nánu samstarfi fylltist rússneski markaðurinn af hágæða ítölskum bílum. Samkvæmt verkefni 124. líkansins voru VAZ 2105 og 2106 þróaðar. 1969 - Fyrirtækið eignast Lancia vörumerkið. Dino módelið kemur fram, auk nokkurra smábíla. Aukin bílasala um allan heim stuðlar að aukinni framleiðslugetu. Þannig að fyrirtækið er að byggja verksmiðjur í Brasilíu, Suður-Ítalíu og Póllandi. Á áttunda áratugnum lagði fyrirtækið áherslu á að nútímavæða fullunnar vörur til að gera þær viðeigandi fyrir þá kynslóð bifreiðamanna. 1978 - Fiat kynnir vélmenna færiband í verksmiðjur sínar, sem byrjar að setja saman Ritmo. Þetta var algjör bylting á sviði nýstárlegrar tækni. 1980 - Bílasýningin í Genf kynnir Panda demonstrator. ItalDesign stúdíó vann að hönnun bílsins. 1983 - Cult Uno rúllar af framleiðslulínunni, sem gleður enn suma ökumenn. Háþróaðri tækni var beitt í bílinn með tilliti til rafeindabúnaðar um borð, hönnun vélar, efni innanhúss o.fl. 1985 - Ítalski framleiðandinn kynnir Croma hlaðbak. Sérkenni bílsins var að hann var ekki settur saman á eigin pall heldur var notaður pallur sem heitir Tipo4. Líkön Lancia bílaframleiðandans Thema, Alfa Romeo (164) og SAAB9000 voru byggð á sömu hönnun. 1986 - fyrirtækið stækkar og eignast Alfa Romeo vörumerkið sem er áfram sérstök deild ítalska hlutafélagsins. 1988 - frumraun Tipo stallbaksins með 5 dyra yfirbyggingu. 1990 - Fyrirferðamikill Fiat Tempra, Tempra Wagon og Marengo lítill sendibíll koma fram. Þessar gerðir voru einnig settar saman á sama pall, en áberandi hönnunin gerði það að verkum að hægt var að fullnægja þörfum mismunandi flokka ökumanna. 1993 - nokkrar breytingar á litla bílnum Punto / Sporting birtast auk öflugustu GT gerðarinnar (kynslóð hennar var uppfærð eftir 6 ár). 1993 - áramótin einkenndust af útgáfu annarrar öflugrar Fiat-bílagerðar - Coupe Turbo, sem gæti keppt við þjöppubreytingu Mercedes-Benz CLK, auk Boxter frá Porsche. Bíllinn var með 250 km hámarkshraða. 1994 - Ulysse er kynntur á bílasýningunni. Þetta var smábíll, vélin sem var staðsett þvert yfir yfirbygginguna, skiptingin sendi tog á framhjólin. Líkaminn er „einn bindi“ þar sem 8 manns voru staðsettir í rólegheitum ásamt ökumanni. 1995 - Fiat (líkan af Barchetta íþróttaköngulónum), sem fór í gegnum Pininfarina hönnunarstofuna, var viðurkennd sem fallegasta breytileikinn í klefanum á bílasýningunni í Genf. 1996 - sem hluti af samstarfi Fiat og PSA fyrirtækis (sem og fyrri gerð) birtast tvær gerðir Scudo og Jumpy. Þeir voru með sameiginlegan U64 pall, þar sem nokkrar Citroen og Peugeot Expert gerðir voru einnig búnar til. 1996 - Palio módelið var kynnt, sem upphaflega var búið til fyrir brasilíska markaðinn, og síðan (í 97.) fyrir Argentínu og Pólland, og einnig (í 98.) var boðið upp á sendibifreið í Evrópu. 1998 - í byrjun árs er sérstaklega lítill bíll í evrópskum flokki A kynntur (lesið um flokkun evrópskra bíla og annarra hér) Seicento. Sama ár hefst framleiðsla á rafmagnsútgáfu Elettra. 1998 - Fiat Marera Arctic módelið var kynnt á rússneska markaðnum. Sama ár var ökumönnum kynnt Multipla smábíllíkan með óvenjulegri yfirbyggingu. 2000 - á bílasýningunni í Tórínó er Barchetta Riviera líkanið kynnt í lúxusuppsetningu. Haustið sama ár birtist borgaraleg útgáfa af Doblo. Afbrigðið sem kynnt var í París var farm-og-farþega. 2002 - Ítalskir aðdáendur öfgakennslu voru kynntir fyrirsætu Stilo (í stað Brava módelsins). 2011 - framleiðsla á Freemont fjölskyldu crossover hefst, þar sem verkfræðingar frá Fiat og Chrysler unnu. Á síðari árum tók fyrirtækið aftur upp endurbætur á fyrri gerðum og gaf út nýjar kynslóðir. Í dag starfa heimsþekkt vörumerki eins og Alfa Romeo og Lancia, sem og íþróttadeild, undir forystu félagsins, sem bera Ferrari-merki. Og að lokum bjóðum við upp á smá umfjöllun um Fiat Coupe: Spurningar og svör: Hvaða land framleiðir Fiat? Fiat er ítalskur framleiðandi bíla og vörubíla með yfir 100 ára sögu. Vörumerkið er með höfuðstöðvar í ítölsku borginni Turin. Hver á Fiat? Vörumerkið er í eigu Fiat Chrysler Automobiles. Auk Fiat á móðurfélagið Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Hver bjó til Fiat? Fyrirtækið var stofnað árið 1899 af fjárfestum, þar á meðal Giovanni Agnelli. Árið 1902 varð hann framkvæmdastjóri fyrirtækisins.