Fiat Ulysse 2.2 16V JTD tilfinning

Phedra, sem er loksins kominn á markað okkar, vill verða þægilegri og virtari útgáfa af þessum eðalvagnabíl, sem er einnig staðfest af verðinu. Hvað sem því líður þá er Ulysse ekki í grundvallaratriðum öðruvísi og að lokum verður að viðurkennast að Fiat valdi líka langsamlega viðeigandi nafnið. Með þeirri tilfinningu sem það gefur innra með sér er það sannarlega tileinkað hetjudáðum Ulysses (lestu Odyssey).

Með þeim bílum sem við höfum prófað getum við sjaldan farið í langt ferðalag. Dagleg ábyrgð í vinnunni leyfir okkur einfaldlega ekki að sinna því. En ef einhver bílanna er þess virði að takast á við þá er Ulysse örugglega einn af þeim. Ríkulegar ytri stærðir, sveigjanlegt og þægilegt innra rými, ríkulegur búnaður og þreytulaus staða fyrir aftan stýrið gerir það að verkum að akstur með það veldur ekki óþarfa áreynslu.

Að leggja saman, taka í sundur og fjarlægja sætin tekur nokkra æfingu, en þegar þú hefur náð tökum á því er það aðeins spurning um mínútur. Eini gallinn er líkamlegur flutningur þeirra, vegna þess að vegna innbyggðs öryggis (loftpúða, öryggisbelta ...) eru þau ekki auðveldust.

Það er rétt að þú munt ekki nota sætin sjö mikið í Ulysse. Þrátt fyrir umtalsverðar ytri stærðir fengu farþegar í þriðju röð ekki eins mikið pláss og farþegar í þeirri annarri og rúmmál farangursrýmis minnkaði enn frekar um sjö sæti inni. Þannig getum við ályktað að venjulega muntu ekki fjarlægja fleiri en eitt sæti úr bílnum. Þó að þeir séu sjö í þessum Ulysses.

Ulysse sannar líka með nokkrum öðrum smáatriðum að bíllinn er fyrst og fremst hannaður fyrir þægilega ferð fimm farþega með mikinn farangur og aðeins sjö þegar þörf krefur. Hagnýtustu kassana er aðallega að finna fyrir framan ökumann og farþega í framsæti, þar sem þeir eru jafnvel svo margir að það er þess virði að muna hvar þú setur þetta eða hitt litla hlutinn, annars verður þetta ekki auðvelt fyrir þig. Í annarri röð verða engin sérstök vandamál með þetta.

Það eru síður hentugir staðir til að setja ýmsa smáhluti, svo það eru margar loftop og rofar til að stjórna hitastigi og loftflæði. Til dæmis finnur þú ekki þann síðasta í þriðju röð, sem er enn frekari sönnun þess að bíllinn er fyrst og fremst hannaður fyrir fimm farþega. Vellíðan þeirra var einnig gætt í Ulysse prófinu með vandlega völdum litasamsetningum af efnum, plasti og skrauthlutum með álgljáa.

Emotion vélbúnaðarpakkinn er einstaklega ríkur þar sem nánast ekkert vantar. Það er ekki einu sinni hraðastilli, stýri til að stjórna útvarpsupptökutækinu og rafdrifnar rúður og speglar. Þú færð líka síma, leiðsögutæki og neyðarsímtal ef slys ber að höndum, þó þú getir ekki notað síðustu tvo hjá okkur ennþá.

Og þegar þú kemst að því muntu líklega spyrja sjálfan þig með réttu hvort það sé skynsamlegt að draga frá góð 7.600.000 tolar fyrir svona útbúinn Ulysse. Umhyggja er við hæfi þó að 2 lítra túrbódísilvélin ásamt fimm gíra beinskiptingu sé langbesti kosturinn fyrir þennan bíl. Nægilega kraftmikil einingin skilar sínu hlutverki af fullum krafti, jafnvel þegar Ulysse er fullhlaðinn, og á sama tíma fer eldsneytisnotkunin aldrei yfir 2 lítra á hundrað kílómetra.

Augljóslega er Avto Triglav líka meðvitaður um þessa kosti og þess vegna bjóða þeir viðskiptavinum nú upp á Ulysse 2.2 16V JTD Dynamic. Aðeins hóflegri útbúinn, sem þýðir mun ódýrari bíll. Staðreyndin er sú að meira en fyrirtæki Ulysses þarfnast, er það fyrst og fremst ætlað fyrir fjölskylduferð. Og með þessum búnaði gæti hann kannski gert það.

Matevž Koroshec

Mynd af Matevжа Korosc.

Fiat Ulysse 2.2 16V JTD tilfinning

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð:	31.409,61 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	32.102,32 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	94kW (128 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	12,6 s
Hámarkshraði:	182 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	7,4l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - dísil með beinni innspýtingu - slagrými 2179 cm3 - hámarksafl 94 kW (128 hö) við 4000 snúninga á mínútu - hámarkstog 314 Nm við 2000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 215/65 R 15 H (Michelin Pilot Primacy).
Stærð:	hámarkshraði 182 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 12,6 s - eldsneytisnotkun (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km.
Samgöngur og stöðvun:	tómt ökutæki 1783 kg - leyfileg heildarþyngd 2505 kg.
Ytri mál:	lengd 4719 mm - breidd 1863 mm - hæð 1745 mm - skott 324-2948 l - eldsneytistankur 80 l.

Mælingar okkar

T = 8 ° C / p = 1019 mbar / rel. vl. = 75% / Kílómetramælir: 1675 km
Hröðun 0-100km:	12,4s
402 metra frá borginni:	18,6 ár ( 119 km / klst)
1000 metra frá borginni:	34,3 ár ( 150 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	10,1 (IV.) S
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	15,5 (V.) bls
Hámarkshraði:	182 km / klst (V.)
prófanotkun:	8,7 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	40,4m
AM borð:	43m

Við lofum og áminnum

rými og auðveld notkun

sveigjanleiki innanrýmis

stjórnunarhæfni

ríkur búnaður

massa færanlegra sæta

seinkun rafrænna neytenda á stjórn

rúmgott að framan (eldri ökumenn)

verð