Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic
Prufukeyra

Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic

Fiat Grande Punto hefur tvær 1 lítra vélar til ráðstöfunar: átta ventla eða sextán ventla. Þrátt fyrir að japanskir ​​framleiðendur hafi sett margventlaaðferðina sem staðal, þá er ekki sagt að hún sé alltaf góð, æskileg eða peninganna virði.

Þegar þessar tvær vélar eru bornar saman er aflmunurinn nokkuð marktækur (57 kW / 78 hö á móti 70 kW / 95 hö) sem og munurinn á hámarks togi (115 Nm á móti 128 Nm). Hins vegar lítum við yfirleitt fram hjá þeirri staðreynd að átta ventla vél þróar hámarkstog við 3000 snúninga á mínútu en (sportlegri) sextán ventla vél þróast við 4500 snúninga á mínútu.

Settu þig nú í spor hins venjulega Punto-kaupanda sem setur ekki hraðamet á veginum. Vegna togsins mun hún fylgja umferðinni vel, vélin mun vísvitandi „halda“ á milli tvö og fjögur þúsund tölurnar á snúningsmælinum, kannski stundum „blása“ útblásturskerfinu upp í fimm þúsund, en forðast örugglega að breytast í rauðan reit , því þá er vélin bara óþægilega hávær. Vélin er nægilega þróuð á lægri snúningi til að leyfa restinni af fjölskyldunni að sofa þægilega jafnvel á löngum ferðum og umfram allt er hún hæfilega þyrst, sem er enn mikilvægara í dag.

Í prófinu vorum við með þriggja dyra útgáfu, sem er sportlegri í sjálfu sér, og kraftmikinn búnað, sem er aðallega valinn af kraftmeiri ökumönnum. Það er, við snúum sportstýrinu, sem bara datt í hendurnar á okkur, settumst á meira áberandi hliðarsætin (þó að þau líti betur út en skeljar) og hlógu mest af vinum okkar, sem minntu okkur á fimleikamenn þegar við fórum til Bakið. sæti.

Það er nægur búnaður fyrir spillt fólk, en við vorum hissa á því að vandað var til vinnu þar sem kríurnar undir mælaborðinu voru mjög virkar og síðast en ekki síst var afturhlerinn svo illa uppsettur að við þrír á ritstjórninni (sjálfstætt hvort af öðru)) athugaði hvort þeir hefðu lokað skottinu okkar alveg. Svo virðist sem Ítalir hafi átt virkilega slæman dag í vinnunni.

Slíkur Punto getur aðeins skilyrt ánægðari með sportlegri ökumann (útlit, búnað, gírkassa), sem finnst gaman að hlusta á sportlegri rödd hreyfilsins við 5000 snúninga á mínútu, þar sem þetta er aðallega skrifað á húð rólegs ökumanns sem vill ekki að gefast upp á þremur hurðum. klípa af íþróttabúnaði, mótorhoppið upp í 4000 snúninga er meira en nóg.

Alyosha Mrak

Mynd: Aleš Pavletič.

Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic

Grunnupplýsingar

Sala: Avto Triglav doo
Grunnlíkan verð: 11.262,73 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 11.901,19 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:57kW (78


KM)
Hröðun (0-100 km / klst): 13,2 s
Hámarkshraði: 165 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás: 6,1l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1368 cm3 - hámarksafl 57 kW (78 hö) við 6000 snúninga á mínútu - hámarkstog 115 Nm við 3000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur: framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 175/65 R 15 T (Dunlop SP30).
Stærð: hámarkshraði 165 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 13,2 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 l / 100 km.
Messa: tómt ökutæki 1100 kg - leyfileg heildarþyngd 1585 kg.
Ytri mál: lengd 4030 mm - breidd 1687 mm - hæð 1490 mm
Innri mál: bensíntankur 45 l.
Kassi: 275

Mælingar okkar

T = 20 ° C / p = 1018 mbar / rel. Eign: 67% / Ástand, km metri: 10547 km
Hröðun 0-100km:14,6s
402 metra frá borginni: 19,3 ár (


115 km / klst)
1000 metra frá borginni: 35,8 ár (


143 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst: 12,9s
Sveigjanleiki 80-120km / klst: 20,3s
Hámarkshraði: 164 km / klst


(V.)
prófanotkun: 8,6 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: 42,9m
AM borð: 42m

оценка

  • Myndarlegur, rúmgóður, með góða akstursstöðu, en um leið frekar kvíðinn og í meðallagi þyrstur. Fiat er aftur kominn á fætur, svo þú munt vera ánægður líka. Ef ítalskir starfsmenn áttu ekki slæman dag til að setja saman ...

Við lofum og áminnum

vél

akstursstöðu

skottinu

Búnaður

Smit

vinnubrögð

of mjúk sæti

aðeins að opna skottinu með lykli eða hnappi innan frá

erfiður aðgangur að aftan bekknum

Bæta við athugasemd