Fiat Abarth 500 2012 Yfirlit
Prufukeyra

Fiat Abarth 500 2012 Yfirlit

Abarth 500 er pínulítill bíll með stórt hjarta. Þessi litli (eða ætti þetta að vera bambino?) ítalski sportbíll mun örugglega gleðja alla sem vilja sitja undir stýri.

Í Ástralíu elskum við bílana okkar heita, svo sú ákvörðun var tekin að flytja aðeins inn toppgerðina Abarth 500 Esseesse (reynum að segja „SS“ með ítölskum hreim og skyndilega er „Esseesse“ skynsamlegt!).

VALUE

Ástralska úrvalið inniheldur venjulega Abarth 500 Esseesse og Abarth 500C Esseesse breiðbílinn, endurskoðunarbíllinn okkar var lokaður coupe.

Abarth 500 er staðalbúnaður með rafdrifnum hliðarspeglum, loftkælingu með loftkælingu, rafdrifnum rúðum, Interscope hljóðkerfi með útvarpi, geisladiski og MP3. Mikið af hljóðkerfisstýringunni er hægt að stjórna með Fiat Blue&Me handfrjálsa búnaðinum til að draga úr athygli ökumanns.

Þessi gerð er ekki aðeins öðruvísi í útliti: Abarth 500 er með styrktri fjöðrun, götóttum bremsudiskum og stílhreinum 17×7 álfelgum (stórar fyrir svo lítinn bíl) í stíl sem er einstakur fyrir þessa gerð.

TÆKNI

Abarth 500 Esseesse er með fjögurra strokka, 1.4 lítra túrbó aflrás sem er staðsett undir framhlífinni og knýr framhjólin. Hann skilar 118 kW afli og 230 Nm togi. Sem slíkur er hann algjörlega frábrugðinn upprunalega 1957 afturdrifna Abarth.

Hönnun

Þetta snýst ekki bara um hvernig hann keyrir, heldur einnig um afturstílinn, sem á glitrandi hvítum prófunarbílnum okkar var aukinn enn frekar með stílhreinum rauðum hliðarröndum með „Abarth“ letri. Abarth „scorpion“ merkið, stoltur settur í miðju grillsins, og hjólnafarnir taka engan vafa á því að þessi smávaxna vél er eitthvað útúrsnúningur þegar kemur að því að bíta í skottið.

Talandi um skottið, kíktu á þennan stóra spoiler og risastóra útblástursodda. Bremsuklossar og útispeglar eru líka alveg rauðmálaðir.

Lækkuð fjöðrun er undirstrikuð af yfirbyggingarbúnaði sem fyllir snyrtilega upp í rýmið milli fram- og afturhjóla og heldur áfram með loftinntökum í afturstuðaranum. Dýpri spoiler að framan bætir loftafl og veitir auknu lofti í kælikerfið og vélina.

ÖRYGGI

Aðgerðir til að forðast árekstur eða lágmarka árekstur eru meðal annars ABS hemlun með EBD (rafræn bremsudreifing) og HBA (vökvahemlunaraðstoð) fyrir hámarks stöðvunarkraft. Það er líka ESP (Electronic Stability Program) fyrir hámarksstýringu á öllum tímum. Hill Holder veitir auðvelda byrjun á brekku fyrir ökumenn sem vilja ekki nota handbremsu.

Ef þér tekst samt að misskilja þá eru sjö loftpúðar. Abarth 500 fékk fimm stjörnu EuroNCAP einkunn, sem er ekki auðvelt að ná í svo litlu tilviki.

AKSTUR

Hröðunin er mikil en ekki í anda fullgilds sportbíls eins og Subaru WRX sem Abarth er líklegur til að bera saman við. Heldur er ítalski bambinoið nægilega mikið afl sem krefst þess að ökumaður haldi bílnum í réttum gír til að fá sem mest út úr honum.

Til að hámarka framlag ökumanns er túrbómælir settur á mælaborðið þegar ýtt er á Sport-hnappinn. Við nutum þess að ýta litlu vélinni í rauðan lit og hlusta á markvissa hljóðið sem hún gaf frá sér þegar hún var í gangi á fullu. Abarth innihélt líka venjulegan hátt fyrir þá sem eru hneigðir til þess - ég get ekki sagt að við höfum reynt það lengi.

Okkur leist vel á hvernig grimmur persónuleiki Abarths kom í gegn í toginu sem togar í stýrið þegar bensínfótlinum var þrýst í gólfið á litlum hraða. Verkfræðingar Abarth settu upp kerfi sem kallast Torque Transfer Control (TTC) sem virkar sem eins konar mismunadrif til takmarkaðs háli til að takmarka undirstýringu og vinna gegn pirringi við harðan akstur á torfærum vegum.

Endurgjöfin í gegnum stýrið er frábær, sem og hvernig hinn heiti litli Ítali getur stjórnað inngjöfinni. Það er mikil akstursánægja og allir sem hafa ekið Abarth eru komnir aftur með bros á vör.

Nema þeir hafi ekið á grófum og undirbúnum áströlskum bakvegum, þar sem bros á andliti gæti breyst í grimma af völdum stífrar fjöðrunar. Þetta eykur enn frekar á stuttu hjólhafi „barnsins“.

ALLS

Langar þig að eiga Ferrari eða Maserati en vantar um hálfa milljón upp á uppsett verð? Af hverju ekki að taka eigin reynsluakstur á mun ódýrari bíl frá sama ítalska íþróttahúsi? Eða kannski ertu nú þegar með einn eða tvo Ferrari í bílskúrnum þínum og vilt nú kaupa leikfang eða tvö til að dekra við börnin þín með?

Fiat Abarth 500 Esses

Verð: frá $34,990 (vélrænt), $500C frá $38,990 (sjálfvirkt)

VÉLAR: 1.4L túrbó 118kW/230Nm

Smit: fimm gíra beinskiptur eða fimm gíra sjálfskiptur

Hröðun: 7.4 sekúndur

Þorsti: 6.5 l / 100 km

Bæta við athugasemd