Fiat 642 N2 og yfirvaraskegg að innan
Frá 1952 til 1963 framleiddi Fiat Veicoli Industriali röð þungra vörubíla. Fiat 642 sem hefur minnkað í gerðum í gegnum árin 642 N (frá 1952 til 1955), 642 T (frá 1953 til 1955), 642 N2 (frá 1955 til 1958), 642 T2 (frá 1956 til 1958), 642 N6 (frá 1956 til 1960), 642 N6R e 642 T6 (frá 1958 til 1960), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (frá 1960 til 1963).
Mundu að á þeim tíma voru stafirnir á eftir númerinu tilgreint Nafta fyrir N, "Dráttarvél með festivagni" fyrir T og "með kerru" fyrir R.
Yfirvaraskegg skáli
Árið 1955 fór fyrsta gerð 642 í endurgerð, vélin var eftir af Fiat 364, 6 strokka vél með rúmmál 6.032 cc, sem skilaði frá 92 til 100 hö. við 2.000 snúninga á mínútu. nýtt rúnnað stýrishús sem kallast "yfirvaraskegg" sem kom út sama ár og fékk skammstöfunina N2.
La endurbætt stýrishús Yfirvaraskegg Fiat varð merki Fiat VI vörubílanna frá '55 til '74 og var hannaður til að passa við nýjum vegalögum ítalska (1952), sem innleiddi nýjar reglur um ökutæki í samræmi við Genfarsamninginn (1949) í tengslum við millilandaumferð.
Hlæjandi vörubíll
Í tuttugu ár hafa þeir verið framleiddir þrjár kynslóðir af þessari gerð stýrishúss, en frá því fyrsta (frá 55 til 60) kom fram hin einkennandi krómþverslá, sem sker lárétt í gegnum grillið á lóðréttum krómstöngum.
Yfirvaraskeggið minnti líka marga á bros, sem Fiat vörubíllinn fékk viðurnefnið fyrir "Hlæjandi vörubíll".
Auk Fiat 642 N2 var fyrsta kynslóð yfirvaraskeggs klefa með Fiat 639N, Fiat 682N / T, Fiat 642N, Fiat 671N / T, Fiat 645N og Fiat 690N / T.
Salon Fiat 642 N2
Innréttingin var mjög vel skipulögð. einangruð hetta sem huldi vélina, Farðu til hægri og farþegasæti með innbyggðum höfuðpúða.
Á bak við langdrægu útgáfurnar ein eða tvær kojur í samræmi við þáverandi reglur, til að takmarka aksturstímann og tryggja öryggi beggja ökumanna.
Il mælaborð það samanstóð af málmplötu sem var flokkuð saman með hraðamæli með taugamælingar dag og almennt e hraðamælir, auk viðvörunarljósa: aðalljós, stefnuljós, handbremsu og stjórn á bremsuþjöppu.
La skipta um myndavél hann var með 4 gíra áfram og afturábak, þá var það hálfskiptistöng.
Í þessari fyrstu útgáfu var stöngin notuð til handstýringar vélarhemli sem virkar beint á útblásturslokana til að koma í veg fyrir misnotkun á þjónustutromluhemlum.
Önnur lítil lyftistöng varhandvirkt choke, að viðhalda stjórninni á byrjunarstigi við mjög erfiðar veðurfarsaðstæður.
*Sérstakar þakkir til Alberto Ceresini, sem leyfði okkur að mynda fallega varðveitta Fiat 642 N2.
