Fiat 500X Popstar auto 2016 endurskoðun

Peter Anderson fór með fyrirferðarlítinn jeppa Fiat, 500X, í gegnum borgarrútínuna og fann meðalgæða Popstar afbrigði á sumum sviðum en lét áhorfendur vilja meira á öðrum. Framúrskarandi djarft útlit og áhrifamikil þéttleiki vega á móti ósannfærandi dýnamík og furðu háum verðmiða.

Það eru tímar í þessum bransa þegar þú klórar þér svo fast í hausnum að þú nuddar húðinni niður að beininu. Viðfangsefni myndlíkingar nútímans er Fiat 500X lítill jepplingur. Uppblásinn Cinquecento byrjar á $26,000, sem er ekki hræðilegt verð, en þegar þú hefur náð forskrift Popstar, þá er það nú þegar svimandi $32,000. Það virðist vera mikið.

Sagan endar þó ekki þar, því að kafa ofan í forskriftarblaðið kemur upp á óvart sem gæti – eða kannski ekki – réttlætt þessa djörfu mynd. Þú verður að muna að þessi hluti hefur stækkað um það bil ljóshraða frá upphafi 500X, með vörum frá Ford, Holden, Renault og Mazda, svo ekki sé minnst á væntanlegan Audi Q2. Það er mikið að gerast og til að gera lífið erfiðara er næsta stærð upp fáanleg á sama verði frá Hyundai, Kia og Volkswagen ef þér er sama um að ruglast aðeins á sérstakrinum.

Fiat 500X 2016: poppstjarna
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	1.4L túrbó
Tegund eldsneytis	Venjulegt blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	5.7l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$13,100

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 6/10

Popstar situr einu stigi fyrir ofan botn 500X sviðsins, sem byrjar með $26,000 handvirka Pop og endar með $38,000 CrossPlus í gegnum $37,000 Lounge.

Það lítur svo sannarlega ekki út fyrir að vera mikið meira en 1.3 tonn.

500X Popstar dregur upp innkeyrsluna þína í ítölskum stíl með 17 tommu álfelgum, sex hátalara hljómtækjum með 6.5 tommu snertiskjá, loftkælingu, baksýnismyndavél, lyklalausu aðgengi og ræsingu, stöðuskynjara að aftan, hraðastilli, leiðsögn, sjálfvirk framljós. og rúður, þokuljós að framan, leðurstýri og gírvali, hita- og fellispeglar, dúkinnrétting.

Málmmálning eins og Toscana Green okkar bætir $500 til $1800 fyrir perlurautt. Fjórir af 12 litum í boði eru ókeypis, þrír eru $500, tveir eru $1500 og einn er $1800. Víðsýnislúgan kostar $2000, leðursætin kosta $2500 og Advanced Tech Pack (sjálfvirk neyðarhemlun, árekstraviðvörun fram á við, brottviksviðvörun og akreinarviðvörun) kostar $2500.

Bíllinn okkar var með málmmálningu og sóllúgu, sem gerir allt að $34,500. Þú getur lagt enn meira út ef þú skoðar Mopar bæklinginn sem er með límmiðum, listum, límmiðapökkum, farangursstjórnunarkerfi, hjólum og hugsanlega þakrennum ef þú skoðar nógu vel (síðasti punkturinn er lygi).

(Vert er að taka fram að þegar þetta er skrifað var hægt að kaupa Popstar fyrir $29,000 með ókeypis þjónustu í þrjú ár - það virðist vera betri samningur.)

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 7/10

Þetta er þar sem hlutirnir verða áhugaverðir. Ef þú vilt gleyma sex áratuga 500 sögu, þá er 500X ósvífinn hönnun sem sker sig úr næstum öllum öðrum smájeppum á jörðinni. Hann er líka með þeim hæstu af þeim öllum og þess vegna er hann um það bil eins glæsilegur og lítill bíll getur verið. Hann er með 500-lík form, en þegar allt er talið er það ekki sérstaklega sannfærandi. Lítur út fyrir að Mini Countryman hafi orðið svolítið heitur á eftirréttabarnum (annar bíll sem gerir fólk í uppnámi).

Innréttingin er létt og loftgóð, sérstaklega með tvöföldu gleri í sóllúgu. Þú færð gott skyggni, stórar 500-stílskífur og hnappa og aðlaðandi 6.5 tommu skjá sem er innbyggður í plastplötu sem teygir sig yfir mælaborðið. Minna ánægjulegar eru gervi koltrefjainnleggin og áklæðið í gervigúmmístíl var ekki öllum að skapi. Mér var sama um þá, en þeir voru ekki vinsælir á berum fótum.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 6/10

500X hefur ótrúlega mikið pláss miðað við smæð hans. Þetta er lóðrétt stýrishús með háum fram- og aftursætum, sem þýðir að auðvelt er að komast inn ef þú ert hærri en 175 cm og meira ef þú ert ekki hærri. CX-3-low er það ekki.

Farþegar í framsætum hafa þann lúxus að vera tveir bollahaldarar og kælt hanskahólf, flöskuhaldarar eru í öllum fjórum hurðunum, þó að aftursætin séu takmörkuð við 500 ml, og aftursætisfarþegar sitja eftir með enga bollahaldara. Eða loftkæling...

Farangursrýmið er hæfilegir 346 lítrar með sætin uppi og um 1000 lítrar með niðurfelld sæti. Þegar þau eru felld saman liggja sætisbökin ekki flatt, sem er svolítið pirrandi, en ekki óalgengt.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 6/10

Popstar notar útgáfu af hinni frægu 103kW MultiAir forþjöppu fjögurra strokka bensínvél frá Fiat. 230Nm þess snýst framhjólin í gegnum sex gíra tvöfalda kúplingu sjálfskiptingu. 

Þrátt fyrir að hann sé framhjóladrifinn eru þrjár akstursstillingar (Fiat kallar það „Mood Select“) sem stilla hvernig stöðugleika- og gripstýrikerfið virkar, í þessu tilviki fyrir utanvega- og sportnotkun.

Allar 500X eru metnar til að draga 1200 kg með bremsum og 600 kg án bremsa.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 6/10

Fiat heldur því fram að meðaleyðsla sé 5.7 l/100 km. Vegatími okkar með 500X gerði það að verkum að við náðum að meðaltali 7.9L/100km, og þar sem þetta er evrópskt blýlaust bensín.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 7/10

Þetta er þar sem 500X getur verið skynsamlegast. 

Sjö loftpúðar (þar á meðal hné), ABS, stöðugleika- og gripstýring, blindsvæðisskynjarar, viðvörun um öfuga þverumferð og veltuvörn. 

Í desember 500 fékk 2016X fimm ANCAP stjörnur, þær ódýrustu.

$2500 Advanced Tech Pack virðist næstum sanngjarnt miðað við verðið og það er þess virði að skoða ef þú ert að eltast við slíka tækni. Popstar er með fjölda staðlaðra öryggisþátta sem þú munt ekki sjá eða fá á sumum smájeppum á svipuðu verði. 

Mazda CX-3 Akari getur passað í suma af þessum þáttum, sem og þeim sem eru í tæknipakkanum, en fyrir lítinn aukakostnað muntu missa eitthvað af innra rýminu...en færð fjórhjóladrif.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / 100,000 km


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 6/10

500X kemur með þriggja ára Fiat ábyrgð eða 150,000 km, sem er óvenju rausnarlegt yfir langar vegalengdir. Að auki færðu þriggja ára vegaaðstoð. Það er pirrandi að það er enginn venjulegur fastur eða takmarkaður þjónustumáti, en þú getur beðið eftir kynningu sem venjulega inniheldur þriggja ára ókeypis þjónustu ásamt verulegri lækkun á leiðbeinandi smásöluverði.

Hvernig er að keyra? 6/10

Ef þú spyrð um eitthvað um framhjóladrifið 500X umfram syfjaðan akstur, verður þú fyrir vonbrigðum. Framhjólin eru slegin með litlu togi um leið og 1.4 túrbó vélin snýst upp og ef þú heldur áfram að auka hröðunina munu hjólin fylgja öllum ófullkomleika á veginum eins og hundur sem eltir lykt, þykkt stýrið hvolfir í höndum þínum. . Rafmagnsaðstoðin gerir hraustlega tilraun til að hylja þessi áhrif með því að auka aðstoðina, þannig að þú verður bara að ýta henni svona og svona í stað þess að höndla hana handvirkt.

Lághraðaakstur er fínn, en þegar þú hefur náð upp hraða kemst það ekki á jafnvægi og skilur þig svolítið eftir nokkra kílómetra, þú vilt bara að það róist og sé sanngjarnt. Það er ekki kekkjulegt og er ekki að fara að henda þér og eigur þínar um skálann, og það er ekki svo pirrandi, ég myndi kalla það erilsamt, það er bara ekki slétt. Reyndar er það svona innan við 500, sem þú getur fyrirgefið því það er mjög skemmtilegt. Og hann snýr ekki stýrinu.

Hins vegar er 500X svolítið skemmtilegt. Body roll er stjórnað, þú getur kastað því fyrir horn og það kastar þér ekki nema þú keyrir eins og algjör hálfviti. Það lítur svo sannarlega ekki út fyrir að vera mikið meira en 1.3 tonn.

Aðrar minniháttar kvartanir eru meðal annars magn vélarhljóðs sem seytlar inn í farþegarýmið, sérstaklega á háum snúningi, og örlítið skrítið skipulag mælaborðsins. Og snúningshraðamælirinn er of lítill.

Úrskurður

Það virðist skrýtið að mæla með hvaða Fiat 500 sem er af hagnýtum ástæðum, en tölurnar og forskriftirnar ljúga ekki. Hann er ekkert sérstaklega góður akstur og hann er heldur ekki lítill eða óvenjulegur. En það er nógu ódýrt í rekstri (ódýrara ef þú nýtir þér kynningarsamninginn), sker sig úr hópnum og hefur sinn eigin ítalska sjarma til að vinna þig. 

Þetta er vissulega ekki besti lítill jepplingurinn og að setja hágæða verðmiða á hann er vinátta, en það er örugglega ekki það versta.

Smelltu hér til að fá frekari verð og upplýsingar fyrir 2016 Fiat 500X.

Heldurðu að Popstar eigi langan feril framundan eða er það kraftaverkasmellur? Láttu okkur vita hvað þér finnst í athugasemdahlutanum hér að neðan.