Reynsluakstur Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Little Italian

Þrjú líkön sem hafa veitt hreyfigetu kynslóða heima

Þau voru hagnýt og síðast en ekki síst ódýr. Með 500 Topolino og Nuovo 500 tókst FIAT að koma öllu Ítalíu á hjól. Síðar tók Panda að sér svipað verkefni.

Þessir tveir eru mjög meðvitaðir um áhrif þeirra - Topolino og 500. Vegna þess að þeir vita að með sjarma sínum líkar þeim örugglega við konur, sem horfa oft á þá aðeins lengur en venjulega á öðrum bílum. Þessu tekur Panda auðvitað eftir, en hyrnt andlit hennar virðist vera að kasta afbrýðissömum augum í dag. Eins og hann vilji hrópa: "Ég á líka skilið ást." Hann er líka metsölubók og hefur lengi verið nefndur hönnunartákn. Og almennt séð er hann nánast eins og önnur börn - hagkvæmur og hagkvæmur lítill bíll, algjörlega í upprunalegum anda Topolino og Cinquecento.

Lítill bíll fyrir alla - hvort sem það er hugmynd snemma á þriðja áratugnum frá Benito Mussolini eða Giovanni Agnelli yfirmanni Fiat, við vitum kannski aldrei fyrir víst. Annar vildi örva vélvæðingu Ítalíu af pólitískum ástæðum og hinn vildi sölugögn og að sjálfsögðu afkastagetu verksmiðju sinnar í Lingoto-hverfinu í Tórínó. Hvað sem því líður, undir handleiðslu unga hönnuðarins Dante Giacosa, bjó ítalski framleiðandinn til og kynnti Fiat 1930 15. júní 1936, sem fólkið kallaði fljótt Topolino - „mús“, vegna þess að framljósin á vængjunum líkjast Mikki mús eyru. Fiat 500 er minnsti og ódýrasti bíllinn á ítalska markaðnum og leggur grunninn að fjöldahreyfanleika - héðan í frá eru það ekki aðeins forréttindi auðmanna að eiga bíl.

Fiat 500 Topolino - fjögurra strokka smávél með 16,5 hestöflum

Græni Fiat 500 C eftir Klaus Türk frá Nürtingen er þegar þriðja (og síðasta) útgáfan af fyrrum metsölubókinni sem kynnt var árið 1949 og framleidd til 1955. Þótt aðalljósin séu þegar innbyggð í skjálfta þá heitir bíllinn enn Topolino og ekki bara í heimalandi sínu. "Hins vegar er tæknilegur grunnur enn í samræmi við fyrstu útgáfuna," útskýrir Fiat aðdáandi.

Ef við lítum fyrst á vélarrýmið má gera ráð fyrir að 569 cc fjögurra strokka vélin. Sjá uppsett rangt - lítil eining með afkastagetu 16,5 hö. (í stað upprunalega 13 hö) er svo sannarlega fyrir framan framöxulinn, með ofninn snýr aftur og aðeins upp. „Það er allt í lagi,“ fullvissar Turk okkur um. Þetta fyrirkomulag gerði 500 kleift að hafa loftaflfræðilega ávöl framenda en á sama tíma útilokaði þörfina fyrir vatnsdælu. Hins vegar, í alvarlegri klifum, verður ökumaður að fylgjast betur með hitastigi hreyfilsins.

Tankurinn er líka staðsettur fyrir framan, eða réttara sagt fyrir ofan fótarýmið. Þar sem karburatorinn er neðarlega staðsettur þarf Topolino ekki bensíndælu. „Þegar allt kemur til alls þá gáfu hönnuðir þriðju útgáfunnar af Topolino honum strokkahaus úr áli og hitakerfi,“ segir eigandinn Klaus Türk, sem býður okkur smá reynsluakstur.

Þrátt fyrir almennar fullyrðingar um að Topolino sé dásemd af innra rými, með innan við 1,30 m breidd í klefa, eru aðstæður að innan nokkuð nánar. Þar sem við höfum þegar opnað samanbrjótanlega mjúka toppinn er að minnsta kosti nóg höfuðrými. Augnaráðið stöðvast strax á tveimur kringlóttum tækjum, sem vinstra megin sýnir eldsneytismagn og vélarhita, og hraðamælirinn er fyrir augum farþega við hlið ökumanns.

Með frekar háværu öskri byrjar fjögurra strokka bonsai vélin að virka og með litlu stökki fer 500 óvænt hratt af stað. Meðan bíllinn klifrar hraustlega um þröngar og brattar götur í gamla hluta Nürtingen þurfa fyrstu tvö gírarnir nokkra athygli vegna þess að þeir eru ekki samstilltir. Samkvæmt Turk var hægt að keyra á 90 km hraða en sjálfur vildi hann ekki láta Fiat sinn taka slíkar prófanir. „Afl 16,5 hestöfl. þú þarft að njóta umheimsins aðeins rólegri. “

Fiat Nuova 500: það er eins og að keyra leikfangabíl

Um miðjan fimmta áratuginn stóð yfirhönnuður Dante Giacosa enn og aftur frammi fyrir mikilli áskorun. Samtökin leita að arftaka Topolino, þar sem helstu kröfur fela í sér lágmarks pláss sem hægt er að hýsa fjóra í stað tveggja sæta, auk afturvélar eins og í Fiat 50, kynntur í 1955. Til að spara pláss ákvað Yacoza að nota loftkælda tveggja strokka línuvél, upphaflega 600 cc479 með 13,5 hö. Eina líkindin milli svokallaðrar Nuova 500 og gerðarinnar sem kynnt var í 1957 og forvera hennar er dúkþakið með plast afturrúðu sem gæti í fyrstu opnast alla leið að húddinu fyrir ofan vélina.

Cinquecento Mario Giuliano hjá Felbach var framleiddur árið 1973 og endurbætur, sem sjaldan voru kynntar fyrr en ævislíkaninu lauk árið 1977, innihéldu vél með aukinni slagrými um 594 hestöfl í 18 cc. ., sem og þakið, sem opnast aðeins fyrir ofan framsætin, er kallað „tetto apribile“. Hins vegar geymdi Fiat fjögurra gíra gírkassann sem ekki var samstilltur þar til honum líkaði viðbragðs bestsölumaðurinn.

Hins vegar, með einum hringlaga hraðamæli, lítur Nuova 500 enn spartönskari út en Topolino. „En það breytir engu um akstursánægju þessa bíls,“ sagði eigandinn Giuliano, sem stjórnarmaður í Fiat 500 í Felbach, skipulagði nýlega alþjóðlegan fund módeleigenda.

Handfylli af rofum sem staðsettir eru í röð við mælaborðið, langur og þunnur gírstöng og brothætt stýri gefa manninum í stýrishúsinu tilfinninguna að vera í aðeins stærra leikfangalíkani. Þessi far breytist þó um leið og vélin fer í gang. Þvílíkur (sætur) skoppari! Afkastageta þess er aðeins 30 Newton metrar, en hún birtist eins stór. Eins og væsa leggur fimi krakkinn leið um flæktar götur Nürtingen, sem líkjast greinilega ítalska heimalandi hans, og stýrið og undirvagninn virka beint, næstum eins og gokart.

Bros birtist samstundis í andlitum þeirra sem sjá hann í þessari ferð, þrátt fyrir öskrið að aftan sem myndi ekki fyrirgefa mörgum öðrum bílum á okkar tímum. Og meðan á akstri stendur hefurðu enga möguleika á að forðast „góða skapið genið“, sem ber 500.

Fiat Panda varð einnig metsölubók

Við söknum Fiat 126, sem við nánari athugun hefði reynst fullkominn arftaki Cinquecento, og lenda á Panda, sem settur var upp 1986, í eigu Dino Minsera frá Fellbach. Það er engin spurning að þetta er smábíll, en miðað við hina krakkana tvo, þá finnst mér þessi kassalaga metsölubók, sem kynnt var árið 1980, eins og þú situr í milliborgarrútu. Hann hefur pláss fyrir fjóra manns og smá farangur, en er samt á viðráðanlegu verði - Fiat mat enn og aftur rétt þarfir landsins og fól Giugiaro að hanna minnkaðan til mikilvægasta hjólakassa - úr þunnum málmplötum með flötum gluggum og yfirborð, og í innri - einföld pípulaga húsgögn. „Samsetning gagnsemi og akstursánægju er einstök í dag,“ segir Mincera, sem hefur verið annar eigandi í tólf ár.

Þröngu göturnar í Nürtingen verða vettvangur þriðju og síðustu umferðarinnar. Pöndan stekkur á stóra malbikið en með 34 hö. (yfirliggjandi knastás!) Í samanburði við forvera sína keyrir hann nánast eins og umdeildur bíll og heillar með kjarna sínum - að minnsta kosti þessi áhrif á þann sem situr undir stýri. En fáir hugsa um hana, líklega vegna þess að þeir sáu hana einu sinni á hverju horni og eru löngu búnir að gleyma hversu sniðugur bíll þessi er.

Ályktun

Ritstjóri Michael Schroeder: Enn og aftur skulum við draga stuttlega fram meginstyrk þessara þriggja litlu bíla: þökk sé löngum framleiðslutímum og stórum útgáfum hafa þeir veitt kynslóðum Ítala hreyfigetu. Það er bara ekki sanngjarnt að Panda er, ólíkt Topolino og 500, ennþá langt frá Cult helgimynd meðal lítilla bíla.

Texti: Michael Schroeder

Ljósmynd: Arturo Rivas

tæknilegar upplýsingar

Fiat 500 s.	Fiat 500C Topolin®	750 Fiat Panda
Vinnumagn	594 cc	569 cc	770 cc
Power	18 k.s. (13 kW) við 4000 snúninga á mínútu	16,5 k.s. (12 kW) við 4400 snúninga á mínútu	34 k.s. (25 kW) við 5200 snúninga á mínútu
Hámark togi	30,4 Nm við 2800 snúninga á mínútu	29 Nm við 2900 snúninga á mínútu	57 Nm við 3000 snúninga á mínútu
Hröðun 0-100 km / klst	33,7 sek (0-80 km / klst.)	-	23 s
Hemlunarvegalengdir á 100 km hraða	engin gögn	engin gögn	engin gögn
Hámarkshraði	97 km / klst	95 km / klst	125 km / klst
Meðalneysla eldsneyti í prófinu	7,9 l / 100 km	5 - 7 l / 100 km	5,6 l / 100 km
Grunnverð	11 € (í Þýskalandi, þáltill. 000)	14 € (í Þýskalandi, þáltill. 000)	9000 € (í Þýskalandi, þáltill. 1)

Heim " Greinar " Autt » Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Little Italian