Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, prófið okkar - Road Test
efni
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, prófið okkar - Road Test
Við prófuðum nýja Fiat 500 með tveggja túrbó vél og Lounge stillingu, við skulum sjá hvernig fór.
Pagella
|
|
Fiat 500 er áréttaður sem vinsælasti og flottasti borgarbíllinn á markaðnum. TwinAir tveggja strokka vélin veitir litla eldsneytisnotkun og lipurð á ferðinni en verðið er nokkuð hátt.
La Fiat 500 þetta er bíll sem þarf enga kynningu: Retro -stíllinn og hönnunin hefur gert hann að tákni og ein og hálf milljón bíla sem seldir eru um allan heim staðfesta þetta.
Útgáfan af prófinu okkar notar 0.9 tveggja strokka vél. twinair með 85 hestöfl og 145 Nm tog. Stofa.
Fagurfræðilega 500 hefur ekki breyst mikið, vel valið skipulag þess hefur reynst svo vel að áhættusamt væri að snúa því við með þessari nýju kynslóð.
Fegurðarbreytingarnar eru fáar en þær eru sannar: það er nú með nýjum framljósum með LED -undirskrift og nýju grilli, en hlutföllin og ótvíræð skuggamynd eru þau sömu. Lituð málning Mjólk og mynta og 16 tommu álfelgur á bílnum sem við erum að prófa, sem þýðir að bíllinn er ennþá smartari og laðar mikið útlit.
City
Í bænum Fiat 500 Hreyfist vel: Tvíburinn er með örlítið meðal togi og ágætis uppörvun. Það er svolítið gróft á drifbúnaðinum og vantar lítinn sveigjanleika seiglu fjögurra strokka, en spretturinn er góður og örlítið retro hljóð blandast vel við persónuleika bílsins.
Smá dofi og eldsneytisgjöf, sérstaklega í “ECO„Þetta hjálpar til við að draga verulega úr eldsneytisnotkun og gerir viðbrögðin mjög leti og vélin virðist vera að missa um tíu hestöfl. Í borginni er betra að slökkva á þessum ham og njóta álags tveggja strokka túrbóvélarinnar. 500 hraðar úr 0 í 100 km / klst á 11 sekúndum og nær 173 km / klst.
það Размерыá hinn bóginn gera þeir auðvelt að leggja (bíllinn er 357 cm langur og 163 cm breiður) og gerir þér kleift að fara fljótt út af umferðarsvæðinu.
Fyrir utan borgina
La Fiat 500 hann er einstakur í sínum flokki og þó að þessi undirvagn henti ekki fyrir sportlegan akstur (þungamiðjan er mikil og gírhlutfallið á hjólhafinu er ekki það besta), þá er hann skemmtilegur lítill bíll í beygju. Þar háseti það hefur ekki breyst einu sinni, og það er erfitt fyrir þá sem eru hærri en sex fet að finna eðlilega stöðu, sérstaklega þar sem sætið er ekki stillanlegt í hæð, en getur aðeins „hrunið“. En ef þú venst upphækkaðri karting þá er það ekki svo slæmt. Stýrið er ekki sérstaklega beint, en það er framsækið og laust við blinda bletti, en rofinn sem er staðsettur við hliðina á stýrinu er mjög metinn í kraftmiklum akstri.
Í beygjum byrjar það af eldmóði, með skjótum trýnuviðbrögðum og strax í kjölfarið. Í miðju ferilsins virðist sem bíllinn sé að snúast um ásinn og bíllinn vekur aðeins yfirstýringu (ólíkt Abarth-útgáfunni), þar sem óvirkt ESP er strax komið af stað.
GLI höggdeyfar Til að gera aksturinn þægilegan, jafnvel þótt götin virðast stærri með 16 tommu felgunum á prófunarbifreiðinni, er betra að velja 15 tommu felgurnar sem þegar eru fáanlegar sem staðalbúnaður. Stofa.
þjóðveginum
Hraðbrautin er ekki daglegt brauð fyrir borgarbíla, og það er það Fiat 500 sleppur ekki við þessa rökfræði. Hins vegar hefur hljóðeinangrun verið endurbætt miðað við fyrri gerðina, en hraðastillir og sjötta gír vantar til að gera ferðina skemmtilegri. Þannig er tveggja strokka vélin nokkuð hávær og raust heyrist vel fyrir 130 klst.
Líf um borð
Innréttingar nýr Fiat 500 þau eru alltaf vel frágengin, þau sameina í raun og veru nútíma og vintage stíl, svo og hörð plast af stórkostlegri framleiðslu. 500 merki beige leðursætin eru líka falleg á að líta og mjúk að sjá ef þú ert ekki of há.
5 tommu snertiskjár birtist, sem felur í sér siglingar og Uconnect kerfi, sem gerir þér kleift að nota ýmis forrit snjallsímans.
Það er nóg pláss að aftan fyrir par af börnum og stuttri ferð, en í fríi er óframkvæmanlegt, en rúmmál farangurs 185 lítra er ekki eitt það besta í flokknum, en er samt á stigi margra keppenda , eins og Snjall Forfur (185 L) og Peugeot 108 (180 l).
Verð og kostnaður
16.400 evrur er ekki svo lítið, en 500 það er ekki bara ökutæki, heldur hlutur hönnun и stílog hann fær greitt fyrir það. Gæðin eru engu að síður svipuð og úrvalsbíll og tvöfaldur-túrbóhleðslan eyðir mjög litlu þegar hann er notaður á réttan hátt. Okkur tókst ekki að ná uppgefnum 3,8 lítrum framleiðandans á hundrað kílómetra en við nálguðumst samt.
öryggi
La Fiat 500 krÞað er stöðugt og öruggt í hegðun sinni, að hluta til þökk sé vakandi rafeindastýringu. Hemlun er öflug, með helgimynduðum loftpúðum að framan, hné og hliðarpúðum.
Niðurstöður okkar
TÆKNI
| vél | Turbo twin, bensín |
| hlutdrægni | 875 cm |
| Kraftur | 85 CV |
| núna | 145 Nm |
| ágreiningur | Evra 6 |
| Exchange | 6 gíra beinskiptur |
| þyngd | 975 kg |
STÆRÐ OG STÆRÐ
| Lengd | 357 cm |
| breidd | 163 cm |
| hæð | 149 cm |
| Ствол | 185 |
| Tankur | 35 L |
STARFSMENN
| 0-100 km / klst | 11 sekúndur |
| Velocità Massima | 175 km / klst |
| Neysla | 3,8 l / 100 km |
skjalasafnið
Nýr Fiat 500
La Fiat 500 staðfest CityCar smart og stílhrein á markaðnum.
