Ferrari

Efnisyfirlit StofnandiEmblemBílasaga í módelum Spurningar og svör: Ferrari er frægur fyrir stílhreina sportbíla með glæsilegum formum. Þar að auki er hægt að rekja þessa hugmynd í öllum gerðum vörumerkisins. Í gegnum þróun akstursíþrótta var það þetta ítalska fyrirtæki sem gaf tóninn fyrir flestar keppnir. Hvað hefur stuðlað að svo miklum vexti í vinsældum vörumerkisins í heimi akstursíþrótta? Hér er sagan. Stofnandi Fyrirtækið á frægð sína að þakka stofnanda sínum, sem í tvo áratugi starfaði í verksmiðjum ýmissa ítalskra bílaframleiðenda, þökk sé honum tileinkað sér reynslu flestra þeirra. Enzo Ferrari fæddist árið 98 á 19. öld. Ungur sérfræðingur fær vinnu hjá Alfa Romeo sem hann hefur keppt fyrir í bílakeppnum um nokkurt skeið. Kappakstur gerir bíla kleift að prófa við erfiðar notkunaraðstæður, þannig að ökumaður gæti skilið betur hvað bíll þarf til að geta keyrt hratt án þess að falla í sundur. Þessi litla reynsla hjálpaði Enzo að fara í starf sérfræðings í undirbúningi bíla fyrir keppnir og ná nokkuð góðum árangri, þar sem hann var sannfærður um það af persónulegri reynslu að nútímavæðingin væri farsælli. Á grundvelli sömu ítölsku verksmiðjunnar var Scuderia Ferrari kappakstursdeildin stofnuð (1929). Þessi hópur stjórnaði öllu Alfa Romeo kappakstursáætluninni þar til seint á þriðja áratugnum. Árið 1939 bætti framleiðendalisti Modena við nýjum aðila sem myndi halda áfram að verða eitt af sérlegasta sportbílamerkjum bílasögunnar. Fyrirtækið var nefnt Auto-Avio Construzioni af Enzo Ferrari. Meginhugmynd stofnandans var þróun akstursíþrótta, en hann þurfti að taka fjármagn einhvers staðar frá til að búa til sportbíla. Hann var efins um vegabíla og taldi þá nauðsynlegt og óumflýjanlegt illt sem gerði vörumerkinu kleift að vera áfram í akstursíþróttum. Þetta var eina ástæðan fyrir því að nýjar vegagerðir runnu reglulega af færibandinu. Vörumerkið er frægt fyrir einstakar og glæsilegar líkamsskuggamyndir af flestum gerðum. Þetta var auðveldað með samstarfi við ýmsar stillistofur. Fyrirtækið var tíður viðskiptavinur Touring frá Mílanó, en aðal "birgir" einkarétta líkamshugmynda var PininFarina stúdíóið (þú getur lesið um þetta stúdíó í sérstakri umsögn). Merki Merki með uppeldis stóðhesti hefur birst frá stofnun íþróttadeildar Alfa Romeo, á 29. ári. En hver bíll sem hópurinn uppfærði hafði sitt merki - bílaframleiðandann, undir stjórn sem teymið undir forystu Enzo starfaði. Saga merkisins hefst þegar Ferrari starfaði sem kappakstursmaður í verksmiðjunni. Eins og Enzo minntist sjálfur, eftir næstu keppni, hitti hann föður sinn Francesco Baracca (orrustuflugmaður sem notaði mynd af uppeldishesti í flugvél sinni). Eiginkona hans stakk upp á því að nota lógó sonar síns sem lést í bardaganum. Frá þeirri stundu hefur merki hins fræga vörumerkis ekki breyst og það var jafnvel talið fjölskylduarfi sem bílaframleiðandinn hélt. Saga bílsins í gerðum Fyrsti vegabíllinn sem Ferrari framleiddi kom fram undir nafni fyrirtækisins AA Construzioni. Það var gerð 815, undir hettunni sem var 8 strokka aflbúnaður með rúmmál einn og hálfan lítra. 1946 - upphaf sögu Ferrari bíla. Fyrsti bíllinn kemur út með hinum fræga uppeldishesti á gulum grunni. Gerð 125 fékk 12 strokka álvél. Það felur í sér hugmynd stofnanda fyrirtækisins - að gera vegabíl mjög hratt, án þess að fórna þægindum. 1947 - líkanið hafði þegar tvær tegundir af mótorum. Upphaflega var þetta 1,5 lítra eining, en 166 útgáfan er þegar að fá tveggja lítra breytingu. 1948 - Takmarkaður fjöldi sérstakra Spyder Corsa bíla er framleiddur sem breyttist auðveldlega úr vegabílum í Formúlu 2 bíla. Það dugði bara til að fjarlægja skjálfta og framljós. 1948 - Íþróttalið Ferrari sigrar í Mille-Mile og Targa-Florio keppninni. 1949 - Fyrsti sigurinn í mikilvægustu keppni framleiðenda - 24 Le-Mann. Frá þessari stundu hefst ótrúlega áhugaverð saga um árekstra tveggja bílarisa - Ford og Ferrari, sem birtist ítrekað í handritum ýmissa leikstjóra kvikmynda. 1951 - Framleiðsla 340 Ameríku með 4,1 lítra vél hófst, sem tveimur árum síðar fékk öflugri 4,5 lítra afl. 1953 - heimur ökumanna kynnist Europa 250 gerðinni, undir hettunni sem var þriggja lítra brunavél. 1954 - frá og með 250 GT hefst náið samstarf við Pininfarin hönnunarstofuna. 1956 - Takmarkað upplag 410 Super America birtist. Alls rúlluðu 14 einingar af einkabíl af færibandinu. Aðeins örfáir auðmenn höfðu efni á því. 1958 - ökumenn fá tækifæri til að kaupa 250 Testa Rossa; 1959 - Stílfærður 250 GT California birtist, sem var búinn til eftir pöntun. Það var ein farsælasta opna breytingin á F250. 1960 - Upprunalegi GTE 250 fastback er byggður á hinni vinsælu 250 gerð. 1962 - Sýning á glæsilegri gerð, sem einnig er vinsæl meðal bílasafnara - Berlinetta Lusso. Hámarkshraði fólksbíls var rúmlega 225 km/klst. 1964 - 330 GT var kynntur. Á sama tíma var gefin út samþykki hinnar vinsælu 250 seríu - GTO. Bíllinn fékk þriggja lítra V-laga vél með 12 strokka, afl hennar náði 300 hestöflum. 5 gíra gírkassi gerði bílnum kleift að flýta sér í 283 kílómetra hraða á klukkustund. Árið 2013 fór eitt af 39 eintökum undir hamarinn fyrir 52 milljónir dollara. dollara. 1966 - ný V-laga vélargerð fyrir 12 strokka birtist. Gasdreifingarbúnaðurinn samanstóð nú af fjórum knastásum (tveir fyrir hvert höfuð). Þessi eining fékk þurrkarkerfi. 1968 - Ein merkasta Daytona módelið var kynnt. Út á við var bíllinn ekki eins og forverar hans, hann einkenndist af aðhaldi. En ef ökumaður ákveður að sýna fram á virkni sína, þá með hámarkshraða 282 km / klst. fáir ráða við það. 1970 - Nú þegar kunnuglegir fyrirferðarmiklir skjálftar og kringlótt framljós með skáskurði birtast í hönnun sportbíla vinsæla bílaframleiðandans. Einn af þessum fulltrúum er Dino módelið. Í nokkurn tíma var Dino bíllinn framleiddur sem sérstakt vörumerki. Oft voru notaðir óstöðlaðir mótorar undir húddinu á þessum bílum eins og V-6 2,0 fyrir 180 hesta sem náðist á 8 þúsund snúningum. 1971 - útliti íþróttaútgáfu Berlinetta Boxer. Sérkenni þessa bíls var boxer mótorinn, auk þess sem gírkassinn var undir honum. Undirvagninn var byggður á pípulaga ramma með stálplötum, svipað og kappakstursútgáfur. Þar til snemma á níunda áratugnum var kaupendum boðið upp á ýmsar breytingar á 1980GT308 bílnum sem fór í gegnum Pininfarina hönnunarstofuna. 1980 - Önnur goðsagnakennd líkan birtist - Testarossa. Vegasportbíllinn fékk fimm lítra brunavél með tveimur inntaks- og útblásturslokum fyrir hvern 12 strokkanna, en afl hans var 390 hestöfl. Bíllinn fór í 274 km/klst. 1987 - Enzo Ferrari tekur þátt í þróun nýrrar gerðar - F40. Ástæðan fyrir þessu er að varpa ljósi á viðleitni félagsins alla tilveru þess. Afmælisbíllinn fékk 8 strokka vél á lengd sem fest var á pípulaga grind sem var styrkt með Kevlar plötum. Bíllinn var gjörsneyddur öllum þægindum - hann var ekki einu sinni stilltur á sæti. Fjöðrunin sendi hvert högg á veginum til yfirbyggingarinnar. Þetta var alvöru kappakstursbíll, sem endurspeglar meginhugmynd eiganda fyrirtækisins - heimurinn þarf aðeins sportbíla: þetta er tilgangur vélrænna aðferða. 1988 - fyrirtækið missir stofnanda sinn, en í kjölfarið fer það í eigu Fiat, sem fram til þessa átti þegar helming hlutabréfa vörumerkisins. 1992 - Bílasýningin í Genf sýnir afturhjóladrifinn 456 GT coupe og GTA gerð frá Pininfarina vinnustofunni. 1994 - íþróttabíllinn fjárhagsáætlun F355 birtist, fór einnig í gegnum ítalska hönnunarstofu. 1996 - Ferrari 550 Maranello frumsýnd; 1999 - lok annars árþúsunds var merkt með útgáfu annarrar hönnunargerðar - 360 Modena, sem var kynnt á bílasýningunni í Genf. 2003 - annað þema líkan er kynnt fyrir bílaheiminum - Ferrari Enzo, sem kom út til heiðurs fræga hönnuðinum. Bíllinn fékk útlínur bílaformúlu 1. 12 strokka ICE með 6 lítra og 660 hö var valin sem aflbúnaður. Allt að 100 km/klst hraðar bíllinn á 3,6 sekúndum og hámarkshraði er um 350. Alls fóru 400 af færibandinu án eins eintaks. En aðeins sannur aðdáandi vörumerkisins gat pantað bíl, þar sem það þurfti að borga um 500 þúsund evrur fyrir hann, og þá eftir fyrirframpöntun. 2018 - Forstjóri fyrirtækisins tilkynnir að þróun sé í gangi á rafknúnum ofurbíl. Í gegnum sögu merkisins hafa margir ótrúlega fallegir sportbílar verið kynntir sem enn eru eftirsóttir af mörgum safnara. Auk fegurðar höfðu þessir bílar mikið afl. Til dæmis voru Formúlu-1 bílarnir, sem unnu sigur Michael Schumacher, frá Ferrari. Hér er myndbandsúttekt á einni af nýjustu gerðum fyrirtækisins - LaFerrari: Spurningar og svör: Hver kom með Ferrari merkið? Fann upp og þróaði lógó stofnanda ítalska vörumerkisins fyrir sportbíla - Enzo Ferrari. Í tilveru fyrirtækisins hefur lógóið farið í gegnum nokkrar uppfærslur. Hvað er Ferrari lógóið? Lykilatriði merkisins er uppeldis stóðhestur.