Reynsluakstur Ferrari Scuderia Spider 16M: þrumandi

Að ferðast um göngin á Ferrari Scuderia Spider 16M er eins og að upplifa eitthvað fyrir framan sem eldingin í AC/DC laginu með sama nafni hljómar eins og skemmtilegt barnalag. 499 Scuderia röðin, takmörkuð við 430 einingar, losaði sig líka við síðasta hljóðeinangrunina, nefnilega þakið. Svo urðu hlutirnir svo dramatískir að prófunarbúnaðurinn okkar gaf Guði næstum frí...

Það var miklu meira en bara að ganga í gegnum göng á kappakstursíþróttabíl: í þetta skiptið sáum við raunverulegan ávinning. Síðustu, en virtuósu tónleikar hljómsveitarinnar, sem verða kannski aldrei eins. Opna útgáfan af 430 Scuderia, kölluð Scuderia Spider 16M, er líklega síðasti Ferrari sem sýnir lífsgleðina af öllu hjarta. Evrópusambandið setur strangari hávaða á ökutæki og Maranello verður að grípa til aðgerða.

Síðasti Mohican

Við erum enn þakklát fyrir að hafa fengið tækifæri til að vera hluti af þessari stórkostlegu, þó kannski síðustu sinnar tegundar, sýningu. Í þetta skiptið erum við að svífa þar til eyrun eru dauð — þegar allt kemur til alls, jafngildir íþróttabíll í göngum rokkhátíð undir berum himni. Fyrir 255 evrur getur lítill fjöldi heppinna bókað miða á tónleika háværustu flytjenda nútíma bílaiðnaðar - átta strokka vél frá Maranello. Þeir eru samtals 350 lítrar, afl 4,3 hö. Með. og hámarkstog upp á 510 Nm, og ef flugmaðurinn vill, er sveifarásinn fær um of háhraða allt að 470 snúninga á mínútu. Arftaki fyrirsætunnar er nú fullkominn og hefur opinberlega verið afhjúpaður almenningi á IAA í Frankfurt, svo okkur er heiður að vera meðal þeirra síðustu til að njóta svanasöngs „gömlu“ kynslóðarinnar.

16M er viðbótarheiti fyrir mesta frammistöðu F430 Spider og það væri gaman að minnast á það sem býr að baki. „M“ kemur frá Mondiali (ítölsku fyrir heimsmeistaratitla) og 16 er fjöldi hönnunartitla sem fyrirtækið hefur unnið í Formúlu 1. Reyndar er opni bíllinn nær kappakstursbílum en lokaður ættingi hans.

Úrvalsfjölskylda

Scuderia Spider 16M er alger hápunktur F430 seríunnar og fullkomin áþreifanleg tjáning á Ferrari íþróttagoðsögninni sem hefur búið á vettvangi toppíþróttamanna í áratugi: við erum með miðvéla tveggja sæta gerð með ómótstæðilega tælandi útliti. átta strokka vél, grimmt hljóð og ofvirk aksturshegðun. Svo mikil akstursánægja er meira einkennandi fyrir mótorhjól en fjórhjóla hliðstæða þeirra. Í einu orði sagt er þetta alvöru vara sem Ferrari býður nú upp á.

Það sem hefur komið fram hingað til vekur áhuga margra og takmarkaður fjöldi bíla gerir andrúmsloftið enn heitara. Ólíkt 430 Scuderia coupe er opinn Scuderia Spider 16M takmarkaður við nákvæmlega 499 eintök sem Ferrari ætlar að framleiða fyrir árslok - hver með sérstakri plötu á mælaborðinu sem gefur til kynna raðnúmer þess.

Sonic árás

Fyrir fetisjista um ómótstæðilegt öskra bíla verður það vissulega ógleymanleg tilfinning að heyra hvað Scuderia kóngulóin er fær um. Þetta var raunin með hóp bifhjólamanna, sem eftir göngin urðu vakandi og störðu á uppruna ógnvænlegs gnýrsins. Stuttu eftir að snjóflóðið hófst birtist Scuderia sjálf í allri sinni dýrð og mótorhjólamenn hrópuðu ótrúlega: "Við bjuggumst við að að minnsta kosti nokkrir kappakstursbílar birtust hver á eftir öðrum!" Mælibúnaður okkar hefur að fullu staðfest huglæga skynjun hlutanna. Töfrandi 131,5 desibel hljóð birtist á skjá tækisins þegar ökutækið ók framhjá því í umrædd göng.

Það var eðlilegt að spyrja sjálfan sig, er það svona hávær í stjórnklefanum? Þegar öllu er á botninn hvolft var það eina sem gat að minnsta kosti að hluta síað út hljóðárásina í slíkum aðstæðum var rafmagnsþak. Og hann lagðist hlýðnislega fyrir aftan sætin ... Önnur tilraun. Nú er búnaðurinn inni í bílnum í hæð loftaflssveiflunnar. The Scuderia skapar enn og aftur einbeitt svæði ólýsanlegs öskrar sem endurómar leifturhraða í veggjum og í göngunum. Skjárinn fer aftur í 131,5 dBA. Til samanburðar er þetta hávaðinn sem þú heyrir frá þotu sem flýgur í 100 metra fjarlægð frá þér ...

Alvöru hold og blóð Scuderia

Hins vegar skaltu ekki halda að 16M sé bara ofurhagkvæmur hljóðgjafi sem hefur enga aðra valkosti: eins og "venjulegi" 430 Scuderia er hann GT kappakstursbíll, aðeins með færanlegu þaki. Og hið síðarnefnda gerir það enn erfiðara að velja svæði til aksturs.

Ef þú keyrir á háhyrningum á fullum inngjöfum er styrkleiki hljóðvistar tilfinninga næstum helmingur. Hins vegar, ef þú ert að leita að göngum eða vegi milli hreinna kletta, munt þú ekki geta notið hegðunar þessa vegabifreiðar, sem væri líka ófyrirgefanlegt. Cabrioletið vegur 90 kílóum meira en coupéið, en það sést aðeins frá hringtíma á brautinni (fyrir Fiorano leiðina er tíminn 1.26,5 mínútur á móti 1.25,0 mínútum fyrir lokaða útgáfuna), en ekki í stjórninni sjálfri.

Köngulóabreytingin hefur haldist raunveruleg Scuderia af holdi og blóði. 16M kemur inn í horn með geðveikri æði og þegar hann er staðsettur á réttum braut katapúltur hann eftir honum með skurðaðgerðarnákvæmni án þess að missa linnulausan kraft sinn. Án nokkurrar töfar rennur vélarhraðinn inn á rauða svæðið eftir hverja skiptingu gírsins og orgían heldur áfram þar til ljósdíóðan á stýrinu lýsir og gefur til kynna virkjun rafræna hraðatakmarkarans.

Nákvæm hönd

Athyglisvert er að þrátt fyrir yfirgnæfandi eðli getur Scuderia Spider enn bætt fyrir flest mistök flugstjórans. Ökutækið er búið rafeindastýrðum takmarkaðri mismunadreifðri mismunadrifi og F1-Trac togstýringu, sem fylgist náið með merkjum um skyndilegar breytingar á ás álags. Þannig er bíllinn laus við tilhneigingu til taugaveiklunar að aftan, dæmigerður fyrir miðjuvélar, og er áfram stóískt rólegur í röð beygjna með stefnubreytingu. Hið síðarnefnda lætur ökumanninum líða eins og atvinnumanneskju, þó að í flestum tilvikum fari að minnsta kosti helmingur inneignar í raftæki sem eru sérsniðin.

Þaklausi Spider býður farþegum upp á enn frumlegri og ekta upplifun þar sem margt af því sem gerist í ferðinni nær skilningi þeirra. Við erum til dæmis að tala um reykinn frá upphituðum Pirelli PZero Corsa dekkjum. Eða sérstakur hávaði frá keramikbremsum. Gleymum ekki ögrandi sprungunni sem F1 sequential gírkassinn rífur úr gírkassanum þegar skipt er um gír í 60 millisekúndur. Stoppum þar - við féllum aftur með óð til tónleikanna sem færðu okkur 16M.

Jæja, kæru ESB kunnáttumenn, þú munt ekki geta sótt Scuderia Spider 16M. Of seint er líkanið þegar komið í framleiðslu og minningar okkar um hana munu lifa um ókomna tíð. Og við höldum áfram að vona að slíkar vélar komi fram á morgun.

texti: Markus Peters

ljósmynd: Hans-Dieter Zeifert

tæknilegar upplýsingar

Ferrari Scuderia Spider 16M
Vinnumagn	-
Power	510 k. Frá. við 8500 snúninga á mínútu
Hámark togi	-
Hröðun 0-100 km / klst	3,7 s
Hemlunarvegalengdir á 100 km hraða	-
Hámarkshraði	315 km / klst
Meðalneysla eldsneyti í prófinu	15,7 L
Grunnverð	255 350 Evra