Reynsluakstur Ferrari Roma: allt um hönnun nýja Prancing Horse coupe - forskoðun

Ferrari Roma: allt um hönnunina á nýja Prancing Horse coupe - forskoðun

Ferrari endaði árið 2019 með glæsibrag með kynningu á nýrri gerð sem kom öllum á óvart og blikkaði fortíð Cavallino vörumerkisins og ítalska Dolce Vita sjöunda áratugarins. Tæknilega háþróaður og kraftmikill, nýr Ferrari Roma er ekki aðeins lokuð útgáfa af Portofino, heldur einnig ímynd stíls sem leggur áherslu á fágaða ítalska hönnun. Hér eru fagurfræðilegu, ytri og innri smáatriðin sem einkenna nýja Ferrari Roma sem við munum sjá á vegunum árið 60.

Sportlegur glæsileiki

Project Ferrari Roma það er innblásið af hugmyndinni um sportlegan glæsileika sem fagnað var af frægustu Granturismo Berlin skóm Maranello frá sjötta áratugnum, bíla sem einkennast af fastback 60+ coupé línunni með framvél og næði og glæsilegri lögun. Ferrari Roma, fæddur í þessum húsakynnum, lýsir hreinum og fáguðum stíl með afar nútímalegu tungumáli; hin fullkomlega hlutfallslega grunnlína hennar yfirgefur hins vegar ekki áherslu sína á íþróttakalli.

Nýtt bindi

"Cantilever" rúmmál framhliðarinnar, strangt og mikilvægt, skapar "hákarlsnef" áhrif. Stóra vélarhlífin að framan og krókóttar leðjuhlífar skerast hvert við annað, sem er í samræmi við stílkennd einkenni Ferrari -hefðarinnar. Til að auka formlega naumhyggju og gera bílinn sérstaklega vel við borgarumhverfi hafa allar óþarfar skreytingar eða loftræstingar verið fjarlægðar: til dæmis er kæling vélarinnar veitt af götuðu yfirborði aðeins þar sem þess er þörf og endurhugað þannig hugmyndina um ofngrillið sjálfan sig og bíllinn var hannaður án hliðarhlífar, svipað og vegabílar frá fimmta áratugnum. Tvö full línuleg framljós LED, sem passa fullkomlega við enda framgrillsins, skerast með láréttri ljósastiku sem gefur til kynna spennuþáttinn í kringum bílinn og gefur til kynna fjölskyldutilfinning með Ferrari SP Monza.

Hreint form

Il leitmotif Hönnun Ferrari Roma er hrein form, sem er viðhaldið að aftan með algerri samþættingu hreyfanlega vængsins í afturrúðuna. Aftan á bílnum er einstaklega nútímalegur; Nýleg tækniþróun hefur gert það að verkum að hægt er að minnka stærð sjónræna hópa, fylgt eftir með skyggingu á naumhyggjulegum ljósgjöfum. Tveggja afturljósin taka á sig einkennandi lögun gimsteins sem er lokað í rúmmáli þar sem línulegir ljósgjafar renna saman við Nolder raunveruleg heil lína. Hlutfallslegur dreifir sem samþættir fins og útpípur lýkur aftan á ökutækinu.

Þróun tvöfaldra leigubíla

Ný formleg nálgun á rúmmál og lögun innréttinga hefur leitt til þess að búið er að búa til tvö vistrými, annað tileinkað ökumanni og hitt fyrir farþega, þróun á Dual Cockpit hugmyndinni sem þegar er að finna í öðrum ökutækjum í bilinu. Nýsköpunarþáttur hugtak á Ferrari Roma þetta er framlenging þess á alla farþegarýmið, ekki bara á mælaborðið. Samsetningin af glæsileika og sportleika gefur fágað yfirbragð á allan bílinn, gefur innréttingu bílsins einkennandi karakter, lýst á einföldu og nútímalegu tungumáli, með áherslu á formlega hreinleika lína og rúmmáls. Í farþegarýminu, sem skilgreint er með þætti sem þróast í kringum hugmyndina og skynjun á rými, dreifist yfirborð og virkni lífrænt.

Gefðu gaum að farþeganum

Ólíkt sportlegri Prancing Horse bílunum, sem venjulega beinast að mynd ökumanns, farþegarými líkansins Ferrari Roma það hefur næstum samhverfa uppbyggingu, sem stuðlar að lífrænni dreifingu rýma og aðgerða, svo mikið að farþeganum finnst hann vera ákaflega þátttakandi í akstri eins og alvöru bílstjóri. Í samræmi við heildræna byggingarfræðilega nálgun sem notuð er á allt ökutækið, voru formin fyrirmynduð á plastískan hátt og skilgreindu höggmyndalegt rúmmál þar sem innri þættirnir eru náttúruleg formleg afleiðing hvert af öðru. Frádráttarpallarnir tveir, sem borðar eru með merkjum borða sem skilgreina jaðra þeirra, eru á kafi í rúmmáli sem nær frá mælaborðinu til aftursætanna og samþættir lífrænt mælaborð, hurðir, aftursæti og göng. F1 stjórnhópurinn er miðju á miðstöðinni, plata sem minnir á Ferrari gírstöngina með helgimynduðu, endurhönnuðu og uppfærðu hliðarþema. Í Ferrari Roma er þessum þætti hallað til að veita ökumanni betra aðgengi og hámarks skyggni.

HMI endurhannað

Skilgreiningin á innréttingunni hófst með fullkominni endurhönnun á HMI. Fullt stafræna hljóðfæraþyrpingin er vernduð af glæsilegri endurskinshlíf sem stendur út stöðugt frá mælaborðinu. Búnaðurinn um borð er nú að fullu stafrænn og er falinn meðal innri þáttanna, sérstaklega þegar slökkt er á bílnum og gefur innréttingunni nýstárlegt útlit. Þegar ýtt er á upphafshnappinn á vélinni á stýrinu er smám saman kveikt á öllum stafrænum íhlutum meðan á „upphafshátíðinni“ stendur þar til stýrishúsið er að fullu fest. Mælaborðið samanstendur af einum 16 tommu háskerpu stafrænni skjá sem hallað er að ökumanninum til að auðvelda lestur. Á heimaskjánum stendur stór hringlaga snúningsmælir á milli leiðsöguskjásins og hljóðstýringarskjásins: stór stærð hennar býður upp á breitt úrval af aðlögun skjáa sem auðvelt er að stjórna með stýrisstýringum. Til dæmis er öll klasasíðan til að skoða siglingakortið til að auðvelda ferðalög enn frekar. Nýja stýrið er röð margra snertitækja sem gera ökumanni kleift að stjórna öllum þáttum ökutækisins án þess að taka hendur sínar af stýrinu. Hefðbundin stjórntæki eins og Manettino í fimm áttum, framljósastýringar, þurrka og stefnuljós eru umkringd litlum hagnýtum snertiflötum á hægra stýrishjólinu sem gerir þér kleift að vafra um miðskjáina. sem og stjórntæki og aðlögunarhæfar hraðastillir á vinstri kappakstrinum. Hinn nýi miðskjárinn, festur á milli stýrishúsanna með 8,4 tommu lóðréttum Full HD skjá, samþættir aðra upplýsinga-, leiðsögu- og loftslagsstýringar fyrir meiri innsæi og auðvelda notkun. Upplifun farþega er færð á næsta stig með sérstökum 8,8 tommu Full HD farþegaskjá og litasnertiskjásjónvörpum sem gera þér kleift að skoða og hafa samskipti við ökutækið með því að velja tónlistina til að hlusta á. , skoða gervitunglleiðsöguupplýsingar og stjórna loftkælingu.