Ferrari „Ferrari“ – saga 250 GT SWB Breadvan

Eftir deilur við konu sína Enzo bjó snillingurinn Bicarini til einstakt fyrirmynd fyrir Volpi greifa.

Sagan af þessum undarlega Ferrari byrjar á Giovanni Volpi greifa sem vill ólmur hafa sitt kappaksturslið. Árið 1962 pantaði hann nokkrar Ferrari 250 GTO frá Enzo Ferrari og byrjaði á sama tíma að ráða lið vélstjóra. Í henni býður greifinn Giotto Bicarini (stofnandi Bizzarrini SpA, sem nú er á lífi og er orðinn 94 ára að aldri!).

Þetta reiðir Enzo þó til reiði: nýleg deila við Ferrari konu sína neyðir Giotto til að yfirgefa fyrirtækið og hann er strax „lokkaður“ af Volpi! Aðgerðir yfirmannsins tala sínu máli: "Ok, ég ætla ekki að selja þér 250 GTO, gerðu hvað sem þú vilt!" Hinn hrokafulli Enzo gleymir tvennu: Bizzarini er að vinna að 250 GTO með eigin höndum og hann er líka mjög klár.

Þannig að vélvirkinn og greifinn ákváðu að smíða bíl sem myndi sprengja 250 GTO á allan hátt. Þeir taka venjulegan 250 GT og setja á sig Kammback (einnig þekktur sem "Kam tail" eða "K-tail"). Þessi loftaflfræðilega lausn er nefnd eftir þýska loftaflfræðingnum Wunibald Kam fyrir að þróa þessa hönnun á þriðja áratug síðustu aldar. Og það virkar svo vel að það er að finna í mörgum bílum, allt frá Aston Martin kappakstursbílum til Toyota Prius og fleira.

Svo var „Kama halinn“ festur og vélaraflið aukið í 300 hestöfl. Bikarini ákvað að gefa framhliðinni 250 GTO útlit til að fá Enzo hlæjandi í andlitið á ný. Sama ár fór bíllinn til að taka þátt í 24 tíma Le Mans ... Og það er fjórum tímum á undan öllum keppinautum. Sem betur fer fyrir Ferrari mistókst aflvélin fyrir Breadvan og módelið var dregið úr keppni.

Við the vegur, breskir blaðamenn gáfu bílnum viðurnefnið „Brauðvagn“. Jeremy Clarkson var þá aðeins tveggja ára en Bretar elskuðu að grínast með bílaiðnaðinn jafnvel á þeim tíma.

Eftir að Le Mans mistókst hefndi Bradwan með því að vinna tvo bikara í GT flokki. Loftaflfræði vinnur skítverk sín! Í nokkra áratugi hefur bíllinn tekið þátt í klassískum keppnum. Og árið 2015 var hann sleginn á Goodwood.

En Bredven lifir sem aldrei fyrr! Skemmdirnar eru ekki aðeins minniháttar heldur ákvað Niels van Roij Design að gera nútímaútgáfu af Brauðvagninum. Tökuhlé verður byggt á 550 Maranello. V12 vél að framan, vélrænn hraði - allt verður eins og í upprunalegu. Þeir segja að bíllinn verði tilbúinn um áramót.