Ferrari F12 Berlinetta 2016 endurskoðun

Ógnvekjandi hratt og stórkostlega fyrirgefandi, þessi Grand Tourer getur setið á 200 km/klst allan daginn.

Það eru hákarlar og það eru miklir hvítir. Við hlaupum ósjálfrátt frá þeim öllum, en stóru hvítu dáleiðir okkur með stærð sinni, krafti og hraða.

Sama atburðarás um borð í Ferrari F12 Berlinetta. Það eru til (lítið) hraðskreiðari bílar, en enginn þeirra getur vakið athygli á þessum tveggja dyra grand tourer.

Þeir sem til þekkja munu kannast við langa, breiðu vélarhlífina sem sæti kappaksturs V12 sem flýtir F12 í 200 km/klst á 8.5 sekúndum og getur verið á þeim hraða tímunum saman ef akstur á bílabraut krefst þess.

Þetta er ekki mako í Ferrari Park; það hlutverk fer í 488 með miðfestum V8 sem hleypir honum inn í og ​​í gegnum horn með snertingu af meira æðruleysi. F12 hefur meiri áskorun: að vera gífurlega fljótur að passa ferðatöskur fyrir helgarferð.

Hönnun

Berlinetta þýðir „límósína“ á ítölsku, og það er hlutverk hennar í Ferrari hesthúsinu. Beygjur og útlínur eru prófaðar í vindgöngum til að leggja sitt af mörkum til að halda bílnum á veginum.

Útlitið - á mælikvarða ofurbíla - er frábært.

Opnaðu gríðarstóru hurðirnar og þú getur smeygt þér inn í leðursætin með lágt hengdu í stað þess að detta á þau. Það sama er ekki alltaf hægt að segja um ofurbílstóla.

Stýrið er listaverk, jafnvel þótt koltrefjainnleggin og LED-vaktvísir kosti 9200 dollara. Hnappar og stangir eru í lágmarki - það er ekki einu sinni venjuleg sjö gíra sjálfskipting með tvöföldu kúplingu.

Veldu fyrsta gír með því að snerta hægri stöngina. Ýttu á hann aftur og F12 gerir ráð fyrir að þú viljir stjórna skiptingunni, annars er hnappur á brúnni sem tengir miðborðið og þjóta við sjálfvirka skiptingu, auk rofi til bakka og einn ógnvekjandi merktur „start“.

Útlitið - á mælikvarða ofurbíla - er frábært. Upphækkuðu hjólhlífarnar á húddinu gefa nokkra vísbendingu um hvar nefið endar og meira sést í gegnum afturrúðuna en bara afturgrill bílsins.

Um borgina

Að skipta sér af umferðinni er varla hápunktur þess að eiga F12, en staðreyndin er sú að það er hægt að gera það á þægindum án þess að álag á farþega eða bílinn.

Á lágum snúningi er V12 sléttur og stamlaus þar sem sjálfskiptingin skiptir á ruddalegum hraða til að halda vélinni gangandi án þess að kveikja á henni. Aksturshæðin er bara nóg til að koma í veg fyrir að þú kippist við í hvert skipti sem Ferrari keyrir í gegnum sóllúguna (þó þú fylgist samt vel með innkeyrslum...og notar lyftuhnappinn).

Hliðarspeglar gefa virðulegt útsýni yfir aðliggjandi akreinar og stýrið er ekki svo skarpt að þú lendir óvart á þeim.

Bremsurnar eru eins grimmar og vélin og ættu að vera það.

Víðopnar hurðir eru stærsta hindrunin í borgarlífinu og þarf að gæta varúðar þegar farið er inn eða út af troðfullu bílastæði. Hunsa hitt farartækið - þú vilt ekki málningarflögur á F12 hurðunum.

Búast samt við fingraförum: F12-vélar verða teknar á hreyfingu og kyrrstæðar, og blettur benda til þess að hendur snerta oft glugga í leit að myndatöku innanhúss.

Á leiðinni til

Það tekur aðeins 3.1 sekúndu að efast um skynsemi þess að aka F12 reglulega á vegum í Ástralíu - þessi hreinræktaði bíll nýtur mikillar hylli af hraðatakmörkunum okkar.

Náttúruleg innblástursvél skilar sér náttúrulega best á miklum hraða og með því mikla álagi geturðu ekki nýtt löglega möguleika sína, jafnvel í öðrum gír.

Hrífandi við 4000 snúninga á mínútu, F12 er einfaldlega óseðjandi, nálgast 8700 snúninga á mínútu. Tilfinningin að fljúga í slíkum hæðum er ávanabindandi - þetta er eins og að hafa bensíngjöfina tengda nýrnahettunum - og ég er bara með stýrisdrifsvalinn í Sport-stillingu, sem skilur eftir tvö stig af brjálæði til viðbótar. Bremsurnar eru jafn grimmar og vélin og ættu að vera það, miðað við að F12 topparnir fari út á 340 km/klst.

Útblásturshljóð undir álagi - ástæða til að prófa. Þetta er geðveikt vélrænt væl sem endurómar í gegnum farþegarýmið, yfirgnæfandi dekkjahljóð, vindhviður og skynsemi.

Hárnælur eru ekki styrkleiki F12, en allar beygjur með viðvörunarskilti umfram 35 km/klst þurfa sérstakan bíl til að haldast við Ferrari, staðreynd sem eykst veldishraða með beygjuradíusnum. Hið gríðarlega V12 urr getur ruggað afturhjólin út úr beygju, en það er fljótt tamt með stöðugleikastýringu, að minnsta kosti í Sport stillingu.

Peningar tala og F12 sýningin heppnast vel. Keppinautar hafa kannski hraðaforskot, en það er erfitt að taka ekki eftir þeirri staðreynd að þetta er ógnvekjandi hraðskreiður og stórkostlega fyrirgefandi Ferrari.

Að hann hafi

Aðlagandi demparar, kolefnis keramikbremsur, sjósetningarstýring, rafknúin sæti, bakkmyndavél, USB og Apple CarPlay, öflugur V12.

Hvað er ekki

Aðlagandi hraðastilli, sjálfvirk neyðarhemlun, viðvörun um brottvik akreina og afturkross, bætur fyrir umferðarlagabrot.

eign

Það er ekki ódýrt að kaupa Ferrari og það er talið að þegar þú kaupir einn, þá verður þú að selja sál þína til að halda henni gangandi. Þetta á ekki lengur við um þjónustukostnað sem er innifalinn í verði tegunda sem seldar eru á staðnum. Eigendur þurfa enn að fylla á eldsneyti, bremsuklossa og dekk.

Smelltu hér til að fá frekari upplýsingar um verð og sérstakur fyrir 2016 Ferrari F12 Berlinetta.