Ferrari 812 Superfast 2018 endurskoðun

Að ímynda sér sjálfan þig undir stýri á Ferrari er alltaf skemmtileg leið til að eyða nokkrum augnablikum af lífi þínu í að spá í „hvenær vinn ég í lottóinu“. 

Það er rétt að gera ráð fyrir að flestir myndu ímynda sér að þeir klæðist rauðu á sólríkum degi með fallegt hár og næstum sólríkt bros á vör. 

Hinir áhugasamari á meðal okkar gætu bætt við kappakstursbraut eins og Fiorano, sem er hér á myndinni, sem umlykur Maranello verksmiðju Ferrari, og jafnvel nefnt fræga ótrúlega gerð - 458, 488 eða jafnvel F40.

Ímyndaðu þér sparkið í punginn þegar þú sest loksins undir stýri á einum af þessum bílum og uppgötvar að merki hans ber lata og barnalegasta nafnið af öllum - "ofurfljótur" - og að þjóðvegirnir sem þú ekur á eru huldir. snjór. , ís og löngun til að drepa þig. Og það snjóar svo þú sérð ekki.

Auðvitað er þetta tiltölulega kjaftshögg, eins og að sagt sé að lottóvinningarnir séu aðeins 10 milljónir dollara í stað 15 milljóna dollara, en það er rétt að segja að möguleikarnir á að keyra öflugasta Ferrari vegabíl sem framleiddur hefur verið (þeir telja La ekki með Ferrari (að því er virðist vegna þess að þetta er sérstakt verkefni) með sinn andlega, 588kW (800hö) V12, var meira spennandi en raunveruleikinn.

Eftirminnilegt samt? Ó já, eins og þú mátt búast við að 610,000 dollara bíll væri.

Ferrari 812 2018: Ofurhraður
Öryggiseinkunn	-
gerð vélarinnar	6.5L
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	15l / 100km
Landing	2 sæti
Verð á	Engar nýlegar auglýsingar

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 6/10

Er mögulegt að hvaða bíll sem er – nema einn úr gulli, demöntum hlaðinn og troðslum – myndi standa fyrir góðu virði á $610,000? Þetta virðist ólíklegt, en þá metur fólk sem getur eytt svona miklum peningum í greiningu þetta öðruvísi og myndi líklega segja að eitthvað jafn öflugt og Superfast sé þess virði að kaupa hvað sem það kostar.

Sumir myndu segja að eitthvað eins djúpt og þessi bíll sé þess virði að kaupa hvað sem það kostar.

Önnur leið til að skoða það er lítraverðið, sem er innan við $100,000, miðað við að þú sért að fá 6.5 lítra af V12 Ferrari Donk. Eða þú getur farið með kílóvött, sem mun kosta næstum $1000 fyrir 588 kW þína.

Ofan á það færðu nóg af leðri, hágæða innréttingu, úrvalsútliti, merkis-snobbgildi sem erfitt er að setja verð á og nóg af F1-tækni. Og ókeypis bílhlíf.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 9/10

Það er mjög... stórt, er það ekki? Og það lítur enn stærra út í holdinu með hettu sem hægt væri að nota til að hylja tennisvöll með þaki. Á heildina litið er Superfast 4.6m langur, tæplega 2.0m breiður og 1.5 tonn að þyngd, þannig að hann setur vissulega svip á.

Superfast er 4.6 metrar á lengd og tæpir 2 metrar á breidd.

Það er ekki auðvelt verkefni að búa til eitthvað svona fallegt, jafnvel fyrir jafn hæfileikaríka hönnuði og Ferrari hönnunarteymið, en þeim tókst það. Framendinn hefur það sem lítur út eins og munnur sem er tilbúinn til að gleypa smærri bíla í heilu lagi, eins og hvalhákarl terminator. 

Hönnunin kann að virðast of stór til að vera Ferrari, en þessi bíll er fullkominn tjáning óþarfa óhófs.

Hlífin virðist blossa út í nasirnar og lítur töfrandi út úr ökumannssætinu á meðan hallandi hliðin og spenntur afturendinn fullkomna myndina ágætlega.

Í eigin persónu lítur hann samt út fyrir að vera of stór til að vera Ferrari, en þá er þetta ekki ofurbíll með miðjum vélum, þetta er grand tourer eldflaugaskip, fullkominn tjáning óþarfa óhófs, og hann dregur þessa aura fullkomlega af sér.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10

Hagkvæmni er í rauninni ekki áhyggjuefni þegar þú kaupir tveggja sæta megabíl eins og þennan, svo við skulum bara segja að hann sé eins hagnýtur og þú mátt búast við. Þá eiginlega ekki.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 9/10

Mig langaði virkilega að gefa hinum epíska, risastóra 6.5 ​​lítra náttúrulega innblásna V12 fullkomna 10 hér, en þegar ég staldraði við til að hugsa um það varð ég að viðurkenna að hann var líklega of kraftmikill.

588kW og 718Nm tog gæti í raun verið of skelfilegt.

Já, það er ótrúlegt til þess að hugsa að Ferrari geti smíðað 588 kW (800 hestöfl - þar af leiðandi 812 flokkunarkerfið; 800 hesta og 12 strokka) bíl sem grafar sig ekki bara gat á veginn um leið og þú slærð á bensínið. .

Og já, hann skilar afköstum sem gerir það að verkum að allir aðrir bílar virðast svolítið lélegir og aumkunarverðir, jafnvel mjög góðir. 

En satt að segja, hver gæti nokkurn tíma notað eða þurft allt þetta? Ég býst við að þær gætu virst óviðkomandi spurningar vegna þess að þetta snýst allt um hreint ofgnótt af bíl sem þessum, þannig að spurningin er í raun hvort einhver myndi vilja búa við 588kW og 718Nm togi, eða er það bara of skelfilegt í raun. ?

Jæja, smá, já, en Ferrari-verkfræðingar voru nógu vitir til að gefa þér ekki allan þann kraft allan tímann. Tog er takmarkað í fyrstu þremur gírunum og hámarks heilakraftur er fræðilega aðeins fáanlegur við 8500 snúninga á mínútu í sjöunda gír þegar þú nálgast 340 mph hámarkshraðann.

Hins vegar er sú staðreynd að þú getur snúið svona stórri og ótrúlega háværri vél upp í 8500 snúninga á mínútu, gleði sem aldrei þreytist.

Í raun geturðu farið á 0 km/klst. á 100 sekúndum (þó ódýrari, minna klikkaðir bílar geti það líka) eða 2.9 km/klst. á 200 (sem er aðeins hægari en mun léttari McLaren 7.9S).

Það sem þú getur auðvitað ekki gert er að ná einhverjum af þessum tölum á vetrardekkjum eða á snjóþungum vegum.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 5/10

Rétt eins og þú getur ekki haft gott eldfjall án alvarlegra hrauns, þá geturðu ekki haft 800 hestöfl án þess að brenna upp fullt af dauðu risaeðlugosi. Uppgefin eldsneytisnotkun Superfast er 14.9L/100km, en meðan á akstri okkar stóð sagði skjárinn "Ha!" og við brunuðum í gegnum allan eldsneytistankinn á innan við 300 km. 

Fræðileg CO340 losun er 2g/km.

Hvernig er að keyra? 8/10

Geðveikur. Það er orð sem fólk kastar oft út úr orðaforða sínum þegar það lýsir ofurbílaupplifuninni því augljóslega, sem farartæki, eru hlutir eins og Ferraris og Lamborghinis ekki snjöllir valkostir.

En Superfast á virkilega skilið þetta orð vegna þess að það virðist ekki aðeins gagnsæ, heldur líka virkilega brjálað. Það er eins og einhver hafi byggt það sem veðmál, áttað sig á því að þetta væri slæm og hugsanlega hættuleg hugmynd og setti það síðan á sölu samt.

Ímyndaðu þér lítinn krakka með örsmáar hendur, með feita fingurna eftir ostborgara sveima yfir stóra rauða takkanum á skrifborðinu hans sem gæti eyðilagt mannkynið, og það er í rauninni ástandið sem hægri fóturinn þinn lendir í þegar þú keyrir ofurhraða.

Það er svo mikill kraftur hér - jafnvel takmarkað magn sem verkfræðingarnir leyfa þér að nota í lægri gírum - að það virðist í raun mögulegt að þú hafir Road Runner augnablik og grafir bara holu í jörðina ef þú ýtir of fast á inngjöfina.

Jafnvel vetrardekk gátu ekki haldið gripi í snjónum. Sem betur fer vorum við á Ítalíu svo þeir hvöttu okkur bara áfram.

Já, annars vegar eru hljóðin sem þessi öfgafulli V12 gefur frá sér yfir 5000 snúninga á mínútu eftirminnileg og spennandi, eins og Satan sjálfur syngur Nessun Dorma í neistakasti. Á einu stigi fundum við löng göng, kannski eina þurra veginn innan við 500 km þennan dag, og kollegi minn gleymdi réttindum sínum og sleppti því.

Tölurnar á farþegaskjánum mínum snerust eins og pókervélarhjól, urðu síðan rauðar og síðan ósennilegar. Mér var ýtt aftur í sætið mitt eins og af Þór sjálfum og öskraði eins og lítið svín, en aðstoðarökumaður minn heyrði ekkert yfir Mónakógöngunum þegar formúlu 1 hljómaði.

Jafnvel á þurrum vegum gátu vetrardekkin sem við neyddumst (lögum samkvæmt) til að nota í drullugum snjó ekki haldið gripi og við fundum stöðugt hvernig afturendinn hoppaði til hliðar. Sem betur fer vorum við á Ítalíu svo þeir hvöttu okkur bara áfram.

Líkurnar á því að þú missir grip í þessum bíl eru svo miklar að þeir hafa sett sérstakt eiginleika sem kallast Ferrari Power Oversteer inn í nýja rafræna aflstýrið. Þegar þú byrjar óhjákvæmilega að fara til hliðar mun stýrið beita litlu togi á hendurnar þínar, sem „leggur til“ besta leiðin til að koma bílnum aftur í beina línu.

Hinn stolti verkfræðingur sagði mér að þetta væri eins og tilraunaökumaður hjá Ferrari að segja þér hvað þú átt að gera og nota hæfileika sína til að kvarða kerfið. Auðvitað er hægt að hnekkja því, en fyrir mér hljómar þetta hræðilega svipað undanfara sjálfstýrðs aksturs.

Það sem veldur vonbrigðum við að þessi bíll sé með EPS yfirhöfuð frekar en hefðbundið vökvakerfi er að honum finnst hann bara ekki nógu vöðvastæltur fyrir svona loðinn skrímsli.

Auðvitað er hann nákvæmur, nákvæmur og fyndinn, sem gerir akstur Superfast, jafnvel í heimskulegri hálku, nánast áreynslulaus. Næstum.

Það er í rauninni ótrúlegt hvað maður getur ýtt svona bíl á vindasaman og blautan fjallveg án þess að lenda í aurum.

Það væri betra ef þú hefðir meiri tíma og meira grip, en þú getur sagt að þetta er bíll sem þú munt vaxa inn í og ​​kannski jafnvel líða fyrir akstur eftir áratug eða svo saman.

Þannig að hann er góður, já, og mjög fljótur, auðvitað, en ég get ekki annað en haldið að þetta sé allt svolítið óþarfi, og að 488 GTB sé einfaldlega, í alla staði, betri bíll.

En sem yfirlýsing eða safngripur er Ferrari 812 Superfast vissulega einn í sögubókunum.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 7/10

Það kemur þér kannski ekki á óvart að, ólíkt öllum öðrum pressupökkum, eru Ferrari pressasett almennt ekki með „öryggis“ hluta. Kannski vegna þess að það er í eðli sínu óöruggt að keyra eitthvað svo öflugt, eða kannski vegna þess að þeir trúa því að "E-Diff 3", "SCM-E" (tví spólu segulfjöðrunarstýrikerfi), "F1-Traction Control", ESC og svo framvegis haldist þú á leiðinni sama hvað. 

Ef þú ferð á loft ertu með fjóra loftpúða og nef á stærð við hús sem myndar krumpusvæði til að vernda þig.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10

Eftir að þú hefur borgað hátt verð fyrir aðganginn er gaman að vita að þú færð nokkra hluti ókeypis, eins og fyrstu sjö ár þjónustunnar, þar á meðal allir hlutar og vinnu sem unnin eru af þjálfuðum Ferrari tæknimönnum sem klæða sig jafnvel eins og vélvirki. . Hann heitir „Genuine Maintenance“ og ögrar Kia virkilega hvað varðar umfang.

Úrskurður

Þetta er greinilega ekki bíll fyrir alla og þú verður að velta því fyrir þér hvort þetta sé raunverulega bíll fyrir alla, en fólk sem nýtur þess að eyða 610,000 dollara í Ferrari og bíða í röð eftir því verður spennt vegna þess að hann skilar af sér. af einkarétt og hrósarétti sem þú myndir vona að bíll sem heitir Superfast hefði.

Persónulega fyrir mig er það of mikið, of yfir höfuð og örugglega of brjálað, en ef þér líkar við rakettur verðurðu ekki fyrir vonbrigðum.

Er Ferrari 812 Superfast svolítið líkur þér eða of mikið? Segðu okkur í athugasemdunum hér að neðan.