Ekið á ís

Jákvæð hitastig með úrkomu á daginn og kvöldfrost stuðla að morgunís. Svart malbik getur blekkt ökumanninn, því á veginum er svokallað gler.

Bílslys verða fjórum sinnum oftar á hálku en á blautum vegum og tvöfalt oftar en á snjóþungum vegum.

Svartur ís myndast oftast þegar rigning eða þoka fellur á jörðu með hitastig undir núll gráðum. Við slíkar aðstæður festist vatn fullkomlega við yfirborðið og myndar þunnt lag af ís. Hann er ósýnilegur á svörtu yfirborði vega og þess vegna er hann oft kallaður hálka.

Blundandi árvekni ökumanna sem, eftir að hafa ekið við erfiðar aðstæður á snævi þöktum vegum, auka sjálfkrafa hraða sinn við sjón svartan vegar, getur haft hörmulegar afleiðingar. Þegar hann verður allt í einu grunsamlega hljóður á meðan á bíl stendur og á sama tíma virðist sem við séum að „fljóta“ og keyrum ekki, er það merki um að við séum líklegast að keyra á fullkomlega sléttu og hálu yfirborði, þ.e. á svörtum ís.

Mikilvægasta reglan sem þarf að muna þegar ekið er á hálku er að hægja á sér, bremsa hratt (þegar um er að ræða ökutæki án ABS) og gera ekki skyndilegar hreyfingar.

Þegar rennur á ís er bíll ekki lengur bíll, heldur þungur hlutur sem þeysir í óákveðna átt sem veit ekki hvar hann á að stoppa. Það stafar raunveruleg ógn af ekki aðeins ökumanninum sjálfum heldur einnig öðrum vegfarendum, þar á meðal gangandi vegfarendum sem standa td við stoppistöðvar eða ganga meðfram gangstéttinni. Þess vegna ættu þeir einnig að vera sérstaklega varkárir við hálku.

Hvað á að gera ef bíllinn rennur? Ef gripið tapast (ofstýring) skal snúa stýrinu til að koma ökutækinu í rétta braut. Ekki undir neinum kringumstæðum bremsa þar sem það mun auka ofstýringu.

Ef um undirstýringu er að ræða, þ.e.a.s. renna á framhjólunum þegar beygt er, taktu strax fótinn af bensínfótlinum, minnkaðu fyrri snúning stýrisins og endurtaktu hana mjúklega. Slíkar hreyfingar munu endurheimta grip og leiðrétta hjólfarið.

Verkefnið er auðveldara fyrir ökumenn sem eru búnir ABS bílum. Hlutverk hans er að koma í veg fyrir að hjólin læsist við hemlun og koma þannig í veg fyrir að hjólin renni. Hins vegar getur jafnvel fullkomnasta kerfið ekki verndað ökumann sem ekur of hratt fyrir hættu. Því er mikilvægt að muna að stilla hraðann eftir aðstæðum á vegum.   

Heimild: Renault Ökuskólinn.