Sparakstur. Leið til að draga úr eldsneytisnotkun

Eldsneytiseyðsla er eitt helsta tegundarvalið fyrir marga bílakaupendur. Þú getur líka dregið úr eldsneytisnotkun þinni með því að aka skynsamlega á hverjum degi á meðan þú fylgir meginreglum sjálfbærs aksturs.

Vistakstur hefur verið að gera feril úr því í nokkur ár núna. Í orði sagt, þetta er sett af reglum, sem hjálpar til við að draga úr eldsneytisnotkun. Þær hófust fyrir nokkrum árum í Vestur-Evrópu, aðallega í Skandinavíu. Þaðan komu þeir til okkar. Vistakstur hefur tvöfalda merkingu. Það snýst bæði um sparneytinn og vistvænan akstur.

– Í Stokkhólmi eða Kaupmannahöfn aka ökumenn svo hnökralaust að þeir stoppa ekki á gatnamótum. Þarna á bílprófinu er tekið eftir þeirri spurningu hvort ökumaður aki á umhverfisvænan hátt, segir Radosław Jaskulski, ökukennari hjá Skoda Auto Szkoła.

Svo hvað ætti ökumaður að muna til að láta bílinn sinn brenna minna eldsneyti? Byrjaðu um leið og vélin fer í gang. Í stað þess að bíða eftir að hjólið hitni, ættum við að hjóla núna. Vélin hitnar hraðar við akstur en í lausagangi. – Köld vél í lausagangi slitnar hraðar vegna þess að aðstæður eru óhagstæðar fyrir hana, útskýrir Radosław Jaskulski.

Á veturna, þegar við undirbúum bílinn fyrir akstur, til dæmis, þvo rúður eða sópa snjó, ræsum við ekki vélina. Ekki aðeins vegna meginreglna um vistvænan akstur. Það er bannað að leggja bíl með vél í gangi í byggð í meira en eina mínútu, nema í aðstæðum sem tengjast umferðaraðstæðum, og þú getur fengið sekt upp á 100 PLN fyrir það.

Strax eftir að hafa dregið í burtu ætti að velja gírhlutföll í samræmi við það. Fyrsta gírinn ætti aðeins að nota til að ræsa af stað og eftir smá stund skaltu kveikja á þeim síðari. Þetta á bæði við um bensín- og dísilbíla. - Þrír má kasta á 30-50 km/klst, fjórum á 40-50 km/klst. Fimm er nóg 50-60 km/klst. Aðalatriðið er að hafa starfsmannaveltu sem minnst, - leggur áherslu á kennari Skoda ökuskólans.

Geta séð fyrir í akstri. Til dæmis, þegar við nálgumst gatnamót þar sem við þurfum að víkja, bremsum við ekki harkalega þegar við sjáum annað farartæki. Við skulum fylgjast með þessum gatnamótum í nokkra tugi metra fjarlægð. Ef það er bíll sem hefur forgangsrétt, kannski í stað þess að bremsa, þarf bara að taka fótinn af bensíninu eða hemla vélina til að komast í gegn. Vélarhemlun á sér einnig stað þegar ekið er niður á við. Rafalaálag hefur einnig áhrif á eldsneytisnotkun. Það gæti því verið umhugsunarvert hvort hægt sé að slökkva á óþarfa straummóttökum eins og hleðslutæki fyrir útvarp eða síma. Kannski þarftu ekki að kveikja á loftkælingunni?

Í vistakstri skiptir ekki aðeins aksturslagi máli heldur einnig tæknilegt ástand bílsins. Til dæmis þarf að passa upp á réttan dekkþrýsting. 10% lækkun á loftþrýstingi í dekkjum tengist 8% aukningu á eldsneytisnotkun. Að auki er það þess virði að afferma bílinn. Margir ökumenn bera mikið af óþarfa í skottinu sem eykur ekki aðeins aukaþyngd heldur tekur líka pláss. Áætlað er að að fylgja meginreglum sjálfbærs aksturs geti dregið úr eldsneytisnotkun um 5-20 prósent, allt eftir aksturslagi. Að meðaltali er gert ráð fyrir að hægt sé að draga úr eldsneytisnotkun um 8-10 prósent.

Ef til dæmis ökumaður hinnar vinsælu Skoda Octavia með 1.4 TSI bensínvél með 150 hö. (meðaleyðsla 5,2 l/100 km) ekur 20 á mánuði. km, á þessum tíma verður hann að fylla að minnsta kosti 1040 lítra af bensíni. Með því að fylgja reglunum um vistvænan akstur getur hann minnkað þessa þörf um um 100 lítra.