Reynsluakstur Volkswagen Crafter, stór sendibíll með eðalvagnaeiningum.
Til viðbótar við bjartsýni undirvagnsins og snúningsstífan yfirbyggingu, stuðlar nákvæmlega rafmagnsvélastýrið að nákvæmri tilfinningu, sem stuðlar einnig að minni eldsneytisnotkun miðað við vökvastýrða stýri. Í fyrsta lagi gaf það þróunarverkfræðingum tækifæri til að setja upp öryggiskerfi og aðstoðarkerfi ökumanna við akstur. Má þar nefna kerfi sem þekkt eru frá fólksbílum eins og virkri hraðastjórnun með árekstrarviðvörun, hliðarvindhjálp, hægri kerfi, viðvörun við minni bílastæði og aðstoð við bílastæði þar sem ökumaður rekur aðeins pedali.
Kynningin gaf einnig til kynna aðstoð við að draga eftirvagn eða velta eftirvagni, sem ökumaðurinn stýrir vel með því að nota lyftistöngina til að stilla baksýnisspeglana og skjáinn á mælaborðinu og vinnur með bakmyndavélinni. Einnig er gagnlegt kerfi til að forðast lágar hindranir við hlið ökutækisins, sem oft valda skemmdum á þiljum og öðrum hliðarflötum, og öryggiskerfi til að koma í veg fyrir árekstra þegar hægt er að bakka rólega frá bílastæði sem stöðvast einnig algjörlega. bíl ef þörf krefur. Auðvitað virka þessi kerfi ekki af sjálfu sér en þau þurfa hjálpar rafeindatækni og þess vegna var Crafter búinn ratsjá, fjölvirka myndavél, afturmyndavél og heilmikið 16 ultrasonic bílastæðaskynjara.
Hönnun nýja Crafter var líka algjörlega aðskilin frá forvera sínum og innblásin aðallega af "litla bróður" Transporter, en hann hefur svo sannarlega orðið þekktari hjá Volkswagen. Sléttun líkamslína leiddi einnig til leiðandi mótstöðustuðuls upp á 0,33.
Ökubíllinn er frábrugðinn þægindum eðalvagn, en er að mestu leyti hagnýtur engu að síður, þar sem stýrishúsið er klætt í endingargóðu hörðu plasti sem auðvelt er að þrífa. Ökumaður og farþegar geta geymt vistir sínar á meira en 30 geymslusvæðum, þar á meðal stór 30 lítra kassi sem stendur upp úr og einnig verða sæti sjö. Ökumannssætið er einnig með 230 V innstungu í sumum útgáfum, sem leyfir afl í ýmis 300 W verkfæri, allir Crafters eru búnir tveimur 12 V innstungum sem staðalbúnaður og valfrjálst upphitun í leigubíl er fáanleg. Eftir því sem samskipti og önnur viðmót verða ómissandi í viðskiptum verður fjarskiptavirkni einnig tiltæk í Crafter og flotastjóri mun geta fjarstýrt og breytt leiðum og aðgerðum ökumanna.
Alls verða 13 drifútgáfur með möguleika á fram- eða fjórhjóladrifi með þverskipsvél eða afturhjóladrifi með vél sem er staðsett í lengd. Vélin verður í öllum tilvikum tveggja lítra túrbó dísil fjögurra strokka með einum eða tveimur túrbóhleðslutækjum ásamt beinskiptingu eða sjálfskiptingu. Hann verður fáanlegur í fram- og fjórhjóladrifsútgáfum með 75, 103 og 130 kílóvött og einnig verður hann metinn 90, 103 og 130 kílóvött með afturhjóladrifi. Eins og fram kemur á kynningunni, eru vélar með fleiri en fjóra vinnsluhólka ekki til staðar fyrir nýja Crafter.
Crafter er í upphafi fáanlegur með tveimur hjólhjólum, 3.640 eða 4.490 millimetrum, þremur lengdum, þremur hæðum, McPherson framás og fimm mismunandi afturöxum, allt eftir álagi, hæð eða drifafbrigði, auk lokaðs sendibíls eða undirvagns með uppfærslu leigubíll ... Þar af leiðandi ættu að vera 69 afleiður.
Eins og Volkswagen komst að er farmrými mikilvægt fyrir allt að 65 prósent ökutækja og aðeins fyrir þyngd annarra, þannig að flestar útgáfur eru hannaðar til að bera allt að 3,5 tonn af hámarksþyngd og eru búnar framhjóladrifi. . Í sendibíl með styttra hjólhafi og aukinni hæð getum við hlaðið fjórum evrubrettum eða sex 1,8 metra háum hleðsluvögnum. Að öðrum kosti mun rúmmál farangursrýmisins ná 18,4 rúmmetrum.
Nýr Volkswagen Crafter kemur til okkar á vorin, þegar verðin verða einnig þekkt. Í Þýskalandi, þar sem salan er þegar hafin, þarf að draga að minnsta kosti 35.475 evrur fyrir þetta.
texti: Matija Janežić · mynd: Volkswagen
