SORRY FAMOUS MAJESTY VW GOLF VIII (VIDEO)
Prufukeyra

SORRY FAMOUS MAJESTY VW GOLF VIII (VIDEO)

Óaðfinnanleg tækni, umdeild hönnun, flókin innrétting

Ég byrja á því að útskýra að nýr VW Golf er frábær bíll. Eingöngu eins og bílatæknin kom til fullkomnunar.

Ég skýri þetta vegna þess að það er smá gagnrýni framundan. Fyrsta sýn mín á áttundu kynslóð af mest selda bíl Evrópu er að hann er ljótasti Golf sem framleiddur hefur verið. Auðvitað er hönnun smekksatriði, margir sem ég ræddi hana við voru mér ekki sammála. En persónulega get ég ekki sætt mig við oddhvassa framendann og "skökk" framljós, sérstaklega þegar þau eru sameinuð með dæmigerðum stallbaki. Þar sem meira en 35 milljónir eintaka eru seldar um allan heim er samfelld hönnun mjög mikilvæg, sem skýrir hvers vegna Þjóðverjar tóku íhaldssama nálgun. Prófíllinn og afturendinn eru næstum eins og fyrri kynslóðin og fyrir mig persónulega lítur þessi framenda út eins og illa uppsettur plástur.

SORRY FAMOUS MAJESTY VW GOLF VIII (VIDEO)

Nýr Golf „ríður“ í raun á palli forvera síns sem heitir MQB, en hefur misst 35 til 70 kg, eftir útgáfu. Þetta útskýrir sömu stærðir bílsins - lengd 4282 mm (+26 mm), breidd 1789 mm (+1 mm), hæð 1456 mm (-36 mm) með hjólhaf 2636 mm. Loftafl hefur verið bætt þar sem stuðullinn hefur verið lækkaður í 0,27, en í aftursætum er plássið nú þegar örlítið á eftir öðrum keppendum í flokknum og skottið er áfram með sama rúmtak, 380 lítrar.

Áfall

Ef þú opnar dyrnar getur það lostið þig svolítið.

Innanrýmið lítur ekki aðeins út eins og fyrri Golf, heldur lítur það ekki út eins og nein bílasýning í dag. Hér virkuðum við sannarlega byltingarkennd í átt að algjörri stafrænni og stafrænni væðingu. Hnappar í venjulegum skilningi þess orðs er nú aðeins að finna á stýri, hurðum og í kringum litla „bólu“ sem er gírstöngin. Allt annað eru snertihnappar og skjáir sem stjórna öllum aðgerðum bílsins (10,25" á mælaborðinu fyrir framan ökumann, nánast sameinast miðjuborðinu sem er staðlað 8,5" og valfrjálst 10". Jafnvel vinstra megin á mælaborðinu er ljósinu stjórnað með snertistýringum. Kannski mun kynslóð sem er alin upp á snjallsímum elska hann og keyra engu að síður, en fyrir mér er þetta allt ruglingslegt og óþarflega flókið. Mér líkar ekki hugmyndin um að fara í gegnum marga valmyndir til að finna eiginleikann sem ég þarf, sérstaklega þegar ég er á leiðinni.

SORRY FAMOUS MAJESTY VW GOLF VIII (VIDEO)

Til að nefna sérstakt dæmi þá fer ég að fá mér reykingavél og ég vil að loftkælingin veiti ekki utanaðkomandi loft. Í 99% bíla er þetta gert með því að ýta á hnapp. Jafnvel þótt þetta sé í fyrsta skipti sem ég kemst inn í módel, þá tekst mér að finna það á nokkrum sekúndum. Hér þurfti ég að ýta á „quick access“ takkann fyrir loftkælinguna á miðborðinu og skoða síðan táknin á efsta skjánum til að velja þann sem ég þurfti. Vegurinn var holóttur og holóttur svo ég varð að vera mjög einbeittur og nákvæmur með hægri hendinni. Sjáðu bara hversu lengi ég hef verið að lýsa þessu og ímyndaðu þér hversu mikið það truflaði mig frá veginum. Já, það verður fljótlegra að venjast því, en þú þarft samt að slá inn að minnsta kosti tvær skipanir í staðinn fyrir eina. Blunt.

Hjálparmenn

SORRY FAMOUS MAJESTY VW GOLF VIII (VIDEO)

Þú munt örugglega þurfa tíma til að kynnast heimilistækjum innanhúss, sérstaklega ef þú ert ekki með aðstoðarmann. Kannski var það með þessari hugmynd sem VW samþætti Amazon Alexa raddaðstoðarmanninn við gervigreind. Með röddinni þinni geturðu stjórnað loftkælingunni, spilað tónlist, vafrað á vefnum og fleira. Önnur nýjung sem VW kynnti í fyrsta sinn er Car2X kerfið, sem gerir kleift að deila gögnum með öðrum ökutækjum innan 800m radíuss (ef þau eru með sama kerfi) og vegamannvirkjum. Það er að segja ef það er til dæmis slys framundan þá varar bíllinn sjálfur við þeim sem eru fyrir aftan þig.

Undir húddinu á áttunda Golf má nú finna allt að 5 tvinnútgáfur. Við keyrum einni þeirra, mildri tvinnbíl 1,5 lítra túrbó bensínvél með 150 hestöflum og 250 Nm, ásamt 7 gíra sjálfskiptingu með tvöfaldri kúplingu. Hybrid kerfið er 48 volta startrafall sem bætir 16 hö. og 25 Nm á ákveðnum stöðum - þegar farið er af stað og hröðun, sem er frábært fyrir framúrakstur. Bíllinn er því skemmtilega lipur, kemst í 100 km/klst á 8,5 sekúndum. og býður upp á frábæra svörun í breytilegum akstri.

SORRY FAMOUS MAJESTY VW GOLF VIII (VIDEO)

Fullkomnun Golf liggur í því hvernig bílatækni virkar eingöngu. Einstaklega nákvæmt, fágað og einfalt, dæmigert fyrir lúxusmerki. Þetta er þar sem vélin setur raunverulega staðalinn. Veghegðunin er einnig mjög áhrifamikil fyrir flokkinn. Golfið heldur lipurð sinni en bætir akstursþægindi verulega. Og með slíkum rökum líta bæði hönnunin og innréttingin mun ásættanlegri út.

Undir húddinu

SORRY FAMOUS MAJESTY VW GOLF VIII (VIDEO)
ДvigatelMildur bensínblendingur
hreyfillinnFjórhjóladrif
Fjöldi strokka4
Vinnumagn1498 cc
Kraftur í hestöflum150 klst. (frá 5000 snúningum)
Vökva250 Nm (frá 1500 snúningum á mínútu)
Hröðunartími (0 – 100 km/klst.) 8,5 sek.
Hámarkshraði224 km / klst
Eldsneytisnotkun                       
Blandað hringrás5,7 l / 100 km
CO2 losun129 g / km
Þyngd1380 kg
Verð frá 41693 BGN með vsk

Bæta við athugasemd