Prófakstur rafknúinna vespna. Zen og list rafmagns vespu umhirðu

Reyndar þarfnast þess mjög lítið viðhald og það er sönn ánægja að keyra.

Rafmagnsvespan er áhugavert tækifæri til að einbeita sér að tveimur hjólum almenningssamgöngum. Reyndar reynist það ekki aðeins þægilegt og ódýrt heldur líka skemmtilegt.

Stærð rafmagns vespu markaðarins vex hratt og nam 2019 milljörðum dala árið 1,8. Hvernig heimsfaraldurinn hefur áhrif á þetta er enn óljóst, en miðað við þörfina á að viðhalda félagslegri fjarlægð er það líklega nokkuð jákvætt. Við frumvarpið bætist sú staðreynd að flutningskostnaður er lægri en almenningssamgöngur.

Í mörgum löndum eru einnig hvatir í tengslum við núll staðbundna losun og samþættingu endurnýjunarhemlunar. Í Vestur-Evrópu vex vöxtur rafbílaleigufyrirtækja mikið.

Hlaupahjól eru að verða sérstakur hluti rafrænna hreyfanleika sem krefst minna viðhalds og meiri hugarró þegar þú þarft að ferðast stuttar vegalengdir. Það eru mismunandi gerðir en vespur í retro stíl eins og Motoretta módelið eru allsráðandi.

Rafhlaða val

Ólíkt nútíma rafknúnum ökutækjum er hægt að knýja rafmagnshlaup ekki aðeins með litíumjónarafhlöðum, heldur einnig frá uppáhaldi Toyota fyrir blendinga, nikkel-málmhýdríð (vegna mikillar áreiðanleika þeirra) og huldu blýsýru (innsigluð blýsýra, SLA )., einnig kallað „hlaup“.

Töluvert meiri vægi þess síðarnefnda má þola í ökutæki eins og vespu, þar sem þörf þess er fyrir mun minni afkastagetu en bíll. Á hinn bóginn eru hlaup rafhlöður ódýrari og tiltölulega áreiðanlegar og minna viðkvæmar.

Meira en 62 prósent vespur eru með 36 volta straumspennu, hlutdeild 24 og 48 volta kerfa er nánast jöfn og kerfi yfir 48 volta eru með minnsta hlutinn. Hins vegar er gert ráð fyrir að í framtíðinni verði meirihlutinn 60 og 70 volta kerfi.

Motoretta býður einnig upp á valkosti með litíumjónarafhlöðum, en rauða retro vespuna er klassísk útgáfa þeirra, búin geli rafhlöðu, sem gefur henni mjög gríðarlegan karakter, andstæða við náttúrulega léttleika ytri hönnunarinnar.

Það er ekki auðvelt verkefni að færa og klifra upp stiga, svo hafðu þetta í huga þegar þú geymir ef þú ert ekki með bílskúr. Aftur á móti er rafhlaðan samþætt neðst í nokkuð stöðuga axlarbyggingu sem hjálpar til við að lækka þyngdarpunktinn, ásamt töluverðu hjólhafi stuðlar það að auknum akstursstöðugleika og öryggi ökumanns.

Til að halda því kyrrstöðu hafa þeir einn gæsafótarhlið sem hægt er að setja vespuna í stuttan tíma með. Það er solid trapezoidal stuðningur fyrir langa stopp.

Hleðsla fer fram með hleðslutæki sem geymt er í hólfi undir sætinu og 220 volta hliðarinnstungu. Aðalneyðarrofinn er staðsettur í sama hólfi. Við hliðina á "throttle" handfanginu er annar "vinnu" rofi - hann er hægt að nota til að auka öryggi við stutt stopp, til dæmis við umferðarljós.

Loksins á leiðinni

Í reynd reyndist akstur vespunnar vera mun auðveldari en búist var við. Það er ekki vandamál að geyma erfitt ökutæki (í klassískri útgáfu vegur það 117 kg) á einum stað og þá tekur það við gyroscopic áhrifum þess að hjólin snúast og veitir stöðuga lóðrétta stöðu. Það er aðeins nauðsynlegt að venjast framboðinu á "gasi" með hjálp hægri handfangsins, því rafmótorinn í miðstöðinni sendir frekar mikið tog á hjólið.

Í nýjum gerðum sér rafeindabúnaðurinn um að þetta gangi snurðulaust fyrir sig, með því að nota FOC - tækni til að ræsa hnökralaust, en í öllu falli, eftir ákveðinn fjölda ræsinga, venst höndin og allt er stillt. Þú venst fljótt eiginleikum þessa farartækis og að hreyfa þig um það verður þægileg dægradvöl.

Вы должны иметь в виду, что транспорт не издает достаточно громкого звука, чтобы предупредить находящихся поблизости пешеходов, но ее компактный размер имеет все преимущества движения, которые может предложить самокат. В отличие от обычных мотороллеров у таких сзади нет глушителя, не выделяется грязь, и, кроме всего прочего, вы определенно привлекаете прохожих.

Ef þú hefur hvernig og hvar á að geyma og hlaða, þá borgar þetta ökutæki sig með einstökum sveigjanleika, þægindum og mjög litlum kostnaði - um 100 km hlaup, sem jafngildir þriggja eða fjögurra daga akstri, kostar þig aðeins 60 sent. Jafnvel minna en dollar! Þægindasætið gerir einnig kleift að bera annan mann og hámarkshraði er 45 km/klst.

Og eitt mikilvægt atriði í viðbót - þegar þú nálgast götu eða gatnamót í landinu okkar finnur þú auðveldlega fyrir þungum og kæfandi gasi frá gömlum og slitnum bílum, sem því miður eru meirihluti heildarfjöldans.

Rafmagnsvespu er mikilvægt skref í því ferli að átta sig á ábyrgð hvers og eins. Bros margra gangandi vegfarenda, hjólreiðamanna og jafnvel ökumanna þegar þú ferð framhjá þeim í umferðinni sýnir að það er þess virði að nota rafmagnsvespu og samfélagið okkar skilur að það eru til leiðir til að gera loftið hreinna.