Tvígengisolía yfir í dísilolíu. Hvers vegna og hversu miklu á að bæta við?
efni
Af hverju bæta dísilbílaeigendur olíu í eldsneyti?
Mikilvægasta og eðlilegasta spurningin: hvers vegna í raun og veru að bæta tvígengisolíu fyrir bensínvélar við fjórgengisvél, og jafnvel dísilvél? Svarið hér er frekar einfalt: að bæta smurhæfni eldsneytis.
Eldsneytiskerfi dísilvélar, óháð hönnun og framleiðni, hefur alltaf háþrýstiþátt. Í eldri vélum er þetta innspýtingardælan. Nútímavélar eru búnar dælusprautum, þar sem stimpilparið er sett beint inn í inndælingarhlutann.
Stimpillpar er mjög nákvæmlega settur strokka og stimpill. Meginverkefni þess er að skapa gífurlegan þrýsting fyrir innspýtingu dísilolíu í strokkinn. Og jafnvel lítilsháttar slit á parinu leiðir til þess að þrýstingur myndast ekki og eldsneytisgjöf til strokkanna hættir eða gerist rangt.
Mikilvægur þáttur í eldsneytiskerfinu er inndælingarventillinn. Þetta er nálarhluti sem er mjög nákvæmlega festur á læsanlega gatið, sem þarf að þola gífurlegan þrýsting og hleypa ekki eldsneyti inn í strokkinn fyrr en stjórnmerki er gefið.
Allir þessir hlaðnu og hárnákvæmu þættir eru smurðir eingöngu með dísilolíu. Smureiginleikar dísilolíu eru ekki alltaf nægir. Og lítið magn af tvígengisolíu bætir smurástandið, sem lengir endingu eldsneytiskerfishluta og hluta.
Hvaða olíu á að velja?
Það eru nokkrar reglur sem þarf að fylgja þegar þú velur olíu til að skaða ekki vélina og á sama tíma ekki of mikið.
- Ekki íhuga JASO FB eða API TB olíur eða undir. Þessar smurolíur fyrir 2T vélar, þrátt fyrir lágan kostnað, henta ekki fyrir dísilvélar, sérstaklega útbúnar með agnasíu. FB og TB olíur hafa ekki nægilega lágt öskuinnihald fyrir eðlilega notkun í dísilvél og geta myndað útfellingar á hlutum strokka-stimpla hópsins eða á yfirborði inndælingarstúta.
- Engin þörf á að kaupa olíu fyrir bátavélar. Það meikar ekki sens. Þær eru mun dýrari en smurolíur fyrir hefðbundnar tvígengisvélar. Og hvað varðar smureiginleika er ekkert betra. Hátt verð á þessum flokki smurefna er vegna lífræns niðurbrots eiginleika þeirra, sem á aðeins við til að vernda vatnshlot gegn mengun.
- Ákjósanlegar til notkunar í dísilvélar eru olíur í TC flokki samkvæmt API eða FC samkvæmt JASO. Í dag eru TC-W smurolíur algengastar, hægt er að bæta þeim á öruggan hátt í dísilolíu.
Ef valið er á milli dýrrar bátaolíu og ódýrrar láglaunaolíu er betra að taka dýra eða alls ekkert.
Hlutföll
Hversu mikilli XNUMX-gengisolíu á að bæta í dísilolíu? Hlutföllin fyrir blöndun eru aðeins fengin á grundvelli reynslu bíleigenda. Það eru engin vísindalega rökstudd og rannsóknarstofuprófuð gögn um þetta mál.
Besta og tryggða örugga hlutfallið er bilið frá 1:400 til 1:1000. Það er, fyrir 10 lítra af eldsneyti er hægt að bæta við frá 10 til 25 grömmum af olíu. Sumir ökumenn gera hlutfallið mettara, eða öfugt, bæta mjög litlu við tvígengis smurningu.
Það er mikilvægt að skilja að skortur á olíu getur ekki gefið tilætluð áhrif. Og umframmagnið mun valda stíflu á eldsneytiskerfinu og hluta CPG með sóti.
Umsagnir um bíleigendur
Það er erfitt að finna neikvæðar umsagnir um notkun tvígengisolíu í dísilolíu. Í grundvallaratriðum tala margir bíleigendur um það sama:
- vélin gengur huglægt mýkri;
- bætt vetrarbyrjun;
- með langvarandi notkun á tvígengisolíu, sérstaklega ef þú byrjar að nota hana með litlum kílómetrafjölda, endist eldsneytiskerfið lengur en meðaltalið fyrir tiltekna bílgerð.
Eigendur bíla með agnasíur taka eftir minni sótmyndun. Það er, endurnýjun á sér stað sjaldnar.
Í stuttu máli, ef rétt er gert, mun það að bæta tvígengisolíu í dísilolíu hafa jákvæð áhrif á eldsneytiskerfi vélarinnar.
