Toyota 3UZ-FE vél - AvtoTachki

efni

Tæknilýsing 3UZ-FE
Breytingar
Hvar er vélarnúmerið
Vélavandamál
Tuning 3UZ-FE
Myndband um breytingar 3UZ-FE V8 4.3 lítra

Toyota 3UZ-FE vél árið 2000 kom í stað gamaldags 1UZ-FE vél. Vinnumagn hennar var aukið úr 4 í 4,3 lítra, búið VVT-i kerfi til að breyta fasa dreifibúnaðar fyrir gas (tímasetning), lokar með stærra þvermál. Auðlind 3UZ-FE á lager er á bilinu 300-500 þúsund kílómetra.

Tæknilýsing 3UZ-FE

Vélaskipti, rúmmetrar	4292
Hámarksafl, h.p.	276 - 300
Hámarks tog, N * m (kg * m) við snúningshraða á mínútu.	417 (43)/3500 419 (43)/3500 430 (44)/3400 434 (44)/3400 441 (45)/3400
Eldsneyti notað	Bensín Premium (AI-98) Bensín Bensín AI-95 Bensín AI-98
Eldsneytisnotkun, l / 100 km	11.8 - 12.2
gerð vélarinnar	V-laga, 8 strokka, 32 ventla, DOHC
Bæta við. upplýsingar um vélina	3
Hámarksafl, h.p. (kW) við snúningshraða á mínútu	276 (203)/5600 280 (206)/5600 282 (207)/5600 286 (210)/5600 290 (213)/5600 300 (221)/5600
Þjöppunarhlutfall	10.5 - 11.5
Þvermál strokka, mm	81 - 91
Stimpill, mm	82.5
Aðferðin til að breyta rúmmáli strokka	ekki
CO2 losun í g / km	269
Fjöldi lokar á hólk	4

Tilgangurinn með 8 strokka hönnuninni með 32 lokum, tveimur hausum, 4 tímasetningarkambásum er að útbúa framkvæmdabíla. 3UZ-FE er með steypu sveifarás.

Helstu vísbendingar vélarinnar framleiddar 2000-2010:

Kubburinn og höfuð hans eru duralumin, mótor gerð: V-laga, camber 90 gráður. Afl - 282-304 hestöfl frá. Þyngd - 225 kg.
Bensíninnspýting - eins punkta innspýting SPFI, kveikispírull - fyrir hvert tennistappa. Þjöppunarhlutfall 10,5. Tímasetning drif - belti.
Eyðsla: AI-95 að meðaltali 12 lítrar, olíur (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - allt að 80 g / 100 km hlaup.

Kæling hreyfilsins er fljótandi.

Breytingar

3UZ-FE breytingar voru settar upp á Lexus og Toyota bíla. Það eru 3 gerðir af vélinni hvað varðar afl: 282/290/304 hestöfl. frá. Árið 2003 virtist heilt sett parað saman við 6 gíra sjálfskiptingu, sem stuðlaði að minni bensínneyslu.

Hvar er vélarnúmerið

Eins og Toyota 1UZ-FE aflbúnaðurinn, sem þjónaði sem frumgerð fyrir 3UZ-FE, er þessi vél með númer stimplað framan á blokkinni að ofan, á láréttum palli í kambinum á milli strokka raðanna.

Vélavandamál

Dæmigert vandamál með 3UZ-FE vélar:

aukin neysla á olíu, kælivökva - afleiðing af hruninu um 90 °;
hávaði undir lokhlífarlokinu: tímareimið er strekkt, lokahreinsun lokanna er brotin - þau eru stillt eftir hverja 10-15 þúsund km hlaup;
tímareimið getur brotnað við beygju lokanna, þú verður að fylgjast reglulega með ástandi beltisins;
lélegt festing flaps sem breytir rúmfræði inntaksins, þar sem hlutar geta farið inn í vélina og skapað stig.

Að framkvæma venjubundið viðhald hjálpar til við að koma í veg fyrir dýrar viðgerðir vegna bilaðs drifbeltis. Fylling vélarinnar með olíu - 5,1 lítra, að teknu tilliti til fyllingar síunnar. Þú þarft að skipta um smurefni eftir 10 þúsund km hlaup og venjulegt úrræði fyrir tímasetningarkerfið er 100 þúsund.

Tuning 3UZ-FE

Það eru nokkrir möguleikar til að auka afl í þriðja hnútnum:

Að setja upp Eaton M90 þjöppuna (þegar þú setur þessa þjöppu í holræsi þarftu ekki einu sinni millikæli). Það er ekki nauðsynlegt að endurstilla ECU, þó að ef þú vinnur þessa vinnu, þá mun það einnig gefa nokkurn ávinning. Fyrir vikið er með þessum hval hægt að fá 300-340 hestöfl. við útgönguna.
Uppsetning túrbína. Til dæmis er til TTC Performance túrbósett sem gerir þér kleift að blása upp hnútinn upp í 600 hö. En verðið á slíkum pökkum er venjulega mikið - meira en $ 20000. Ótvíræður kosturinn við tilbúna túrbósett er að engar breytingar eru nauðsynlegar á kerfinu, allt passar „Bolt on“.

3UZ-FE vélin var sett upp á bíla samnefndu fyrirtækisins: