Vél. Algengustu gallarnir

Sérfræðingar bera kennsl á fimm af algengustu vandamálunum sem valda því að vélin bilar. Hvernig á að koma í veg fyrir þá?

Reglulegt fyrirbyggjandi eftirlit, þ.e. heimsóknir til viðurkenndrar þjónustumiðstöðvar eru stundum tækifæri til að laga einn eða annan galla að fullu sem hefur ekki enn þróast og hefur neikvæð áhrif á aðra hnúta.

Bilun í inndælingartæki

Þar til nýlega snerti þetta vandamál nútímadísilvélar, en nú á dögum er æ erfiðara að finna bensínvél sem er ekki með beinni innspýtingu. Ástand inndælinganna ræðst fyrst og fremst af gæðum eldsneytis. Þegar um er að ræða bensínvélar með beinni innspýtingu er nokkuð algengt vandamál kolefnisútfellingar á ventlum og strokkhausum. Þetta getur verið vegna framleiðslugalla eða lággæða eldsneytis.

Vandamál með turbochargers

Ef vélin er hjarta bílsins virkar túrbóhlaðan eins og aukalunga vegna þess að hún gefur rétt magn af lofti fyrir hámarksafl. Nú á dögum er erfitt að kaupa nýjan bíl án þess að taka eldsneyti, svo það er þess virði að vita hvernig á að sjá um það, því þessi "líkami" hefnir oftast alls vanrækslu. Í fyrsta lagi ættir þú að neita að snúa vélinni á miklum hraða ef hún er ekki hituð og einnig forðast að slökkva á bílnum strax eftir langa eða kraftmikla ferð.

Eigendur farartækja með forþjöppu með breytilegri rúmfræði sem þola ekki langvarandi akstur á lágum hraða ættu að vera sérstaklega á varðbergi gagnvart því að kerfið festist. Vélolía er aðallega ábyrg fyrir kælingu túrbínu. Nauðsyn þess að smyrja vélina við mismunandi og erfiðar rekstraraðstæður þýðir að besta lausnin til að vernda túrbóhleðsluna er að nota tilbúna olíu.

Óáreiðanlegir kveikjuspólar.

Ójöfn gangur vélarinnar eða lækkun á vélarafli getur bent til skemmda á kveikjuspólunni. Ótímabær bilun þeirra gæti stafað af uppsetningu á lággæða eða illa samsvarandi kertum, eða bilun í HBO kerfinu. Við þessar aðstæður þurfum við aðeins að greina orsök bilunarinnar, gera við hana og skipta um spólur fyrir nýjar.

Ritstjórar mæla með:

Ætti hagnýtur bíll að vera dýr?

– Ökumannsvænt margmiðlunarkerfi. Er það mögulegt?

– Nýr nettur fólksbíll með loftkælingu. Fyrir 42 PLN!

Tvískiptur svifhjól

Þar til nýlega hafði þetta vandamál aðeins áhrif á dísilvélar, en nú er tvímassa svifhjólið einnig að finna í bensínvélum, þar á meðal þeim sem eru búnar sjálfskiptingu (til dæmis sjálfvirkum DSG skiptingum). Þessi íhlutur er hannaður til að vernda kúplingu og gírskiptingu með því að koma í veg fyrir titring hreyfils. Það er þess virði að vita að notkun tvímassa svifhjóls við lága tíðni, þ.e. á lágum snúningshraða, flýtir fyrir sliti þess og getur leitt til dýrrar endurnýjunar (venjulega um 2 PLN). Forðastu því langan akstur á lágum hraða.

Vandamál rafeindatækni

Hin alls staðar nálæga stafræna væðing hefur einnig haft áhrif á bifreiðahreyfla, en virkni þeirra er fylgst með fjölda skynjara, auk framboðs- og stjórnkerfa. Hins vegar, ef einhver þeirra bilar, gæti komið í ljós að vélræna hagkvæma vélin virkar ekki lengur eðlilega. Meðal helstu sökudólga þessarar reglubundnu vélarsýkingar eru: lambdasoni, sveifarássstöðunemi, kambásstöðunemi, flæðimælir og höggskynjari. Mótorstýringin sjálfur getur alltaf neitað að vinna. Það er erfitt að finna alhliða móteitur við slíkum vandamálum. Það sem getur valdið skelfilegum einkennum er röng leið til að stjórna bílnum, sem og inngrip í vélina - til dæmis með því að setja upp HBO eða flísstillingu.