Vél Mercedes M273
Mercedes-Benz M273 vélin er V8 bensínvél sem var fyrst kynnt árið 2005 sem þróun vél M113.
M273 vélin er með ál strokka með steyptum Silitec ermum (Al-Si álfelgur), ál sveifarhús, svikin stál sveifarás, svikin tengistengi, röð eldsneytissprautu, Bosch ME9 vélarstjórnun, ál strokka höfuð, tvöfaldir kambásar, keðjudrif, fjórir lokar á hólk, breytilegt ál-magnesíum inntaksrör, skiptanlegir inntaksklappar. Skipt var um M273 vélina fyrir Mercedes-Benz M278 vélina árið 2010.
Upplýsingar M273
Hér að neðan eru tækniforskriftir fyrir vinsælasta M273 55 mótorinn.
| Vélaskipti, rúmmetrar | 5461 |
| Hámarksafl, h.p. | 382 - 388 |
| Hámarks tog, N * m (kg * m) við snúningshraða á mínútu. | 530 (54)/2800 530 (54)/4800 |
| Eldsneyti notað | Bensín Bensín AI-95 Bensín AI-91 |
| Eldsneytisnotkun, l / 100 km | 11.9 - 14.7 |
| gerð vélarinnar | V-laga, 8 strokka |
| Bæta við. upplýsingar um vélina | DOHC |
| Hámarksafl, h.p. (kW) við snúningshraða á mínútu | 382 (281)/6000 387 (285)/6000 388 (285)/6000 |
| Þjöppunarhlutfall | 10.7 |
| Þvermál strokka, mm | 98 |
| Stimpill, mm | 90.5 |
| CO2 losun í g / km | 272 - 322 |
| Fjöldi lokar á hólk | 4 |
Breytingar
| Breyting | Bindi | Power | Augnablik | Uppsett | Ár |
|---|---|---|---|---|---|
| M273 46 KE | 4663 | 340 hestöfl við 6000 snúninga á mínútu | 460 Nm við 2700-5000 snúninga á mínútu | X164GL450 | 2006-12 |
| W221 S 450 | 2006-10 | ||||
| M273 55 KE | 5461 | 387 hestöfl við 6000 snúninga á mínútu | 530 Nm við 2800-4800 snúninga á mínútu | W164 ML 500 | 2007-11 |
| X164GL500 | 2006-12 | ||||
| A207 OG 500, C207 og 500 | 2009-11 | ||||
| A209 CLK 500, C209 CLK 500 | 2006-10 | ||||
| W211 og 500 | 2006-09 | ||||
| W212 og 500 | 2009-11 | ||||
| C219 CLS 500 | 2006-10 | ||||
| W221 S 500 | 2005-11 | ||||
| R230 SL 500 | 2006-11 | ||||
| W251 R 500 | 2007-13 | ||||
| W463 G500 | 2008-15 |
M273 vélavandamál
Eitt af helstu og vinsælustu vandamálum M273 er slit á drifbúnaði tímakeðjunnar, sem leiðir til brots á stöðu kambásanna í hægra höfði (fyrir vélar sem framleiddar voru fyrir september 2006). Hvernig á að bera kennsl á vandamálið: Athugunarvélarlampinn, greiningartruflunarkóðar (DTC) 1200 eða 1208 eru geymdir í ME-SFI stjórnbúnaðinum.
Bílar smíðaðir frá september 2006 eru með harðari málmbúnað.
Olíuleki í gegnum strokka höfuðtappa úr plasti... Í Mercedes-Benz vélum M272 v6 og M273 V8, sem voru framleiddir fyrir júní 2008, geta orðið fyrir olíuleka (leka) í gegnum hringlaga stækkunarpluggana úr plasti aftan á strokkahausunum.
Það voru tvær tegundir af mismunandi stærðum:
- A 000 998 55 90: tvö lítil stækkunar innstungur (u.þ.b. 2,5 cm í þvermál);
- A 000 998 56 90: einn stór lítill stækkunartappi (fyrir mótora án tómarúmdælu).
Til að laga þetta þarftu að fjarlægja innstungurnar sem fyrir eru, þrífa gatið og setja upp ný innstungur. Ekki nota þéttiefni þegar nýjar innstungur eru settar upp.
Í júní 2008 voru nýir runnar teknir í framleiðslu sem ekki eru háðir olíuleka.
Brot á dempastilli í inntaksrörinu (breytileg inntaks rúmfræði). Vegna þvingunar loftræstingar á sveifarhúsalofttegundum geta kolefnisútfellingar safnast fyrir í inntaksrörinu, sem hindrar hreyfingu stjórnbúnaðarins, sem leiðir til bilunar.
Einkenni:
- Gróft aðgerðalaus;
- Orkutap (sérstaklega við lágan og meðalhraða vélar);
- Lýsing á viðvörunarlömpum hreyfils
- Greiningarvillukóðar (DTC) eins og P2004, P2005, P2006, P2187 og P2189 (umskráningu OBD2 villukóða).
Mercedes-Benz М273 vélarstilling
Að stilla M273 vélina gerir ráð fyrir andrúmslofti og þjöppu valkostum (bæði búnaðinn er að finna á Kleemann):
- Andrúmsloft. Uppsetning kambása með áfanganum 268, frágangur losunar, kalt inntaka, breyttur fastbúnaður.
- Þjöppu. Kleemann fyrirtækið býður upp á þjöppusett fyrir M273 án þess að breyta venjulegum stimplaþjöppu vegna lágs uppörvunarþrýstings. Með uppsetningu slíks búnaðar geturðu náð 500 hestöflum.
