Mercedes M272 vél
efni
Mercedes-Benz M272 vélin er V6 sem kom á markað árið 2004 og var notuð á tíunda áratugnum. Það eru nokkrir þættir sem aðgreina hana frá forverum sínum. Með þessari vél var stöðug breytileg ventlatímasetning framkvæmd í fyrsta skipti, sem og rafræn stjórnun á kælivökvaflæði (skipti á vélrænni hitastilli). Líkt og M00 vélin notar hún einnig jafnvægisskaft sem er festur á milli strokkabakkanna í strokkablokkinni til að útrýma titringi.
Upplýsingar M272
M272 vélin hefur eftirfarandi einkenni:
- framleiðandi - Stuttgart-Bad Cannstatt álverið;
- útgáfuár - 2004-2013;
- strokka blokk efni - ál;
- höfuð - ál;
- tegund eldsneytis - bensín;
- eldsneyti kerfi tæki - innspýting og bein (í útgáfu af 3,5 lítra V6);
- fjöldi strokka - 6;
- máttur, h.p. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.
Hvar er vélarnúmerið
Vélarnúmerið er staðsett fyrir aftan vinstri strokkahausinn, nálægt svifhjólinu.
Breytingar á M272 vélinni
Vélin hefur eftirfarandi breytingar:
Breyting | Vinnumagn [cm3] | Þjöppunarhlutfall | Afl [kW / hestöfl. frá.] | Tog [N / m] |
| M272 KE25 | 2496 | fimmtíu | 150/204 í 6200 | 245 í 2900-5500 |
| M272 KE30 | 2996 | fimmtíu | 170/231 í 6000 | 300 í 2500-5000 |
| M272 KE35 | 3498 | fimmtíu | 190/258 í 6000 | 340 í 2500-5000 |
| M272 KE35 | fimmtíu | 200/272 í 6000 | 350 í 2400-5000 | |
| M272 DE35 CGI | fimmtíu | 215/292 í 6400 | 365 í 3000-5100 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | fimmtíu | 224/305 í 6500 | 360 við 4900 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | fimmtíu | 232/316 í 6500 | 360 við 4900 |
Vandamál og veikleiki
- Olíuleki. Athugaðu strokkahaustappana úr plasti - gæti þurft að skipta um þá. Þetta er orsök flestra leka sem eiga sér stað.
- Inntaksventlar eru bilaðir. Vélin gengur óstöðug þegar hún stendur frammi fyrir þessu vandamáli. Í þessu tilfelli er krafist að skipta um inntaksrör. Þetta vandamál kemur upp á vélum fyrir 2007 og er einna tímafrekast að leysa.
- Því miður eiga flestar Mercedes-Benz E-Class gerðir með M272 vélinni framleidda á árunum 2004-2008 í vandræðum með jafnvægisskafta. Þetta er lang algengasta bilunin. Þegar jafnvægisskaftsgírarnir byrja að bila muntu líklega heyra tíst - alltaf skýrt merki um vélarvandamál. Sérstakur sökudólgur fyrir þessu vandamáli er venjulega ótímabært slitið tannhjól.
Tuning
Einfaldasta leiðin til að auka örlítið afl er tengd við flísstillingu. Það felst í því að fjarlægja hvata og setja upp síu með minni viðnám, sem og í íþróttavélbúnaði. Aukakostur sem eigandi bílsins fær í þessu tilviki er frá 15 til 20 hestöfl. Að setja upp sportkassaskaft gefur önnur 20 til 25 hestöfl. Með frekari stillingu verður bíllinn óþægilegur til flutnings í þéttbýli.
M272 myndband: ástæðan fyrir útliti stigagjöf
