Mercedes M271 vél
efni
Framleiðsla Mercedes-Benz M271 véla hófst árið 2002 sem endurbætt nýjung. Í kjölfarið var uppbyggingu þess breytt eftir beiðnum kaupenda.
Almennir eiginleikar vélarbyggingarinnar eru óbreyttir:
- Fjórir strokkar með 82 mm þvermál eru í ál sveifarhúsi.
- Inndælingarkerfi.
- Þyngd - 167 kg.
- Vélarými - 1,6-1,8 lítrar (1796 cm3).
- Ráðlagt eldsneyti er AI-95.
- Afl - 122-192 hestöfl.
- Eldsneytisnotkun er 7,3 lítrar á 100 km.
Hvar er vélarnúmerið
M271 vélarnúmerið er staðsett á strokkblokkinni til hægri, á gírkassaflansanum.
Breytingar á hreyfli
Mercedes M271 vélin er framleidd til þessa dags. Á þessum tíma hafa ýmsar breytingar verið þróaðar. Upprunalega útgáfan sem lýst er hér að ofan er kölluð KE18 ML. Árið 2003 var DE18 ML vélin þróuð - hún reyndist hagkvæmari með tilliti til eldsneytisnotkunar.
Fram til 2008 voru þetta einu fulltrúar M271 þar til KE16 ML breytingin birtist. Það er með minni vélarstærð, fjölinnsprautunarkerfi og gæti þróað alvarlegan kraft á tiltölulega lágum hraða.
Þegar árið 2009 hófst framleiðsla hreyfla með DE18 AL-breytingunni þar sem settur var túrbó. Notkun þess dregur úr hávaða og titringi og bætir þægindi og umhverfisvænleika. Á sama tíma hefur hámarksafli aukist.
Технические характеристики
| Framleiðsla | Stuttgart-Untertürkheim verksmiðjan |
| Vélagerð | M271 |
| Áralaus útgáfa | 2002-nútíminn |
| Efni í strokka | ál |
| Rafkerfi | inndælingartæki |
| Tegund | í línu |
| Fjöldi strokka | 4 |
| Lokar á hvern strokk | 4 |
| Stimpill, mm | 85 |
| Þvermál strokka, mm | 82 |
| Þjöppunarhlutfall | 9-10.5 |
| Vélaskipti, rúmmetrar | 1796 |
| Vélarafl, hestöfl / snúningur | 122-192 / 5200-5800 |
| Tog, Nm / snúningur | 190-260 / 1500-3500 |
| Eldsneyti | 95 |
| Umhverfisstaðlar | Evra 5 |
| Þyngd vélar, kg | ~ 167 |
| Eldsneytisnotkun, l / 100 km (fyrir C200 Kompressor W204) - borg - lag - fyndið. | 9.5 5.5 6.9 |
| Olíunotkun, gr. / 1000 km | til 1000 |
| Vélarolía | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 |
| Hversu mikil olía er í vélinni, l | 5.5 |
| Þegar skipt er um hella, l | ~ 5.0 |
| Olíuskipti eru framkvæmd, km | 7000-10000 |
| Vinnuhitastig hreyfils, stig. | ~ 90 |
| Vélarauðlind, þúsund km - samkvæmt álverinu - á æfingu | - 300 + |
Vandamál og veikleiki
Inndælingar geta lekið í gegnum eigin líkama (tengi). Oftast birtist það á vélum með mikla mílufjölda og við lágan hita. Í þessu tilfelli finnur ökumaðurinn fyrir sterkri bensínlykt í klefanum. Til að útrýma þessu vandamáli er nauðsynlegt að skipta út stútunum í gamla stílnum (grænum) fyrir stútunum í nýja stílnum (fjólubláum litum).
Veikleikar hafa heldur ekki farið framhjá þjöppunni, það er að segja að fremri legur skrúfuskafta líða oft fyrir. Fyrsta merki um slit á legum er væl. Að sögn framleiðandans er ekki hægt að gera við þjöppurnar, en iðnaðarmönnunum tókst að finna japanska hliðstæðu fyrir þessar legur og skipta þeim með góðum árangri.
Olíu síuhúsið í fyrstu útgáfum olli ekki vandræðum, nema að pakkningin fyrir tenginguna við blokkina gæti lekið. En í seinni útgáfum varð olíusíahúsið af einhverjum ástæðum plast, sem auðvitað hafði aflögun þess vegna mikils hita.
Eins og flestar Mercedes vélar er vandamál með olíu sem stíflar loftræstipípana í sveifarhúsinu. Vandamálið er leyst með því að skipta um slöngur fyrir nýjar.
Tímakeðjan á öllum gerðum hefur tilhneigingu til að teygjast. Keðjuauðlindin skilur mikið eftir - um 100 þúsund km.
Tuning М271
Mercedes-Benz M271 vélin er mjög sveigjanleg hönnun til að laga sig að þörfum bíleigandans. Til að auka afl er sía með litla viðnám innbyggð í kerfið og skipt um þjöppuhjúp. Ferlinum lýkur með endurskoðun vélbúnaðarins.
Í síðari útgáfum er mögulegt að skipta um millikæli, útblástur og fastbúnað.
Myndband: hvers vegna M271 líkar ekki
