3GR-FSE 3.0 Lexus vél
efni
Lexus 3GR-FSE vélin var 3ja lítra V6 bensínvél, sem oftast var notuð á 300. kynslóð Lexus GS 3. Skipt á áhrifaríkan hátt í línu sex strokka vél 2JZ-GEHelstu eiginleikar 3GR-FSE voru álkubburinn og kubbhausinn sem og bein eldsneytissprautun og breytilegir inntaks- og útblástursventulafasa (VVT-i kerfi).
Þessi vél er 39 kg léttari en forverinn 2JZ og vegur 174 kg án vökva. Léttirinn kom náttúrulega frá breytingunni frá steypujárni í álblokk.
Tæknilýsing 3GR-FSE
| Vélaskipti, rúmmetrar | 2994 |
| Hámarksafl, h.p. | 241 - 256 |
| Hámarks tog, N * m (kg * m) við snúningshraða á mínútu. | 310 (32)/3500 312 (32)/3600 314 (32)/3600 |
| Eldsneyti notað | Bensín Premium (AI-98) Bensín AI-95 |
| Eldsneytisnotkun, l / 100 km | 8.8 - 10.2 |
| gerð vélarinnar | V-laga, 6 strokka, DOHC |
| Bæta við. upplýsingar um vélina | bein eldsneytissprautun |
| Hámarksafl, h.p. (kW) við snúningshraða á mínútu | 241 (177)/6200 245 (180)/6200 249 (183)/6200 256 (188)/6200 |
| Þjöppunarhlutfall | 11.5 |
| Þvermál strokka, mm | 87.5 |
| Stimpill, mm | 83 |
| Aðferðin til að breyta rúmmáli strokka | ekki |
| Fjöldi lokar á hólk | 4 |
Lexus GS300 3GR-FSE 3 lítra vélavandamál
Verkfræðingarnir stóðu sig vel í aflskipaninni - skortur á endurrásarkerfi útblásturslofts minnkaði verulega vandamálið af sóti í inntaksgreininni og á öllum hreyfanlegum hlutum sem tengdust því. En samt er varla hægt að kalla þessa vél áreiðanlega.
Lítil vandamál sem eigandi 3GR-FSE kann að glíma við:
- maslozhor - oftast er það slit á vél eða vandamál með hringi;
- fljótandi hraði - óhrein inngjöf;
- vandamál með súrefnisskynjara - ef villa hefur birst á þeim, þá er ekki mælt með því að hunsa vandamálið í langan tíma. vegna reglulega ríkrar blöndu mun eldsneyti fara í olíuna;
- banka þegar vélin er ræst - VVT-i kerfið, er leyst með því að setja upp aðrar inntakskassastjörnur (vörulistanúmer - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).
Reynslan hefur sýnt að mikil olíunotkun er algengur eiginleiki allra GR-FSE véla, þannig að eyðsla undir 200-300 ml / 1000 km er talin „eðlileg“ jafnvel fyrir vélar með lítinn kílómetrafjölda, á meðan virkar ráðstafanir til að útrýma eru beittar eftir olíunotkun á bilinu 600-800 ml á hverja þúsund km.
Vandamál 5 strokka - vinsælasta
Lykilvandamál 5. strokka í 3GR-FSE er ofhitnun, tilkoma eða aflögun hringanna og eyðilegging strokkavegganna.
Uppbyggt kælir kælikerfið ekki 5. strokka almennilega, þar sem kælivökvinn flæðir um rásirnar frá fyrsta til fimmta, það er að segja meðan kælivökvinn fer yfir meira en helming blokkarinnar, mun hann þegar ná hærra hitastigi en upphaflega.
Ferlið við eyðingu 5. strokka:
- skammtíma staðbundin ofhitnun, sem líklegast verður ekki vart við og rekstur heldur áfram;
- smám saman eyðileggingu á CPG einingum, sem eykur olíunotkun;
- frekari notkun, sérstaklega ef vélin er á einhverjum tímapunkti látin ganga í miklum snúningi (til dæmis á þjóðveginum á yfir 150 km / klst hraða) í langan tíma, þá eru hringirnir fastir, eftir það olían zhor byrjar, tap á þjöppun í 5. strokka og óhjákvæmileg eyðilegging á strokkveggjum.
Vandamálið er samsett þegar ofnar stíflast (jafnvel mjög lítið). Bíllinn hefur litla stöðu og ofnarnir verða óhreinari en bílar með mikla jörðuhreinsun.
Tilmæli: Ef þú átt Lexus GS300 með þessari vél skaltu skola ofnana og bilið á milli þeirra frá mismunandi hliðum nokkrum sinnum á ári, sérstaklega eftir tímabilið þegar það er sérstaklega mikið af óhreinindum.
Tuning 3GR-FSE
3GR-FSE vélin er algjörlega óhentug til að stilla, þar sem hún var þróuð fyrir hljóðlátan akstur fólksbíla. Jafnvel þjöppusettin frá TOMS fóru framhjá þessari vél. Ýmsar lausnir til að bæta viðbrögð eldsneytispedalsins - minniháttar leikföng, munu gefa minniháttar breytingar sem þú munt aldrei finna og eyða fjárhagsáætluninni.
Helst skaltu sækja bíl með vél sem er nú þegar trygg við að stilla eða skipta um hentugri vél.
Myndband: Úrræðaleit 3 300 Lexus GS 2006 XNUMXGR-FSE vél
