Toyota 2JZ-FSE 3.0 vél
efni
Einkennandi eiginleiki Toyota 2JZ-FSE þriggja lítra bensínvélarinnar er D4 bein bensín innspýtingarkerfið. Aflgjafinn var framleiddur á árunum 1999-2007 og innihélt bestu eiginleika fyrri gerða JZ seríunnar. Vélin var sett upp á aftur- og fjórhjóladrifna bíla með sjálfskiptingu. Auðlind 2JZ-FSE fyrir yfirferð er 500 þúsund km.
Tæknilýsing 2JZ-FSE
Vélaskipti, rúmmetrar | 2997 |
Hámarksafl, h.p. | 200 - 220 |
Hámarks tog, N * m (kg * m) við snúningshraða á mínútu. | 294 (30)/3600 |
Eldsneyti notað | Bensín Premium (AI-98) |
Eldsneytisnotkun, l / 100 km | 7.7 - 11.2 |
gerð vélarinnar | 6 strokka, DOHC, vökvakælt |
Hámarksafl, h.p. (kW) við snúningshraða á mínútu | 200 (147)/5000 220 (162)/5600 |
Þjöppunarhlutfall | 11.3 |
Þvermál strokka, mm | 86 |
Stimpill, mm | 86 |
Aðferðin til að breyta rúmmáli strokka | ekki |
Fyrirkomulag 6 strokka Ø86 mm í steypujárnsblokk - í línu eftir hreyfiaxli vélarinnar, höfuð - ál með 24 lokum. Stimpillinn er 86 mm. Mótorinn einkennist einnig af eftirfarandi breytum:
- Afl - 200-220 hestöfl frá. með þjöppunarhlutfallinu 11,3: 1. Vökvakæling.
- Dreifibúnaður fyrir gas (tímasetning) er beltadrifinn, það eru engir vökvalyftarar.
- Bein sprautun, D4. Bensínsprautu, án túrbóhleðslu. Tegund lokakerfis - með fasastilli VVT-i (greindur eldsneytisgjafi), DOHC 24V. Kveikja - frá dreifingaraðilanum / DIS-3.
- Neyslu eldsneyti og smurefni: AI-95 (98) bensín í blandaðri ferðastillingu - 8,8 lítrar, smurefni - allt að 100 g / 100 km braut. Eitt sinn eldsneyti með 5W-30 (20), 10W-30 olíu - 5,4 lítrar, fullkomin skipti er framkvæmd eftir 5-10 þúsund km hlaup.
Hvar er vélarnúmerið
Raðnúmerið er staðsett á rafmagnseiningunni neðst til vinstri í akstursátt. Þetta er lóðréttur pallur 15x50 mm, staðsettur milli vökvastýrisins og höggdeyfandi mótorpúðans.
Breytingar
Til viðbótar við FSE líkanið voru gefnar út 2 breytingar á virkjunum til viðbótar í 2JZ röðinni: GE, GTE, sem hafa sama rúmmál - 3 lítrar. 2JZ-GE hafði lægra þjöppunarhlutfall (10,5) og í staðinn kom nútímalegri 2JZ-FSE. Útgáfa 2JZ-GTE - búin CT12V túrbínum, sem veittu aukningu í aflinu upp í 280-320 lítra. frá.
2JZ-FSE vandamál
- lítil auðlind VVT-i kerfisins - henni er breytt á 80 þúsund keyrslu;
- er gert við háþrýstibensíndælu (TNVD) eða ný sett upp eftir 80-100 tonna km;
- Tímasetning: stilltu lokana á sömu tíðni, skiptu um drifbelti.
- gata getur að jafnaði komið fram vegna einnar kveikju spólu sem hefur bilað.
Aðrir ókostir: titringur á lágum hraða, hræðsla við frost, raka.
Tuning 2JZ-FSE
Af skynsemisástæðum er óframkvæmanlegt að breyta Toyota 2JZ-FSE vélinni þar sem hún reynist vera mun dýrari en skiptin á 2JZ-GTE. Fyrir það eru nú þegar margar tilbúnar lausnir (túrbósett) til að auka afl. Lestu meira í efninu: stillingu 2JZ-GTE.
Á hvaða bíla var 2JZ-FSE settur upp?
2JZ-FSE vélar voru settar upp á Toyota gerðum:
- Króna hátign (S170);
- Framsókn;
- Stutt.