Toyota 2JZ-FSE 3.0 vél
Óflokkað

Toyota 2JZ-FSE 3.0 vél

Einkennandi eiginleiki Toyota 2JZ-FSE þriggja lítra bensínvélarinnar er D4 bein bensín innspýtingarkerfið. Aflgjafinn var framleiddur á árunum 1999-2007 og innihélt bestu eiginleika fyrri gerða JZ seríunnar. Vélin var sett upp á aftur- og fjórhjóladrifna bíla með sjálfskiptingu. Auðlind 2JZ-FSE fyrir yfirferð er 500 þúsund km.

Tæknilýsing 2JZ-FSE

Vélaskipti, rúmmetrar2997
Hámarksafl, h.p.200 - 220
Hámarks tog, N * m (kg * m) við snúningshraða á mínútu.294 (30)/3600
Eldsneyti notaðBensín Premium (AI-98)
Eldsneytisnotkun, l / 100 km7.7 - 11.2
gerð vélarinnar6 strokka, DOHC, vökvakælt
Hámarksafl, h.p. (kW) við snúningshraða á mínútu200 (147)/5000
220 (162)/5600
Þjöppunarhlutfall11.3
Þvermál strokka, mm86
Stimpill, mm86
Aðferðin til að breyta rúmmáli strokkaekki

2JZ-FSE vélaforskriftir, vandamál

Fyrirkomulag 6 strokka Ø86 mm í steypujárnsblokk - í línu eftir hreyfiaxli vélarinnar, höfuð - ál með 24 lokum. Stimpillinn er 86 mm. Mótorinn einkennist einnig af eftirfarandi breytum:

  1. Afl - 200-220 hestöfl frá. með þjöppunarhlutfallinu 11,3: 1. Vökvakæling.
  2. Dreifibúnaður fyrir gas (tímasetning) er beltadrifinn, það eru engir vökvalyftarar.
  3. Bein sprautun, D4. Bensínsprautu, án túrbóhleðslu. Tegund lokakerfis - með fasastilli VVT-i (greindur eldsneytisgjafi), DOHC 24V. Kveikja - frá dreifingaraðilanum / DIS-3.
  4. Neyslu eldsneyti og smurefni: AI-95 (98) bensín í blandaðri ferðastillingu - 8,8 lítrar, smurefni - allt að 100 g / 100 km braut. Eitt sinn eldsneyti með 5W-30 (20), 10W-30 olíu - 5,4 lítrar, fullkomin skipti er framkvæmd eftir 5-10 þúsund km hlaup.

Hvar er vélarnúmerið

Raðnúmerið er staðsett á rafmagnseiningunni neðst til vinstri í akstursátt. Þetta er lóðréttur pallur 15x50 mm, staðsettur milli vökvastýrisins og höggdeyfandi mótorpúðans.

Breytingar

Til viðbótar við FSE líkanið voru gefnar út 2 breytingar á virkjunum til viðbótar í 2JZ röðinni: GE, GTE, sem hafa sama rúmmál - 3 lítrar. 2JZ-GE hafði lægra þjöppunarhlutfall (10,5) og í staðinn kom nútímalegri 2JZ-FSE. Útgáfa 2JZ-GTE - búin CT12V túrbínum, sem veittu aukningu í aflinu upp í 280-320 lítra. frá.

2JZ-FSE vandamál

  • lítil auðlind VVT-i kerfisins - henni er breytt á 80 þúsund keyrslu;
  • er gert við háþrýstibensíndælu (TNVD) eða ný sett upp eftir 80-100 tonna km;
  • Tímasetning: stilltu lokana á sömu tíðni, skiptu um drifbelti.
  • gata getur að jafnaði komið fram vegna einnar kveikju spólu sem hefur bilað.

Aðrir ókostir: titringur á lágum hraða, hræðsla við frost, raka.

Tuning 2JZ-FSE

Af skynsemisástæðum er óframkvæmanlegt að breyta Toyota 2JZ-FSE vélinni þar sem hún reynist vera mun dýrari en skiptin á 2JZ-GTE. Fyrir það eru nú þegar margar tilbúnar lausnir (túrbósett) til að auka afl. Lestu meira í efninu: stillingu 2JZ-GTE.

Á hvaða bíla var 2JZ-FSE settur upp?

2JZ-FSE vélar voru settar upp á Toyota gerðum:

  • Króna hátign (S170);
  • Framsókn;
  • Stutt.

Bæta við athugasemd