Vél 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

efni

Tæknilýsing 1UZ-FE
Breytingar
Vandamál
Hvar er vélarnúmerið
Tuning 1UZ-FE
Myndbandsskoðun á 1UZ-FE vélinni

Toyota 1UZ-FE vél með dreift innspýtingarkerfi kom á markað árið 1989. Þessi gerð er búin snertilausu kveikjukerfi með 2 dreifingaraðilum og 2 spólum, tímareimsdrifi. Rúmmál einingarinnar er 3969 rúmmetrar. cm, hámarksafl - 300 lítrar. með. 1UZ-FE er með átta línuhólkum. Stimplarnir eru gerðir úr sérstöku ál úr kísill og áli, sem tryggir þétta festingu við strokka og endingu allrar vélarinnar.

Tæknilýsing 1UZ-FE

Vélaskipti, rúmmetrar	3968
Hámarksafl, h.p.	250 - 300
Hámarks tog, N * m (kg * m) við snúningshraða á mínútu.	353 (36)/4400 353 (36)/4500 353 (36)/4600 363 (37)/4600 366 (37)/4500 402 (41)/4000 407 (42)/4000 420 (43)/4000
Eldsneyti notað	Bensín Premium (AI-98) Bensín AI-95
Eldsneytisnotkun, l / 100 km	6.8 - 14.8
gerð vélarinnar	V-laga, 8 strokka, 32 ventla, DOHC
Bæta við. upplýsingar um vélina	VVT
Hámarksafl, h.p. (kW) við snúningshraða á mínútu	250 (184)/5300 260 (191)/5300 260 (191)/5400 265 (195)/5400 280 (206)/6000 290 (213)/6000 300 (221)/6000
Þjöppunarhlutfall	10.5
Þvermál strokka, mm	87.5
Stimpill, mm	82.5
Fjöldi lokar á hólk	4

Breytingar

Árið 1995 var líkanið endurskoðað: þjöppunarstigið var aukið úr 10,1 í 10,4 og tengistöngin og stimplarnir voru léttir. Afl jókst í 261 hestöfl. frá. (í upphaflegri útgáfu - 256 lítrar. frá.) Togið var 363 N * m, sem er 10 einingum meira en gildið í upprunalegu útgáfunni.

Árið 1997 var VVT-i dreifikerfi gasfasa sett upp og þjöppunarstigið jókst í 10,5. Slíkar breytingar gerðu kleift að auka afl allt að 300 hestöfl, tog - allt að 407 N * m.

Þökk sé slíkum breytingum 1998-2000. 1UZ-FE vélin var með í TOP-10 bestu vélar ársins.

Vandamál

Með réttu viðhaldi veitir 1UZ-FE ekki bíleigendum „höfuðverk“. Þú þarft aðeins að skipta um olíu á 10 km fresti og skipta um tímareim, svo og kerti eftir 000 km.

Aflshlutar vélarinnar eru nokkuð varanlegir. Hins vegar inniheldur einingin mörg viðhengi sem, þegar þau eru notuð, geta slitnað fyrr en búist var við. Í nýju útgáfunum er „snjallasta“ snertilaus kveikikerfið, sem við minnsta bilun þarf aðeins fagleg íhlutun og þolir ekki frammistöðu áhugamanna.

Annar vandasamur þáttur er vatnsdælan. Beygjustund beltisins virkar stöðugt á það og dælan missir þéttleika sína. Bíleigandinn þarf að kanna ástand þessa þáttar reglulega, annars getur tímareimið brotnað hvenær sem er.

Hvar er vélarnúmerið

Vélarnúmerið er staðsett í miðju blokkarinnar, rétt fyrir aftan ofninn.

Tuning 1UZ-FE

Til að auka afl Toyota 1UZ-FE er hægt að setja upp túrbókassa byggðan á Eaton M90. Mælt er með því að kaupa eldsneytiseftirlit og beinrennslis útblástur fyrir það. Þetta gerir kleift að ná þrýstingi upp á 0,4 bar og þróa afl í allt að 330 "hestum".

Til að fá 400 lítra afl. frá. þú þarft ARP pinnar, svikna stimpla, 3 tommu útblástur, nýja sprautur frá 2JZ-GTE líkaninu, Walbro 255 lph dælu.

Það eru líka til túrbósett (Twin turbo - til dæmis frá TTC Performance), sem gerir þér kleift að blása upp vélina upp í 600 hö, en kostnaður þeirra er mjög hár.

Bílar sem 1UZ-FE vélin var sett á:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Toyota 1UZ-FE vélar eru vinsælar hjá ökumönnum sem kjósa að framkvæma ýmsar aðgerðir á bílnum sínum. Þrátt fyrir ráðleggingar um notkun slíkra véla á japanska bíla útbúa ökumenn innlenda bíla með þeim og bæta eiginleika þeirra.