Ducati Scrambler Café Racer, próf - Vegapróf

efni

Hvernig forn Borgo Panigale sportbíll er gerður
Hvernig hefurðu það?
ályktanir
- fatnaður

„Vintage“ sportlegheit að mati Ducati. Scrambler Café Racer er einfaldur, stílhreinn og skemmtilegur.

Skilað Cafe Racer, Strákar. Hvort líkar við það eða ekki, næstum sextíu árum eftir að sérsniðin götuhjól með kapphjólaviðhengi, knúin áfram af svokölluðum rokkarum – aðdáendum mótorhjóla og rokktónlistar – kepptu um kaffihús í London, hefur markaðurinn fyrir tvíhjóla farartæki orðið framleiðsla á tæknivæddum módel með hönnun sem minnir á hjól fyrri tíma.

Þess vegna líka) Ducati byrjar Cafe Racerbyrjar á botni þjórfésins: hér kóðari, fyrirmynd sem hefur bókstaflega leitt vörumerkið til fordæmalausrar velgengni frá upphafi (2015) til dagsins í dag.

Það er kallað Ducati Scrambler Café Racer, er með stýri, lítilli festingu og „einum“ hnakki og er þegar fáanlegur í umboðum í 10.950 евро aðeins í litnum Black Coffee. Ég prófaði þetta á götunum í Bologna að leita Kostir og gallar... Svona var þetta.

Hvernig forn Borgo Panigale sportbíll er gerður

Útlit hins nýja Ducati Scrambler Cafe Racer einkennist af 17 tommu hjólum með Pirelli Diablo Rosso II dekkjum frá 120/70 að framan og 180/55 að aftan, stýri með speglum í endunum í dæmigerðum vintage stíl, tvöföldum útpípum Terminioni, framhlið, númeraplata (54 er virðing til Bruno Spaggiari, sögulegan Ducati kappaksturskappa), stuttur fender og lágur númeraplötuhaldari.

Hnakkur sem staðalbúnaður kápa fyrir orgel sem breytir hjólinu í eina og stáltankurinn hefur skiptanlegar kinnar. IN bezel það er klassískt stálrörgrill, Ducati vörumerki, og að framan finnum við það gaffal Kayaba hvolfi 41 mm (ekki stillanlegt), sem ásamt mónó stillanlegt ásamt tvöföldu sveifluarmi úr áli, hefur það fengið sérstaka stillingu í forhleðslu.

Stærð undirvagnsins hefur breyst: hjólið er orðið styttra, hjólhafið hefur minnkað um 9 mm. Lágmarksstíll Scrambler Café Racer hvatti Ducati til að velja hemlakerfi með ABS Bosch 9.1 MP staðall með einum 330 mm diski, 5 mm þykkum að framan með fjögurra stimpla Brembo monobloc þvermáli með geislamyndaðri festingu og 245 disk með ein stimpla þvermál að aftan.

Vélin er 803cc Desmodue tvöfaldur strokka Tákn loft og olía kælt, Euro 4 samhæft, getur framboð 75 CV við 8.250 snúninga á mínútu og togi 68 Nm við 5.750 snúninga (viðhaldstímabil þarf á 12.000 km fresti). Að lokum hefur Ducati búið til sérstaka línu fylgihlutir og fatnaður þannig að viðskiptavinir geti upplifað 360 gráðu Scrambler andrúmsloftið.

Hvernig hefurðu það?

Hjá Ducati sameinuðu þeir vel útlit kaffihúsakappakstursins með ekki of öfgakenndri akstursstöðu sem gæti einhvern veginn málamiðlun of mikið. þægindi.

Þrátt fyrir nærveru polurulireyndar þreytist nýja Scrambler Café Racer alls ekki. Á vegaprófinu, sem stóð í um 200 km leið, fann ég aldrei fyrir þreytu í úlnliðnum. Þar Akstursstaða já, það ræðst á, en ágætt. Hnakkurinn er kannski ekki mjög mjúkur, en það er næstum ómögulegt að biðja um meira af svona hjóli.

Annars er það auðvelt að aka Scrambler: meðfærilegt, stjórnanlegt, létt hjól sem gerir jafnvel óreyndum ökumönnum kleift að sitja á tveimur hjólum. Á sama tíma skemmti það þó mörgum, jafnvel fágaðustu mótorhjólamönnum. Vegna þess að þrátt fyrir að aflið sé tiltölulega lítið, þá er álagið tvöfaldur strokka Ducati - fullur, kraftmikill, sannarlega spennandi.

Það sýnir sitt besta í lág- og millibili, með framsækinni gangverki og mjög notalegu hljóði; í staðinn þýðir ekkert að herða gírin upp að stöðvuninni (sem vinnur við um 8.000 snúninga á mínútu). Góður kraftmikil hegðunFjöðrurnar eru ekki mjög stífar, þær eru frábærar til að gleypa högg í malbikinu og í borgarakstri og veita góðan stuðning jafnvel á skemmtilegasta hraða við blandaðar aðstæður.

Aðeins ef þú ofleika það, leitaðu að takmörk (án árangurs, satt að segja) þú gætir fundið fyrir sveiflu eða hleðsluflutningi. Á hinn bóginn var Scrambler Café Racer ekki hannað til að fullnægja nördakláði. Að lokum var ég mjög sannfærður um hemlunina.

Einskífa, fjögurra stimpla Brembo þykktin virkar mjög vel og tryggir framúrskarandi afköst: Ég bjóst ekki við svo áhrifaríkri aðgerð.

Markhópurinn? Þetta er aðallega ungur áhorfandi, sem, eins og þú veist, laðast meira að Ham og litið á sýningar auk nokkurra nostalgískra mótorhjólamanna fortíðarinnar að leita að skemmtilegu, sportlegu, töff og ekki ýkja krefjandi ökutæki.

ályktanir

Mér líkaði það, ég held að það sé ljóst. Slíkt hjól er ekki auðvelt að giska á. Þetta eru allir sammála: bæði byrjendur og vanir hjólreiðamenn. Vélin hlýnar að vísu aðeins, en hún er málefnalega falleg á að líta, í góðu hlutfalli og unun í akstri: 75 hö. tveggja strokka vél er það sem þú þarft til að eyða litlu, ganga og njóta fjallaskörðanna. . Auðvitað er þetta ekki gjöf, en samt Ducati.