Reynsluakstur Lexus GS F

Stórvinur AvtoTachki, Matt Donnelly, kvartar oft yfir aldri og stærð sem stundum verður á vegi hans. Þrátt fyrir þetta er Matt mjög hrifinn af sportbílum. Að þessu sinni fékk hann Lexus GS F

Ef þú ert að hugsa um að kaupa Lexus GS F, vertu viss um að taka hann í Ultrasonic Blue Micra 2.0. Ekki hugsa einu sinni um Molten Pearl (af einhverjum ástæðum kalla Japanir þetta sársaukafullt appelsínugult) eða Ultra White. Appelsínugult mun láta þig líta út eins og einhver sem notar of mörg aukefni í matnum sínum og hvítt mun láta þig líta út eins og einhver sem varð uppiskroppa með peninga á áhugaverðasta augnablikinu.

Ef þú ert að eignast þennan sportbíl eftir að hafa þénað peninga með aðalhandverki þínu bankaræningi eða morðingja, þá mun hvaða útgáfa af kol / silfri / gráu gera það. Í þessum skugga blandast bíllinn í bakgrunninn og breytist í stóran, leiðinlegan japanskan fólksbíl.

En þegar þú skipuleggur bankarán þarftu að vera mjög skýr um hvenær þú byrjar að flýja. Hafðu í huga að þú verður uppgötvaður og afhjúpaður um leið og þú hugsar um að byrja að hreyfa þig í geimnum. Við the vegur, þú ert ekki svo mikið að byrja bílinn eins og að vekja hann og það virðist GS F vakna aldrei við gott skap. Rétt eins og björn sem truflaður er í vetrardvala, lætur hann frá sér svangt öskra, sem gefur til kynna að hann sé reiðubúinn að borða nokkra kílómetra af veginum og hræða restina af bílunum með gráti sínu.

Jafnvel að standa kyrr, GS F hljómar töfrandi: það hefur fegurstu og um leið vondu röddina, sem í fyrsta sinn annað hvort hræðir ökumanninn þannig að hann hoppar út úr bílnum, eða dáleiðir hann og fær hann til að prófa hámarksgetu. af sportbíl.

Stór loftinntak framan á líkaninu felur stóran 8 lítra V5,0. Þetta er næstum því safn (á góðan hátt) eining framleiðir afl 470 hestöfl. og brennir heiðarlega fullt af eldsneyti, snýr vélinni að háum snúningi, gefur frá sér hljóð. Fyrir utan nokkrar mjög snjallar innspýtingartækni er þetta í raun ákaflega gamaldags hlutur: engir túrbóar, engir forþjöppur, engir þungir þættir sem þarf fyrir AWD kerfi, aðlagandi fjöðrun, jafnvel tölvan hér er meira Windows XP en sú sem notar NASA. Sérðu af hverju þessi Lexus er ekki málaður grænn? Hann er rétt frá því að umhverfið hafði ekki áhrif á hönnun vélarinnar.

GS F er mjög einfaldur ofurbíll í akstri. Þú ýtir á takkann - hann byrjar að grenja. Þú ýtir á pedalinn - hann brotnar af og heldur áfram að þjóta fram á við, þar til annað hvort missir þú sjálfstraust og tekur fótinn af bensíni, eða þá að rafræni hraðatakmarkarinn við 250 km / klst virkar ekki, eða einfaldlega verður bensínlaus .

Bíllinn hraðast upp í 100 km / klst á 4,6 sekúndum og ólíkt flestum nútíma bílum með sjósetningarstýringu sinni, þar sem þú þarft að lesa handbókina, er GS F frábærlega einfaldur í hröðun sinni: ýttu á bensínið, grípu stýrið - allt.

Það eru þó nokkrir hnappar sem þú þarft að vita um. Sumir þeirra ættu að ýta einu sinni allan þann tíma sem bíllinn er í eigu (ef um er að ræða Eco hnappinn, aldrei). Hérna hefurðu val um fjórar stillingar og nokkra fleiri takka:

E - fyrir Eco. Sami hnappur og þú þarft ekki að ýta á. Þetta er mjög skrýtin reynsla, svipuð og þegar þú vaknar svolítið drukkinn á nóttunni og reynir að brjótast inn á salernið, áttar þig ekki á því að buxurnar þínar séu sárar einhvers staðar á ökklasvæðinu: þér finnst að lífið ætti ekki að vera svona erfitt, en þú skilur ekki, hvað er nákvæmlega vandamálið.
N - fyrir Normal. Þetta er „skemmtilega árásargjarn“ akstursstilling með frábæru viðbragði og stjórnun, sem dugar til að aka bílnum nánast örugglega í borgarumferð. Mikil ánægja.
S - fyrir „vondan“ akstur. Fullkomið fyrir slæma daga þegar það þarf að rífa alla vitleysuna og ruglið og henda því.
S + - fyrir „virkilega reiða, hugsanlega sjálfsvíga“ útreið. Fyrir mig var S nóg, S + er svolítið ógnvekjandi.
TDV lykillinn er eitthvað úr tæknilegu vopnabúrinu, eitthvað sem gerir afturhjólin kleift að snúast á mismunandi hraða. Það hljómar svolítið skrýtið en gerir það mögulegt að sigrast á alls kyns beygjum á veginum miklu hraðar en án þessa kerfis. Til að gera þetta verður þú þó að yfirstíga reglulega þá náttúrulegu löngun að ýta á bremsupedalinn. Svo skaltu kaupa þér GS F, ýta á TDV hnappinn og láta það vera að eilífu. Já, þessi ofurbíll verður ekki alltaf sá fyrsti í beinni línu, en jafnvel hraðskreiðustu þýsku fólksbílarnir eiga erfitt með að halda í við Lexus í beygjum.
Annar hnappur sem þarf að ýta á og láta í þessari stöðu er Stereo. Þetta er Lexus og eins og allir aðrir Lexus reynir það að vefja farþega í kók, til að einangra þá frá umheiminum. Frábært, en það þýðir að einangra sig frá stórkostlega öskrandi mótor. Alveg snjallt lét japanski og hljóðframleiðandinn Mark Levinson vélarhljóðið koma inn í stjórnklefa í gegnum simposer. Einfaldlega sagt, þessi töfrandi lag flýgur í eyrun á þér í gegnum 17 fullkomlega stillta og vel staðsetta hátalara.

Þar sem þetta er virkilega fljótur sportbíll, sem einnig hefur mjög stórar stærðir, er aksturinn nokkuð grimmur, fjöðrunin gengur stíft og hemlunin getur verið örlítið mikil. Sem betur fer er GS F með frábær sæti og frábærar bremsur. Stólarnir finnast mjúkir alveg þangað til það er mikil hröðun: á þessu augnabliki verða þeir nógu harðir til að halda í þig.

Annað flott við sætin er að þau eru rauð. Þessi litur gefur auga leið að þú situr í munni nöldrandi bjarnar. Ef þú ert að versla fyrir GS F skaltu ganga úr skugga um að þú ákveður ekki að skipta út skær appelsínugulu Brembo þykktunum fyrir næði. Þetta er ekki íhaldssamur bíll! Björt appelsínugulir þættir eru lífsnauðsynlegir fyrir þig til að tryggja að ef GS F lætur svolítið yfir sig ganga, geturðu stöðvað það.

Þetta er magnaðasti bíll sem ég hef ekið í mjög langan tíma. Surprise # 1 er Lexus sportbíll sem er eins fljótur og hann lítur út. Óvart númer 2 - þó að það sé ótrúlega þægilegt fyrir bíl af þessum flokki, þá kemur það ekki nálægt þægindastiginu „dúnrúmi“ sem eigendur venjulegs GS myndu búast við. Og óvart númer 3 er Lexus með staf: í réttum lit lítur hann djarfur og ósvífinn út. Sama hvaða litur líkaminn væri, akstur á þessum bíl verður skemmtilegur og jafnvel svolítið reiður.

Ég varð ástfanginn af þessum bíl. Ég er viss um að þú verður bara að kaupa einn í bláum lit með rauðum sætum og appelsínugulum þykkt ... og lána mér það.

Líkamsgerð	Sedan
Mál (lengd / breidd / hæð), mm	4705/1845/1390
Hjólhjól mm	2730
Lægðu þyngd	1790
gerð vélarinnar	Bensín
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri	4969
Hámark máttur, l. frá.	477/7100
Max snúningur. augnablik, Nm	530/4800 - 5600
Drifgerð, skipting	Aftan, 8 gíra sjálfskipting
Hámark hraði, km / klst	270
Hröðun frá 0 til 100 km / klst., S	4,6
Eldsneytisnotkun (blandaður hringrás), l / 100 km	11,3
Verð frá, $.	83 429