Prófakstur Haval F7
 

Nýr crossover Haval F7 китайцы называют альтернативой Kia Sportage, Hyundai Tucson и Mazda CX-5. У «Хавала» броская внешность и неплохой набор опций, но цена оказалась не самой привлекательной

У Haval большие планы в России: китайцы открыли огромный завод в Тульской области, инвестировав в него 500 млн долларов. Там будут собирать несколько моделей, в том числе полноприводный кроссовер F7. Причем с этой моделью бренд не хочет конкурировать с другими китайскими марками, а ставит ее в один ряд с корейцами. Разбираемся, есть ли для этого основания, и пытаемся понять, чем вообще Haval F7 может удивить российского покупателя.

Он прилично выглядит и хорошо укомплектован

Дизайн китайских машин в последнее время уже сложно критиковать, и F7 здесь не исключение. У кроссовера определенно есть свое лицо, пусть и с кричащим шильдиком чуть ли не во всю решетку радиатора. Правильные пропорции, минимум хрома — а это точно китаец?

Prófakstur Haval F7

Салон F7 оформлен качественно, без претензий. На тест-драйв нам выдали топовую версию с мультимедийной системой с сенсорным 9-дюймовым дисплеем, которая поддерживает технологии интеграции смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. В списке оборудования: датчики парковки, система кругового обзора с четырьмя камерами, а еще адаптивный круиз-контроль. Есть системы предупреждения о возможном фронтальном столкновении и автоматического торможения.

 

Кресла даже в самой дорогой версии обиты экокожей, зато есть электрорегулировка положения сиденья водителя в шести направлениях. Приятный бонус — огромная стеклянная крыша. С базовой версии предусмотрен электрообогрев зеркал, лобового стекла в зоне покоя щеток стеклоочистителя и заднего стекла.

Prófakstur Haval F7
В салоне все еще есть китайские нюансы

Первое время с толку сбивали неочевидные дизайнерские решения и запутанное меню приборки. К эргономике возникли вопросы сразу же, как только понадобилось зарядить смартфон. Поиск USB в самых логичных местах ничего не дал — каким-то чудом удалось нащупать разъем справа в нише под центральным тоннелем. Но поскольку USB находится низко, с водительского места дотянуться до него можно, только полностью забравшись под руль. Доступа со стороны пассажира к порту вообще нет.

OreFrekari upplýsingar um efnið:
  Prófakstur Volkswagen Golf áttunda kynslóðar

Еще одна спорная тема — мультимедийная система. Монитор решили сильно развернуть в сторону водителя. Прием оправдан, но про интерфейс, кажется, забыли. Чтобы найти нужную функцию, придется как следует провалиться в настройки, а значит, есть большой риск отвлечься от дороги. В целом нужно быть готовым к тому, что первое время придется долго привыкать к меню.

 
Prófakstur Haval F7

Кроссовер с большим багажником? Отлично, в него действительно поместился внушительный скарб для четырех путешественников, но хотелось бы не с трудом опускать тугую пятую дверь, а нажимать на кнопку. В зеркалах заднего вида нет датчика «слепых зон» — это тоже странно, особенно притом, что у конкурентов эта опции есть. Еще даже в максимальной комплектации за 23 827$. не предусмотрен раздельный климат-контроль.

Другое дело — общее восприятие автомобиля. Кажется, еще вчера мы критиковали китайцев за неприятный запах в салоне, дешевые материалы отделки и странные дизайнерские решения. Теперь же ругаем их за отсутствие дорогих опций и жалуемся на неудобное меню мультимедийной системы. Китайцы в целом и Haval в частности сделали колоссальный шаг вперед, а F7 — яркий пример того, как кроссовер из Поднебесной уже конкурирует с корейскими одноклассниками. Почти на равных.

Prófakstur Haval F7
Haval F7 про комфорт, а не про управляемость

У Haval F7 приличная динамика: во время теста 2,0-литрового мотора (190 л. с.) хватало с запасом. Динамика разгона до 100 км/ч не заявлена, но по ощущениям она в районе 10 секунд. Как будет вести себя 1,5-литровый 150-сильный двигатель пока открытый вопрос: на глобальном тест-драйве таких машин не было.

На ходу F7 неплох, но есть несколько нюансов. Во-первых, рулю не хватает обратной связи. Причем это не зависит от скорости: трасса, город, полигон — в любом из режимов руль пустоват. Во-вторых, тормозам слегка не хватает цепкости — это признали и сами китайцы, пообещав, что еще поработают с настройками.

OreFrekari upplýsingar um efnið:
  Porsche 911 Carrera Targa 4S: hvítur þáttur
Prófakstur Haval F7

Зато семиступенчатый «робот» (эту коробку китайцы разработали самостоятельно) порадовал логичными переключениями и мягкой работой. Неплохо настроена и подвеска F7. Да, здесь явный акцент в сторону комфорта, а не управляемости. Haval не раздражает жесткостью даже на очень плохом асфальте: мелкие выбоины почти не ощущаются, а «лежачие полицейские» подвеска охотно проглатывает. Кстати, на качественном бездорожье, где машину как следует потрясло, было комфортно находиться как спереди, так и сзади.

Он стоит дороже одноклассников

Новый китайский кроссовер F7 неплохо едет, хорошо укомплектован и прилично выглядит. Еще у него хорошо настроена подвеска, классная коробка передач и комфортный салон. Есть и не очень хорошие новости: он дороже одноклассников.

 
Prófakstur Haval F7

До последних минут тест-драйва мы не знали даже примерных цен. Названный в конце ценник в 18 981$. мог бы стать вызовом для всех основных конкурентов, но это — стоимость базовой версии. Топовый кроссовер тем временем оценили в 23 827$.

Для сравнения: Kia Sportage стоит от 18 206$ до 23 827$. Но это без учета стоимости дополнительных опций, в то время как в Haval F7 они уже вшиты в комплектации, а стартовые цены у корейцев идут на комплектации с механическими коробками передач. В итоге получается, что F7 с полным приводом и роботизированной коробкой передач будет стоить от 20 029$. В то время как Sportage с автоматической коробкой передач и полным приводом стоит от 22 190$. Hyundai Tucson стоит от 20 553$ до 24 744$. Но при этом версия на полном приводе с автоматом обойдется от 22 910$. Получается, что если покопаться в конфигураторах, то за счет опций, которые предлагают китайцы, все-таки можно сэкономить. Другой вопрос  — хватит ли этой разницы для принятия решения в пользу китайского автомобиля, а не его корейских конкурентов. В случае, если предложенные Haval цены получится подольше продержать на текущем уровне на фоне общего роста, это может сработать. Иначе планы завода Haval в Туле будут выглядеть слишком оптимистичными.

OreFrekari upplýsingar um efnið:
  Mercedes-Maybach fær fjöðrun með nýrri tækni
TegundCrossoverCrossover
Размеры

(lengd / breidd / hæð), mm
4620 / 1846 / 16904620 / 1846 / 1690
Hjólhjól mm27252725
Jarðvegsfjarlægð mm190190
Skottmagn, l723-1443723-1443
Lægðu þyngd16051670
gerð vélarinnarTurbocharged bensínTurbocharged bensín
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri14991967
Hámark máttur,

l. með. (í snúningi)
150 við 5600190 við 5500
Hámark flott. augnablik,

Nm (í snúningi)
280 í 1400-3000340 í 2000-3200
Drifgerð, skiptingПередний/Полный, 7DCTПередний/Полный, 7DCT
Hámark hraði, km / klst195195
Hröðun frá 0 til 100 km / klst., S119
Eldsneytisnotkun

(blandað hringrás), l / 100 km
8,28,8
Verð, $.18 98120 291
 

 

SAMANTEKTAR greinar
helsta » Prufukeyra » Prófakstur Haval F7

Bæta við athugasemd