Viðbótarhitari í bílnum: hvað er það, hvers vegna er það nauðsynlegt, tækið, hvernig það virkar

Innra hitari til viðbótar er eining sem er tengd í setti með búnaði sem framleiðandi ökutækisins hefur sett upp. Það er hægt að lágmarka slit á vélbúnaði bílsins þegar vélin er ræst, auk þess að viðhalda þægilegum aðstæðum fyrir ökumann og farþega á ferðalagi á haust-vetrartímabilinu.

Aukahitari bílsins er alhliða eining, aðalhlutverk hennar er að hita loftið í farþegarýminu hratt til að viðhalda þægindum ökumanns og farþega. Sjálfvirkur búnaður gerir þér kleift að endurheimta fljótt þægilegt hitastig inni í bílnum eftir langan tíma í bílastæði á köldu tímabili, auk þess að lágmarka glerþoku til að bæta skyggni og koma í veg fyrir hugsanleg slys. Íhugaðu tegundir og eiginleika aukahitara, ráðleggingar sérfræðinga um val og rekstur eininga.

Hvað er aukahitari í bíl

Löng dvöl bílsins fyrir utan bílskúrsboxið á köldu tímabili stuðlar að myndun þynnstu ísskorpunnar á innanverðu glerinu og rækilega frystingu einstakra burðarþátta. Þessi ferli eru ákafur á nóttunni - sorgleg afleiðing verður veruleg lækkun á hitastigi í farþegarýminu og ómögulegt að ræsa vélina fljótt í viðskiptaferð eða í vinnu.

Í slíkum aðstæðum getur annar innri hitari í bílnum hjálpað til - eining sem er tengd með búnaði sem framleiðandi ökutækisins hefur sett upp. Slíkur hitari er fær um að lágmarka slit á vélbúnaði þegar vélin er ræst, auk þess að viðhalda þægilegum aðstæðum fyrir ökumann og farþega á ferðalagi á haust-vetrartímabilinu.

Tilgangur búnaðar

Aðalnotkunarsvið alhliða bílahitara er útfærsla á farþega- og vöruflutningum með rútum, sendibílum, smábílum og smárútum.

Smárúta er tilvalið farartæki til að setja upp sjálfvirkan hitara

Ef nægt laust pláss er til staðar er hægt að setja slíka einingu í fólksbíl til daglegrar notkunar, þó skal gæta öryggisráðstafana og rétt meta getu rafalsins til að framleiða nægjanlegt afl.

Hitari tæki

Grundvöllur sérhverrar einingar til að hita upp bíl er ofn, ásamt hringrásarrörum fyrir kælivökva, dempara, flæðisstyrkstýringu, viftu og loftrás. Vökvabyggður búnaður er ekki eini kosturinn sem ökumenn standa til boða, það eru breytingar knúnar af rafmagni á markaðnum, svo og lofthitarar sem eru mismunandi í hönnun og upphitunaraðferð.

Meginreglan um rekstur

Að viðhalda þægilegu hitastigi í bílnum með sjálfstýrðum bílaofnum fer fram á nokkra vegu, sem eru mismunandi eftir hönnunareiginleikum tiltekinnar einingar. Raftæki nota til dæmis 220 V heimilisnet til að hita frostlöginn í innri tankinum og dæla því síðan inn í venjulega hitakerfið á meðan vökvaeiningar hita frostlöginn sem streymir í gegnum ofninn í bílnum. Nákvæm lýsing á meginreglum um starfsemi hverrar tegundar er kynnt í eftirfarandi köflum greinarinnar.

Tegundir innra hitara bíla

Það eru margar breytingar á sjálfvirkum kerfum á markaðnum til að viðhalda besta hitastigi í bílnum, mismunandi að meginreglum um notkun, kostnað og afköst. Vinsælast meðal ökumanna þungra vörubíla og smárúta eru ofnar sem starfa á grundvelli kælivökva, heimilisrafmagns og hita loftið í farþegarýminu með eldsneyti eða hitaeiningum.

Sjálfstætt

Bílahitarar sem þurfa ekki varanlega tengingu við heimilisrafkerfi eru mjög vinsælir hjá bílstjórum vörubíla, smárúta og smábíla - einingin er staðsett fyrir utan stýrishúsið eða í lausu rýminu undir húddinu. Meginreglan um notkun sjálfstýrðs búnaðar af þessari gerð er afar einföld - aukabúnaðurinn til að hita farþegarýmið er knúinn af eldsneyti sem brennt er í innra hólfinu og útblásturskerfið sem er samþætt í hönnuninni fjarlægir brunaafurðir út í umhverfið.

Lofthitari fyrir bíl

Önnur útbreidd aðferð til að hita upp farþegarýmið að hausti eða vetri er að setja aukaofn á hefðbundna verksmiðjueldavélina, sem gerir þér kleift að blása heitu lofti inn í farþegarýmið með viftu. Slík hugmynd krefst þess að kerfi viðbótarstúta sé komið fyrir og er vel beitt í reynd í rútum, smárútum og vörubílum með glæsilegum innri stærðum.

Slík mannvirki eru tvenns konar:

1. Svokallaðir "hárþurrkar", þar sem upphitun loftsins er veitt með keramikhitunarelementi, sem útilokar "brennslu" lofts inni í klefanum. Meginreglan um notkun þessarar tegundar hitari er svipuð og venjulegum heimilishárþurrku - aukabúnaðurinn er tengdur í gegnum venjulega 12 volta sígarettukveikjara.
   Helsti ókostur tækisins er lágt afl, sem fer ekki yfir 200 W, og gerir aðeins kleift að hita rýmið nálægt ökumanni eða framrúðu eftir langa næturdvöl.
2. Hitari sem gengur fyrir dísilolíu eða bensíni. Hönnun slíkra eininga er gerð í formi strokka, orkan til að snúa viftunni og veita upphituðu lofti í farþegarýmið myndast við íkveikju með kerti og brennslu eldsneytis í innra hólfinu.

Loftrásarhitarar eru aðallega notaðir í rútum með rúmgóðri innréttingu eða þungum vörubílum þegar lagt er í langan tíma undir berum himni. Notkun slíkrar einingu gerir eiganda ökutækisins kleift að spara umtalsvert magn af eldsneyti í samanburði við vélina sem er kveikt á meðan á aðgerðalausu stendur til að viðhalda þægilegum aðstæðum í ökumannshúsi.

Viðbótar ávinningur af þessum aukahlutum:

• auðveld staðsetning og notkun;
• mikil afköst með lágmarks orkunotkun.

Lofthitarar einkennast einnig af ákveðnum neikvæðum eiginleikum:

• hönnunin dregur úr lausu plássi í ökumannshúsi;
• loftinntak krefst staðsetningu hjálparröra;
• notkun tækisins gerir þér kleift að hita aðeins upp innanrými ökutækisins.

Nútíma tæki af þessu tagi eru búin samþættum rafeindatækni sem getur slökkt á einingunni tímanlega ef ofhitnun er, auk fjölda valkvæðra eiginleika - tímamælir, hitastigsmælingarskynjara og önnur aukavirkni.

Fljótandi innanhúshitari

Einingar sem starfa á grundvelli frostlögs eða annars konar kæliefna einkennast af mestri skilvirkni og eru festar í venjulegu hitakerfi bílaverksmiðjunnar. Helstu staðsetningar til að setja aukabúnað í formi sérstakrar blokkar með viftu og brunahólfi eru vélarrýmið eða innra rýmið; í sumum tilfellum er hönnunin bætt við með aukadælu til að þrýsta á hringrásarvökvann.

Meginreglan um notkun slíkrar innri hitari í bílnum til viðbótar byggist á því að hita frostlöginn sem er einbeitt í ofninum á ofninum, viftur eru notaðar til að blása rýmið inni í farþegarýminu og veita hita beint í mótorinn. Brennsluferlið í slíkri einingu á sér stað vegna loftflæðis, aukning á hitaflutningi næst vegna aukalogaslöngunnar og útblástursloftið er fjarlægt með pípu sem er staðsett undir botni ökutækisins.

Dæmi um líkan af fljótandi sjálfvirkum hitara er rússnesk gerð eining "Helios-2000"

Helstu kostir tækja af þessu tagi:

• verulegur plásssparnaður í farþegarýminu vegna möguleika á uppsetningu undir hettunni;
• aukin skilvirkni;
• verulegum orkusparnaði.

Helstu ókostir fljótandi hitara eru:

• tækin eru dýrust í samanburði við aðrar gerðir sjálfvirkra hitara á markaðnum;
• aukin uppsetning flókin.

Háþróaðar gerðir af nútímalegum frostlögnum einingum styðja fjarvirkjun, auk þess að kveikja á með lyklaborði.

Electric

Tæki af þessu tagi eru tengd við hitakerfi ökutækis frá verksmiðju og starfa á grundvelli 220 V heimilisrafnets. Meginreglan um notkun rafeiningarinnar ákvarðar helstu kosti þess - ökumaður þarf ekki að eyða eldsneyti eða frostlegi til að ná besta hitastigi í farþegarými í samanburði við notkun loft- eða vökvahitara.

Notkun sjálfstæðra rafhitara stuðlar að verulegum eldsneytis- og fjárhagslegum sparnaði

Helsti ókosturinn við slíka einingu er þörfin fyrir aðgang að rafmagnsinnstungu fyrir vinnu, sem ekki er alltaf hægt að mæta tímanlega á langri ferð með rútu eða vörubíl. Viðbótarerfiðleikar fyrir ökumanninn verða sjálfstæð tenging búnaðarins við venjulegt hitakerfi - til að leysa þetta vandamál, mæla bílasérfræðingar með því að hafa samband við sérhæfðar þjónustumiðstöðvar.

Vinsælir framleiðendur bílahitara

Á rússneska markaðnum eru nokkrar línur af lofthitara (svokölluðu "þurr hárþurrka"), mismunandi í krafti, upprunalandi og kostnaði. Vinsælast meðal vörubílstjóra eru eftirfarandi tímaprófuð vörumerki:

• Þýskir hitarar Eberspacher og Webasto í úrvalsverðflokki;
• fjárhagsáætlun innlendar einingar "Planar" frá Samara fyrirtækinu "Advers";
• Kínversk trúartæki á meðalverði.

Sjálfvirkir ofnar frá rússneska framleiðandanum Planar eru mjög vinsælir meðal bílaeigenda

Munurinn á kostnaði milli vörumerkja frá Þýskalandi og Rússlandi getur náð tvöföldu gildi með svipaða frammistöðu og virkni, sem stafar eingöngu af ofgreiðslu fyrir vörumerkjafrægð, á hliðstæðan hátt við Bentley eða Mercedes-Benz.

Hvernig á að velja hitari fyrir bíl

Við kaup á góðum hitara til notkunar í smárútu eða vörubíl er ökumanni fyrst og fremst bent á að huga að krafti tækisins. Það eru 3 aðalflokkar hitara á markaðnum:

• tveggja kílóvatt - notað í þéttum skálum;
• þrjú-fjögur kílóvött - hentugur til notkunar í flestum klefum trukka, smárúta og langdrægra vörubíla;
• fimm-átta kílóvött - notað til að hita upp húsbíla og yfirbyggingar af KUNG-gerð.

Í þungum vörubílum eru notaðir sjálfvirkir hitarar með afkastagetu yfir 3 kílóvött.

Viðbótarþættir sem þarf að hafa í huga þegar þú velur skilvirka einingu:

• möguleika á fjarstýringu;
• framboð á lausu plássi til að festa uppbygginguna;
• eldsneytisnotkun og rúmmál upphitaðs lofts, þyngd og stærð aukabúnaðarins.

Ítarlegir tæknilegir eiginleikar eru venjulega tilgreindir á vöruspjöldum á heimasíðu framleiðanda eða seljanda, þar sem þú getur pantað besta hitarakostinn með afhendingu hvar sem er á landinu með nokkrum smellum.

Hvernig á að nota það rétt

Þrátt fyrir augljósan einfaldleika hönnunar er viðbótarhitari flókin eining sem krefst þess að ökumaður uppfylli ákveðnar reglur meðan á notkun stendur. Bílasérfræðingar mæla með því að fylgja þessum leiðbeiningum:

Sjá einnig: Reykur frá bílaeldavélinni - hvers vegna hann birtist, hvað á að gera

• virkjaðu tækið að minnsta kosti einu sinni í mánuði til að tæma eldsneytiskerfið og hreinsa það af rykögnum og brennsluefnum;
• útrýma möguleikanum á því að kveikja óvart á aukabúnaði fyrir bíl við eldsneyti;
• slökktu á hitaranum í lok hreyfingarinnar til að koma í veg fyrir að rafhlaðan tæmist.

Ef það eru undarleg hljóð í kælikerfinu eða misheppnaðar tilraunir til að ræsa í röð, ætti ökumaður að fara á verkstæði eins fljótt og auðið er til að greina og lágmarka kostnað sem fylgir viðgerð eða endurnýjun búnaðar.

Hvað getur komið í stað eldavélarinnar í bílnum

Á þema vettvangi ökumanna á netinu er hægt að finna skref-fyrir-skref leiðbeiningar um sjálfsamsetningu sjálfvirkra hitara úr spunaefnum. Einn af vinsælustu valkostunum í þessu tilfelli er hönnunin sem byggir á kerfiseiningunni frá borðtölvu, ásamt þráðum og þéttri viftu sem notuð er til að kæla örgjörvann eða móðurborðið.

Frammistaða og öryggi heimatilbúinna hitaeininga vekur stórar spurningar, þannig að bílasérfræðingar mæla ekki með venjulegum ökumönnum án viðeigandi tækniþekkingar til að gera tilraunir með gerð og tengingu slíkra tækja. Uppsetning á aukahitara fyrir bíl verður að vera framkvæmd af sérfræðingi þjónustumiðstöðvar til að forðast neyðartilvik eða slys á ferðalögum.

Hvernig á að velja sjálfstætt innihitara?