Dodge Journey 2009 Review

Fyrir fjölskyldubíl er þetta enn betra þar sem hver fjölskylda er einhvers konar ferðalag og hver fjölskylduferð verður að ferðalagi.

Þannig að Chrysler hefur réttilega slegið í gegn með nýjasta fólksbílnum sínum og það er ýmislegt annað til gamans gert við þennan ameríska sjö manna bíl.

Til að byrja með er stíllinn kross á milli jeppa og sendibíls, með dæmigerðu Dodge chunky nefinu og nautgripum yfirbyggingu svolítið eins og uppblásinn Holden Zafira. Þetta er því ekki risastórt geimskip og lofar ekki torfærugetu sem það getur aldrei staðið við.

Dodge lýsir Journey sem tveggja binda hönnun byggð á hluta af vélrænni pakka meðalstærðar Sebring fólksbílsins. Það þýðir að hann er líka vel með 2.7 lítra V6 bensínvél eða 2 lítra túrbódísil.

Það er gott pláss og missir af snjöllum hugsunum vegna niðurfellanlegra og hallandi sæta sem hámarka farrýmið og auðvelda aðgang að litlu snertingunum í þægindum, afþreyingu og geymslu.

Verðið er líka sanngjarnt og á $36,990 er það jafnvel undir leiðandi Kia Carnival, sem og viðmiðum eins og Toyota Avensis og Tarago. Chrysler Group kýs að bera það saman við Toyota Kluger, Holden Captiva og Ford Territory, sem sýnir úrvalið af keppinautum fyrir stórar blandaðar fjölskyldur nútímans.

„Þetta er einstakt farartæki sem mun höfða til fjöldans neytenda sem vilja ódýran, sparneytinn sjö sæta bíl í dag, ekki á morgun,“ segir forstjóri Chrysler, Jerry Jenkins.

Hann bindur miklar vonir við sölu á Journey, sem er ekkert sérstakt, þó að þetta sé bíll sem gæti hæglega orðið sértrúarsöfnuður eins og PT Cruiser. Það er ekki retro í stíl eins og PT, en nógu frábært til að geta farið í skóla og mætt þörfum fjölskyldna árið 2009.

Þetta endurspeglast bæði í valbúnaðarlistanum og grunnhönnun Journey. Bílnum fylgir alls kyns krókar, bollahaldarar, öryggisbúnaður og allt, en valmöguleikalistann inniheldur $3250 MyGIG hljóðkerfi með risastórri geymslu um borð og $1500 myndbandsskjá að aftan með heyrnartólum. og bílastæðamyndavél að aftan á $400.

Þetta er það sem hver ferð þarfnast.

Dísil er líka góð hugmynd í lengri ferðir með sparneytni á bilinu 7L/100km, þó að margir vilji frekar 136kW sem fylgir V6.

Hvort heldur sem er, þetta er farartæki sem býður upp á mismunandi lausnir á sömu fjölskylduflutningamálum og eru ríkjandi í Ástralíu og um allan heim.

AKSTUR:

Á pappír og í innkeyrslunni lítur Journey út eins og snjöll kostur.

Hann sameinar pláss, kostnað, öryggi og búnað og lítur út fyrir að vera áreiðanlegri en nokkur hefðbundinn fólksflutningabíll. Svo þetta ætti að enda...

En áður en ég fer of mikið í taugarnar á mér hefur það þó nokkra galla.

Gæðin eru ekki á japönsku stigi þó það sé framför frá fyrri Chrysler verkum, skottið er svolítið þröngt fyrir fólk og farangursrými, en síðast en ekki síst fellur hann að framan.

Þegar ég sat fyrst í Journey bjóst ég við að Forrest Gump myndi falla við hliðina á mér.

Það hefur ekkert með heimaland Dodge að gera eða þráhyggja Tom Hanks, þetta hefur bara með stærð og lögun sætanna að gera. Þeir eru meira eins og bekkur í garðinum.

Það besta sem ég get sagt um sætin er að þau versna ekki á langri ferð. En þeir verða ekki betri.

Journey prófunartækið kom einnig með túrbódísilvélarpakka og þrátt fyrir frábæra sparneytni virtist hann aldrei vera fullkomlega ánægður. Hann er hávaðasamur í lausagangi, tekur langan tíma að ræsa á morgnana og hefur lélegt samband á milli vélar og gírkassa.

Oft tekur vélin of langan tíma að komast í gang og skiptingin, þó snjöll hönnun sem hægt er að stjórna, geti átt erfitt með að finna rétta gírinn.

En það eru góðir hlutir. Og mikið af því.

Það er nóg pláss og mikill sveigjanleiki í hulstrinu, það er risastórt geymslupláss, valfrjáls MyGIG og myndbandsskjárinn að aftan eru frábærir, eins og afturmyndavélin. Þeir ættu að vera á innkaupalistanum fyrir alla sem íhuga ferðalög.

Það er líka frábært að fylgjast með aksturstölvunni skrá eldsneytiseyðslu undir 10 lítrum á 100 km innanbæjar og mun betur á þjóðveginum.

En þú verður samt að bera Journey saman við keppinauta sína og þá verður valið mun erfiðara.

Hann keyrir ekki eins vel og Ford Territory eða Toyota Kluger, þó verðið sé frábært, sem og staðsetningin. Þó að það sé miklu flottara en Kia Carnival, þá er það ekki eins stórt eða ódýrt. Og miðað við dísilvélina Holden Captiva er hann ekki eins góður í akstri.

En þrátt fyrir spurningarnar sem keppinautarnir hafa skapað uppfyllir Journey þarfir fjölskyldubíls og hefur þann kost að vera dísilvél. Sem og þétt útlit sem öskrar ekki á vegfarendur í verslunum.

VERÐ: $52,140 (Dodge Journey R/T CRD, prófað, MyGIG, myndband, myndavél að aftan)

VÉL: 2 lítra túrbódísill

NÆRING: 103kW / 4000ob

MOMENT: 310 Nm / 1750-2500 snúninga á mínútu

SMIT: Sex gíra sjálfskiptur, framhjóladrifinn