Dodge Challenger SRT8 endurskoðun

Við vorum nýbúin að beygja af Rodeo Drive í Beverly Hills, Los Angeles, og biðum við umferðarljós þegar það heyrðist þrumandi öskur innan heyrnar. Snúum höfðinu við og leituðum að upptökum hávaðans.

Nokkrum sekúndum síðar birtist málmlegur grágull draugur við hlið okkur, lágur, viðbjóðslegur, grimmur og viðbjóðslegur í útliti. Þetta var hinn nýi breiðþoka Dodge Challenger SRT8 Group 2. Þvílíkt nafn. Hvaða bíll….

HSV SLÖGUR

Ástralir elska HSV- og FPV-bíla sína, en enginn þeirra getur einu sinni komið nálægt Group 2 Challenger. Hann er einn vöðvastælti vöðvabíllinn á götum Bandaríkjanna, kannski næst á eftir væntanlegri Ford Mustang Shelby GT500. Hverjum er ekki sama, við elskum Dodge.

Gamlir og nýir vöðvabílar eru nú mikil viðskipti í Bandaríkjunum og framleiðendur bjóða upp á bragðgóða V8 málmveislu fyrir áhugasama Prius-þreytta kaupendur.

Hópur 2 hrökklaðist frá ljósunum með hljóði sem gæti splundrað rúður í 1000 skrefa fjarlægð, afturhjólin titruðu þegar dekkin áttu í erfiðleikum með að höndla hið mikla afl og tog sem forþjappa V8 vélin myndar. Ökumaðurinn stöðvaði þá á næsta ljósum. Ha! Þvílík sýning.

Hefðbundinn Challenger SRT8 er af hinu góða, búinn 350kW/640Nm 6.4 lítra V8 vél og ýmsu góðgæti.

HVER BER ÁBYRGÐ

Group 2 útgáfan er mikilvægt framfaraskref og byggir á hlutum frá CDC (Classic Design Concepts) í Michigan. CDC hefur verið að bæta sjónrænum blæ á bíla síðan 1990, en með Challenger sem kemur út að utan og undir húddinu hafa þeir tekið forystu.

Hágæða CDC íhlutir eru eftirsóttir af úrvalsstillingarfyrirtækjum eins og Saleen og Roush. Þeir smíða ekki fullkomna bíla, vilja frekar láta viðskiptavini smíða bíla fyrir sig. En hópur 2 lítur út fyrir að hafa komið beint úr verksmiðju.

Innblástur fyrir hrottalega útlit dýrið nær langt aftur í Chrysler vöðvabíla 1970 - Plymouth Hemi Barracuda og fyrri Challengers, þar á meðal keppnisútgáfur sem kepptu í hópi 2 viðburðum tímabilsins. Bungandi afturfjórðungsspjaldsframlengingarnar hafa beina tengingu við 1971 Plymouth Hemi Barracuda.

PAKKI

Hvað inniheldur hópur 2 pakkinn? Nýjar samsettar framhlífar, vinstri og hægri spoilerar að framan (hliðarvængir) og "billboard" framlengingar að aftan og aurhlífar. Ný yfirbygging eykur breidd Challenger um 12 cm.

Sjónræn áhrif eru töfrandi – og hagnýt, sem gerir ráð fyrir miklu stærri 20 tommu hjólum og dekkjum til að bæta grip og grip í beygjum. Aðrir CDC valkostir eru meðal annars vírnetsgrilli úr ryðfríu stáli, afturljós í röð og fullkomlega virkt hettukerfi.

CDC getur líka bent þér í rétta átt fyrir breytingar á vélinni, þar á meðal Vortech forþjöppu sem virkar í tengslum við hristingarkerfi til að auka afköst Hemi V8 í 430kW (575hö) úr um 800Nm.

Og að aftan er Corsa útblásturskerfi nauðsynlegt til að skila þessu vöðvabílhljóði. Einnig fáanlegt er KW spólu yfir fjöðrunarkerfi fyrir betri meðhöndlun ásamt sex potta Brembo bremsum á boruðum diskum með stórum þvermál.

STÓR TIKK

Bíllinn sem við sáum passa fyrir reikninginn og seldur í Bandaríkjunum fyrir um $72,820 - bara lítil breyting þegar þú skoðar hversu mikið HSV og FPV rukka fyrir smærri bíla. 2 hópurinn er fallegur á sinn hátt og hefur meira aðdráttarafl en nokkur Ferrari sem þú vilt nefna.

Þetta er djarfur og áræðinn bíll með einkennandi dagljósum á grillinu í kringum gulbrún stefnuljós. Vá hu. Við gátum ekki snúið akstrinum, en fregnir herma að frammistaðan passi við útlitið - haltu föngum frá brautinni á hugsanlega innan við 4.0 sekúndum á 0-100 km/klst.

Eigendur segja að hann skili færri meðhöndlun og hemlun og hljóði sem keppir við Benz SLS á fullu laginu. Hann kemur með annað hvort sex gíra beinskiptingu eða sex gíra sjálfvirkan. Vona að það komi hingað.