Dodge Avenger SX 2007 endurskoðun

Þú vilt eitthvað frekar grimmt með gælunafni eins og Avenger, er það ekki? Eitthvað á stórfelldum felgum, helst hálfgagnsær svörtum. Eitthvað sem Marvel teiknimyndasöguhetjan þín gæti rifið hringina sína í að láta illmennin skjálfa.

Jæja, Avenger er nógu sérstakur, ef ekki talinn móðgun við hönnun velsæmis, eins og sumir hafa óvinsamlega gefið í skyn.

Og það lendir beint á milli augnanna.

Þetta er algjörlega vísvitandi taktík, þar sem hugmynd Dodge er að berja á kurteisum, mjúkum mönnum í meðalstærðar fólksbílaflokknum.

Svo varast Honda Accord, Mazda 6 og jafnvel Camry/Aurion. Skjálfti, Volkswagen Jetta - ekki síst vegna þess að Dodge hefur dirfsku til að nota TDI vélina þína í dísilútgáfu sinni.

Þessi stærri og enn áræðnari bróðir Dodge's Caliber er eins konar lítill vöðvabíll, þó langa framhliðin sem hýsir einkennisgrillið taki af allan vafa um að þessi Ram sé knúinn áfram af framhjólunum frekar en afturhjólunum.

Hann dregur hásettan rass á eftir sér sem líkja má við beittan rassinn á Accord Euro með aðeins bólginn afturstuðara, þó samanburður við hvaða japanskan bíl sem er virðist ekki á sínum stað.

Jafnvel gróðurhúsið lítur út fyrir að vera stíft, hliðarrúðurnar mæta C-stönginni í hornárekstri glers, plasts og málms sem lítur óvenjulegt út (og leggur á ráðin um að fjarlægja baksýn).

Sérstaklega óaðlaðandi valfrjálsi Avenger spoilerinn á örugglega eftir að verða vinsæll hjá þeim sem laðast að bíl sem mótaður er úr allt öðru formi í meðalstóran massa. Ef eitt orð yfir hönnun hans er óleyst, þá er hitt hreint.

Avenger mun töfra þá sem geta ekki stigið upp í Chrysler 300C en þrá pulsandi bit af Americana. Eða Americana, ef þú tekur módel með VW / Audi vél.

Að innan munu skreytingar eins og leðurklæðning á úrvals V6 dísil- og bensínútgáfum (það kemur ekki á óvart, þetta eru einu gerðirnar sem eru í boði fyrir okkur á fimmtudaginn í Sevilla) ekki leyna Avenger-bílnum frá Kia - eyðimörk af harðgrátt plast með toppi. þakklæðning sem virðist óáreiðanleg.

Þær standa í algjörri mótsögn við ávaxtagræjur eins og hitastýrða bollahaldara og margmiðlunarafþreyingarkerfi sem, fyrir utan ýmsar brellur, getur spilað kvikmyndir fyrir farþega í aftursætum og geymt 100 klukkustundir af tónlist.

Besta inngangsverðið í flokknum er lofað fyrir tveggja lítra, fjögurra strokka bensínstrimlagerð þegar Avenger kemur á markað í lok júlí. Með honum koma 2.4 lítra bensín fjóra og 2.0 TDI.

Undir lok ársins kemur svo fram 2.7 lítra V6 og sjálfskiptur útgáfa af sex gíra beinskiptri dísilvélinni.

Meðalstórir morðingjar, hvernig sem þeir eru, Avengers byrja á 1500kg og fara upp í 1560kg á dísel. Falcodor þungur, virkilega.

Þeir fara ekki út fyrir brautina: aðeins sjálfvirki V6-bíllinn flýtir sér í 100 km/klst á þeim níu sekúndum sem krafist er - góðri einni og hálfri sekúndu hraðar en bensín- eða dísilfjórur.

Fyrir ekki svo löngu síðan voru stórir fjölskyldubílar á stærð við Avenger. Aðeins 20 mm minna en fimm metrar á lengd og 1843 mm á breidd, þetta er sannkallaður fimm manna bíll.

Notagildi 438 lítra farangursrýmisins er aukið með 60/40 niðurfellanlegum aftursætum og - óvenjulegt fyrir fólksbifreið - farþegasætið að framan fellur niður í flatt gólf. Af hverju þá að spara til að spara pláss?

Þegar V6 Avenger verður frumsýndur í Ástralíu mun hann vonandi fá sjálfskiptingu með gírum sem passa við vélarnar.

Samt sem áður, eins ófullnægjandi og fjögurra hraða útgáfan sem við hjóluðum á fimmtudaginn var, þá var þessi Avenger kraftmikill flytjandi, sem ók í gegnum Andalúsíufjöllin af krafti og hraða.

Nefþungt undirstýri er eins tamt og það er óumflýjanlegt, en það er nóg að læra af þeirri öruggu hlið.

Með þokkalega þunga stýringu ásamt sléttri, rólegri stöðu í beygjum myndi slagrými Avenger ein og sér koma í veg fyrir að hann haldist með besta Mazda 6 í flokki.

Hins vegar hefur Avenger framúrskarandi NVH og mjúkan akstur - að minnsta kosti á fyrsta heims vegum sem hafa aldrei orðið fyrir umferðarslysum. Ef þessi sérstakur er fyrir evrópskan frekar en amerískan smekk, hefur Dodge unnið jafn mikla vinnu við undirvagn Avenger og hann gerði á málmplötunni.

Snögg skoðun á dísilvélinni sýndi í rauninni að Yankees nenntu varla að snúa prikinu.

Skiptingin var slök, kúplingin laus og annars ágæta vélin gat ekki knúið Avenger áfram með sama togi og hún ýtir á Jetta.

Ef þessi fólksbíll er fremstur í sínum flokki að mörgu leyti - síst af öllu hvað varðar andrúmsloft í farþegarými eða sparneytni - er það ótvírætt fyrir allt annað á veginum.

Fyrir þessi mál - ástæðan fyrir því að Dodge hannaði þennan hlut - Avenger er í sérflokki.

Og í svörtu, það getur jafnvel hræða suma glæpamenn.