Reynsluakstur Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Horn fram

Fyrstu kílómetra undir stýri amerískrar pallbíls í fullri stærð

Jafnvel stærð þessa bíls (eða er réttara að kalla hann vörubíl en ekki minnstu?) nægir til að gera hann að áhugaverðri sjón á vegum Evrópu. Pallbílar af þessum flokki eru gífurlega vinsælir í Bandaríkjunum, en þó þeir séu í ágætis stærðum þar, á tiltölulega þröngum vegum Gamla meginlandsins og sérstaklega í þéttbýli, lítur hann hér út eins og fjögurra hjóla hliðstæða Gulliver í landinu. af Lilliputians. Áhrifin yrðu hins vegar ekki eins sláandi ef Ram 1500 EcoDiesel Dodge hefði ekki sérstaka hönnun - með stórkostlegu hefðbundnu grilli og ríkulegu krómklæðningu lítur þessi bíll út eins og kraftaverk meðal annarra bíla á veginum. Almennt séð virðist sem svo mikið málmur sem notaður er í skrautletur, grill og stuðara gæti kínverskur framleiðandi framleitt heilan bíl. Og það mun ekki vera fjarri sannleikanum.

Slíkir bílar í Bandaríkjunum eru oftast búnir lághraða V8 vélum sem pantaðar eru í Heavy-Duty útgáfum, eða í stuttu máli sýna kjarna bandarískrar bílamenningar á sérstaklega ekta hátt. Í Evrópu er þetta líkan hins vegar einnig boðið upp á pólitískt rétta útfærslu, ef svo má segja, sem í raun reynist furðu sanngjarnt fyrir hugtökin sem hér eru sett fram. Undir húddinu á Dodge Ram, auk fíkniefnanna "sexanna" og "átturnar", getur 3,0 lítra túrbódísill, sem við þekkjum frá síðustu kynslóð, virkað. Jeep Grand Cherokee. V-XNUMX vélin, hönnuð og framleidd af VM Motori, höndlar gífurlegan massa ökutækisins með glæsilegri afköstum.

Áhrifamikill þriggja lítra dísel

Hrútur með dísilvél? Fyrir harða aðdáendur þessarar tegundar bíla hljómar þetta líklega frekar sem málamiðlun og útþynning á klassískum karakter bílsins en aumkunarverð ákvörðun. En sannleikurinn er sá að 2,8 tonna pallbíllinn lítur nokkuð þokkalega vélknúinn út. V6-bíllinn passar mjög vel við átta gíra torque converter sjálfskiptingu sem ZF útvegar - þökk sé stuttum fyrsta gír eru ræsingar nokkuð liprar og hámarkstogið 569 Nm gerir sjálfskiptingu kleift að halda lágum snúningi að mestu leyti án það getur haft slæm áhrif á grip þegar hröðun er gerð.

Það hljómar ótrúlega, en með þessari vél eyðir Dodge Ram að meðaltali ekki meira en 11 l / 100 km í blönduðum aksturslotum - eins og öfugt við þá staðreynd að þegar horft er á tilkomumikla líkamsstöðu sína ímyndar maður sér kostnað í upphafi. að minnsta kosti tuttugu prósent - og það með hagstæðum kringumstæðum, mótvindi, hreyfingu aðallega niður á við og varkár meðhöndlun á hægri fæti.

Andstætt fordómum

Annað sem kemur skemmtilega á óvart er hegðun risastórs pallbíls á veginum. Óháð fjöðrun að framan og stífan öxul að aftan, pneumatic útgáfa einnig fáanleg ef óskað er. Hins vegar, jafnvel án þess að panta þennan valkost, keyrir Dodge Ram mjög þægilega (sannleikurinn er sá að flestar ójöfnur á veginum eru frásogast af ægilegu dekkjunum og opna alls ekki undirvagninn...) og hvað er í raun og veru. miklu áhugaverðari, býður upp á nokkuð ágætis leiðni. Stýrið er nákvæmt og jafnt, yfirbyggingin er margfalt léttari en flestir Evrópubúar myndu búast við af Ram pallbíl og beygjuhringurinn er í raun næstum tilkomumikill fyrir bíl sem er 5,82 langur og 2,47 breiður. , XNUMX metrar (þar á meðal speglar).

Ásamt vel stilltum bílastæðaaðstoðarmanni og eftirlitsmyndavélakerfi í kringum bílinn, er aksturinn fjarri fílnum í glerbúðinni sem kemur óhjákvæmilega upp í hugann þegar flestir Evrópubúar lenda í sex metra pallbíl. Eða það gerist þegar þú hreyfir þig á stað þar sem þú getur jafnvel keyrt Dodge Ram ... Við megum ekki gleyma því að jafnvel stysta (og tveggja sæta!) útgáfan af þessum bíl er nákvæmlega 5,31 metri að lengd. - miklu meira en einn Audi Q7 skulum við segja. Af þessum sökum er líkamlega erfitt að koma bíl fyrir á hefðbundnum bílastæðum, sérhæfðum bílskúrum og bílastæðum og þröngar götur miðsvæðis í borginni eru í mörgum tilfellum einfaldlega óaðgengilegar Ram. En svona eru Bandaríkjamenn - þeir hafa mikið pláss og slík vandamál virðast beinlínis óhlutbundin. Hins vegar er ekki hægt að neita því að með slíkum bíl öðlast hann ótrúlega virkni, sem verður erfitt að finna fullkomna hliðstæðu í hvaða evrópsku gerð sem er.

Búnaður líkansins er líka venjulega amerískur, sem getur ekki annað en þóknast öllum sem elska þægindi. Stærðir farþegarýmisins eru ótrúlegar - hólf og skúffur hafa getu sem margir skápar heima munu öfunda, sæti eru á stærð við lúxus hægindastóla og hægt að hita eða loftræsta og lausa plássið er meira eins og vinnustofa en venjulegur bíll.

Nútímatækni fyrir tvöfalda sendingu

Stórkostleg virkni líkansins er án efa aðstoð nútíma fjórhjóladrifskerfisins sem byggir á rafeindastýrðri plötukúplingu, sem hefur breytilega togdreifingu, ýmsar rekstrarstillingar, vélrænan mismunadrifslás og jafnvel minnkunarstillingu. smit smit. Dodge Ram 1500 EcoDiesel er búinn slíkum búnaði og fullnægir að fullu væntingum um að hægt sé að keyra hann hvaðan sem er. Og í gegnum allt.

Texti: Bozhan Boshnakov

Ljósmynd: Miroslav Nikolov