Dísel. Hvernig á að skjóta í kuldanum?

Vinsældir dísilbíla í okkar landi undanfarin ár eru enn á mjög háu stigi. Það eru margir bílar á pólskum vegum, sérstaklega þeir sem eru nokkurra ára og eldri með dísilvél. Komandi vetur gæti einkum haft áhrif á eigendur þessara bíla.

Til þess að vetrarmorguninn breytist ekki í átök milli dísilvélarbíls og eiganda hans er vert að tryggja að kerfin sem sjá um að gangsetja vélina séu í góðu ástandi áður en frost byrjar. Aðalþáttur hvers bíls, sem gerir þér kleift að ræsa hann, er rafhlaðan. Spennan sem myndast við kveikjuprófið fer eftir því. Ef rafgeymir í bíl er eldri en þriggja ára getur skilvirkni hennar verið jafnvel 40% minni en nýr íhlutur. Við ræsingu er þess virði að athuga hvort ljósin á mælaborðinu slokkna og ef slíkt ástand kemur upp ættir þú að huga að því að kaupa nýja rafhlöðu.

Sumir ökumenn vanmeta ástand glóðarkerta sinna. Þegar bíllinn er gangsettur hita þeir brunahólfið upp í um 600°C hita, sem ætti að valda sjálfkveikju í dísilvélinni. Það er enginn upphafsþáttur í dísil, sem er neisti í bensínvél. Þess vegna er svo mikilvægt að hafa glóðarkertin sem halda vélinni gangandi.

Bílaframleiðendur gera ekki ráð fyrir að skipta um glóðarkerti reglulega líkt og á við um kerti. Þó er gert ráð fyrir að þær eigi að duga fyrir um 15 þús. byrja lotur.  

Ritstjórar mæla með:

Eru nýir bílar öruggir?

Skilorðstími ökumanna. Þetta er það sem þú þarft að vita

Leiðir til að fá ódýrari ábyrgðartryggingu þriðja aðila

Annar þáttur sem þarf að hafa í huga eru gæði dísileldsneytis sem notað er og ástand eldsneytissía ökutækisins. Þegar frost setur á úti er ráðlegt að nota eldsneyti sem inniheldur sérstök íblöndunarefni, þar af leiðandi breytast eiginleikar þess ekki þrátt fyrir mjög lágt hitastig. Einnig eru gerðar ráðstafanir til eldsneytisauðgunar, svokölluð. bætiefni sem dregur úr þrýstingi sem eru hönnuð til að lækka skýjapunkt eldsneytis, sem hjálpar til við að koma í veg fyrir að sían stíflist og þar af leiðandi skera úr eldsneytisgjöfinni. Hins vegar mundu að hellapunktslækkandi lyfjum verður að bæta við eldsneytið áður en vandamál koma upp við vaxkristalsetnun. Annars mun notkun þeirra ekki skila tilætluðum árangri. Hins vegar gæti slík lausn verið dýrari en að fylla eldsneyti með sérstöku, góðu árstíðabundnu eldsneyti. Önnur hætta er botnfall og vatnsútfelling á síuyfirborði, sem við frost getur leitt til þess að ístoppi myndist. Þá er áhrifarík leið til að bæta úr þessu að hita bílinn upp í bílskúr eða skipta um síu.

Ef það eru kveikjuvandamál gæti rafmagns bílastæðahitari verið lausnin. Vegna þessa hækkar hitinn og er um 30 prósent. hærri en utan. Aftur á móti mælum við eindregið frá því að uppfæra dísileldsneyti sjálfur með því að bæta lágoktanbensíni, steinolíu eða eðlisvandaðri áfengi út í það. Þannig getum við skemmt innspýtingarkerfið, viðgerð á því, sérstaklega skipti á einingasprautum, getur verið mjög dýr, útskýrir Petr Janta frá Auto Partner SA.

Ef ökumaður hefur séð um ástand dísilkveikjukerfishluta, en getur samt ekki ræst bílinn, gæti lausnin verið að nota stofnsnúrur til að fá rafmagn að láni frá öðrum bíl. Til að tengja snúrurnar rétt skaltu fyrst tengja jákvæðu rafhlöðuna á vinnandi ökutækinu við jákvæðu rafhlöðuna á ökutækinu sem þú vilt ræsa og síðan neikvæða rafgeyminn við jörðu ökutækisins sem lagt er upp, eins og vélarblokkina. Við munum ekki reyna að ræsa bílinn á svokallaða. hroki, eins og í tilviki nýrrar kynslóðar dísilvéla, getur það leitt til skemmda.