Við höldum beinni braut - við skiptum um þverstöngina - leiðbeiningar!

Óskarbeinið er sá hluti stýriskerfisins sem tengir framhjólið við undirvagn ökutækisins. Óskbeinið er mjög hreyfanlegt með ákveðnu hliðarspili sem legur þess gefur. Þessar legur, eða bushings, samanstanda af einu stykki gúmmíhylki sem er stíft þrýst á stýrisarm. Þegar gúmmíið verður stökkt vegna ytri áhrifa eða of mikillar öldrunar missir óskabeinið stöðugleika.

Wishbone Defect

Óskarbeinið er mjög gegnheill íhlutur úr soðnu málmi . Svo framarlega sem það verður ekki fyrir of miklu álagi eða tæringu getur nánast ekkert tjón orðið. Veiki punktur hennar eru pressuðu bushings.. 

Þó þau séu úr gegnheilu gúmmíi geta þau slitnað, sprungið eða misst mýkt með tímanum. Fyrir vikið er stjórnstöngin ekki lengur rétt tengd við framhjólið og hreyfanleiki hennar versnar. Í staðinn veldur slitinn óskabein óæskilegan hjólaleik. Eftirfarandi einkenni geta komið fram:

- bíllinn heldur ekki lengur stefnu sinni (hrun).
Hvert högg á veginum veldur hávaða.
— Stýri er mjög „svampkennt“.
- bíllinn hefur vaxandi tilhneigingu til að renna.
- Dekkjahljóð.
– aukið einhliða slit á framdekkjum

Allt í allt er slitin stjórnstöng meira en bara óþægindi. Þetta hefur í för með sér dýrt tjón og dregur verulega úr öryggi í akstri. Þess vegna ætti að skipta um þennan íhlut án tafar.

Það sem þú þarft?

Til að skipta um þverhandlegg með góðum árangri þarftu eftirfarandi:

1 bílalyfta 1 gírkassa tjakkur 1 tog skiptilykill 1 sett af lyklum 1 sett hringspennur, sveifaðir 1 rafknúin púslsög (fyrir busun) 1 ný óskabein og 1 ný óskabein

Greining á biluðum þverhandlegg

Auðvelt er að bera kennsl á gallaða lyftistöng eða gallaða buska: þykkur gúmmíhringur er gljúpur og sprunginn . Ef gallinn hefur greinilega áhrif á gæði akstursins er hugsanlegt að gúmmíhlaupið sé alveg rifið. Með því að færa stöngina upp og niður með stönginni sjást sprungurnar greinilega.

Busun og stýrisarmur eru stíftengdir og því ekki hægt að skipta um það hver fyrir sig. Af öryggisástæðum er hulsan fest við soðið málmhlutann. Komi til galla þarf að skipta um allan íhlutinn. Þar sem stjórnstangirnar eru mjög ódýrar er þetta ekki vandamál. Að auki er mun auðveldara að skipta um alla stöngina en að þrýsta inn og út burðarrásum.

Öryggið í fyrirrúmi!

Til að skipta um þverhandlegg þarf að vinna undir ökutækinu. Bílalyftan er fullkomin. Ef það er engin eru bílaviðgerðir leyfðar í upphækkuðu stöðunni háð viðbótaröryggisráðstöfunum:

– Festið aldrei ökutækið með einfaldri ökutækistjakk.
– Settu alltaf viðeigandi öxulfestingar undir ökutækið!
– Settu á handbremsu, skiptu í gír og settu öryggisfleyga undir afturhjólin.
- Aldrei vinna einn.
– Ekki nota bráðabirgðalausnir eins og steina, dekk, trékubba.

Handbók skref fyrir skref handbók

Þetta er almenn lýsing á því hvernig á að skipta um óskabein, ekki viðgerðarhandbók. Við leggjum áherslu á að skipta um þverarm er verkefni fyrir löggiltan bifvélavirkja. Við tökum enga ábyrgð á villum sem stafa af eftirlíkingu á lýstum skrefum.

1. Að fjarlægja hjólið Eftir að bíllinn hefur verið festur á lyftunni er hjólið fjarlægt frá viðkomandi hlið.

2. Að skrúfa boltana af Tengingin milli fjöðrunararmsins og ökutækisins fer eftir gerðinni. Algengt er að skrúfa tenging með lóðréttri stangarstöng, þremur boltum á hjóli og tveimur boltum á undirvagni. Einn undirvagnsboltinn er lóðréttur, hinn er láréttur. Læstu hnetunni með hringlykil til að skrúfa lóðrétta boltann af. Nú er hægt að skrúfa boltann niður að neðan.

3. Losun óskabeina Fyrst skaltu aftengja þverhandlegginn frá hlið hjólsins. Dragðu síðan lárétta undirvagnsboltann út. Nú er þverhandleggurinn laus.

4. Uppsetning nýs þráðbeins Nýja lyftistöngin er sett upp í staðinn fyrir gamla íhlutinn. Fyrst tengdi ég það við stýrið. Boltarnir þrír á miðstöðinni eru fyrst hertir með örfáum snúningum, þar sem íhluturinn þarf ákveðna úthreinsun fyrir frekari samsetningu. Lárétta undirvagnsboltinn er nú settur í og ​​skrúfaður á 2-3 veltur . Það getur verið svolítið flókið að setja inn lóðrétta undirvagnsboltann. Gætið þess hins vegar að skemma ekki innpressaðar rússur nýja stýriarmsins. VARÚÐ: Skertur endingartími nýrrar þverstangar vegna rangrar samsetningar!Herðið aldrei bolta stýriarmsins undirvagns á meðan framhjólið er enn í loftinu. Armurinn er almennt ekki fast læstur fyrr en framhjólademparinn er sveigður og undir eðlilegum þrýstingi. Ef stöngin er hert of fljótt munu sterkir óhóflegir snúningskraftar eyðileggja hlaupin og stytta endingartíma þeirra. ekki minna en 50% .

5. Að afferma framhjólið Nú er framhjólið tjakkað með gírkassatjakki þar til höggdeyfirinn sveigir framhjá 50%. Þetta er venjulega akstursstaða hans. Stýriarmurinn er undir venjulegri spennu og er ekki undir spennu. Nú er hægt að herða alla bolta að tilskildu togi.

6. Að setja hjólið upp og athuga stillinguna Að lokum er framhjólið sett upp og fest með ákveðnu togi. Að skipta um þverarm felur alltaf í sér truflanir á rúmfræði stýrisins og því þarf að fara með bílinn í bílskúrinn til að athuga stöðuna.

7. Skipt um þverarmsbussingu Það þarf ekki alltaf að skipta um buskann. Þó að þessi eini hluti sé frekar ódýr er mjög erfitt að skipta um hann þar sem það er aðeins hægt með hjálp sértækja. Ef þú ert ekki með verkfæri tilbúið, ætti aðeins að skipta um stjórnarminn í heild sinni með hlaupinu foruppsett.Stýriarmsbuskan tengir stjórnarminn lárétt við undirvagninn. Sem aðskilinn íhlutur fylgir hann ekki alltaf með stýrisarminum. Þverarmurinn ætti að taka í sundur eins og lýst er. Það er síðan þrýst út úr erminni með þrýstibúnaði. Þá er nýtt lega þrýst inn. Þegar endurnýjuð þráðbein er sett upp þarf að losa framhjólið aftur til að koma í veg fyrir óæskilegan snúning í miðstöðinni. ÁBENDING: Hægt er að fjarlægja bilaða stýrisarmsbuska með sjösög. Í flestum tilfellum nægir einn skurður þvert yfir gúmmíið alveg upp að stýrisarmspinnanum. Bussingin ætti nú að vera nógu laus af spennu til að draga hana út úr stýrisarminum. Að setja nýja bushing á pinna er annað vandamál. Vinsæl DIY aðferð er að hamra það inn með stórum skiptilykil og nokkrum hamarshöggum. Við mælum ekki með þessari aðferð. Að renna varlega inn með skrúfu er mun betra fyrir báða íhlutina og lengir endingartíma þessa íhluta verulega, sem er mjög erfitt að skipta um.

Útgjöld

Eitt nýtt óskabein byrjar u.þ.b. €15 (± £13). Það er miklu ódýrara að kaupa heilt sett. Framás fylgir

• - lyftistöng
• - tengistangir
• - kúlulaga legur
• - stýrisstangir
• - þverar armbussar
• - stuðningshöm

fyrir báða aðila kostar aðeins 80 - 100 evrur (± 71 - 90 pund) . Viðleitnin til að skipta um alla þessa hluti er aðeins meira en að skipta um einn óskabein. Eftir að hafa skipt út einhverjum af þessum hlutum ætti að athuga bílinn með tilliti til cambers og því er rétt að huga að því að skipta um allan ásinn í einu lagi. Að lokum eldast þessir þættir á sama tíma. Ef óskabein fer að bila munu allir aðrir hlutar á því svæði líklega fylgja í kjölfarið fljótlega. Með algjörri endurnýjun skapast ákveðinn nýr upphafspunktur sem forðast vandamál á þessu sviði í mörg ár.