Demper stýristöng - tilgangur og uppsetningarreglur

efni

Hvernig GUR virkar
Hvernig dempari virkar
Hvernig á að setja það upp á "Lada Grant" og öðrum framhjóladrifnum bílum "VAZ"
Afleiðingar þess að setja upp dempara
Ályktun

Að setja upp stýrisdempara bætir ekki aðeins akstursþægindi yfir ójöfnu landslagi heldur leiðir það einnig til árekstra við umferðarlögregluna, umboð nýrra bíla og tryggingafélög. Þess vegna, áður en þú framkvæmir slíka uppfærslu, skaltu vega alla kosti og galla, því ef þú verður sökudólgur í slysi þarftu að borga allt tjónið á þinn kostnað og skráning bílsins verður stöðvuð tímabundið.

Bílar með rafstýri (EUR) hafa einn verulegan galla - stýrið þeirra er áberandi stífara en ökutækis með vökvastýri (HPS). Þetta er vegna hönnunar EUR, þannig að eina leiðin til að bæta akstursþægindi við erfiðar aðstæður er að setja upp stýrisdemper.

Hvernig GUR virkar

Til að skilja hvernig dempari virkar þarftu fyrst að læra hvernig vökvastýring virkar, því þessi tæki nota sömu áhrif, svo við mælum með að þú lesir þessa grein vandlega (vökvastýrisbúnaður). Þegar snúningsstöngin er beygð, flæðir olía inn í einn af strokkunum, hreyfir grindina og snúningshjólið og útilokar þannig beygingu snúningsstöngarinnar og jöfnun dreifingarholunnar sem myndast. Hjólið, þegar það lendir í ójöfnu, fær ekki aðeins lóðrétt, heldur einnig lárétta hvat, sem leiðir til breytinga á stýrisstöngunum og lítilsháttar hreyfingar á tönnum skafti (stöng) grindarinnar.

Snúningsstöngin, undir áhrifum þessa hvats, beygist, eftir það falla dreifingargötin aftur saman og vökvaforsterkurinn bætir upp fyrir það. Þetta er vegna þess að snúningsstöngin er fest á annan endann á stýrisásnum (stýri), þannig að jafnvel örlítil snúning á hjólunum í hina áttina veldur viðbrögðum aflstýrisins, sem leitast við að útrýma beygja torsion bar. Þess vegna veldur jafnvel sterk högg á hjólið aðeins örlítið hreyfingu á stýrinu, sem er nauðsynlegt til að ökumaður finni fyrir veginum.

Demper í stýri - tilgang og uppsetningarreglur

Svona virkar stýrisgrindurinn

Rafmagnshraðinn virkar á svipaðan hátt, það er að segja að hann bregst við mismun á stöðu stýris og tannstangarskafts, en vegna meiri hraða getur hann ekki bætt upp fjöðrunaráföllum á eins vel. Ástandið er enn alvarlegra í bílum sem eru án vökvastýris eða EUR, þar sem högg á hjólið leiðir til þess að stýrishnykkurinn brýst út úr fingrum í sérstaklega alvarlegum tilfellum.

Hegðun ódýrra bíla með EUR, til dæmis Lada Priora, breytist mest, eftir að dempara er komið fyrir er tilfinningin fyrir því að keyra í þeim sambærileg við tilfinningu erlendra bíla á milliverðsflokki með vökvastýri.

Hvernig dempari virkar

Raunar er demparinn hefðbundinn olíudeyfi, þar sem mótstaðan fyrir hreyfingu stöngarinnar er í réttu hlutfalli við hreyfihraða hennar. Höggið sem myndast við högg hjólsins á hindrunina er flutt í gegnum stöngina að stýrisgrindinni. Ef þessi þáttur er settur upp á það, þá er vinna aflstýrisins afrituð, það er að reyna að hreyfa stöngina verulega er bætt upp með verulega aukinni mótstöðu demparans, það er að segja það sama gerist og í vökvaörvun, en samkvæmt annarri reglu. Það er að ökumaðurinn, án þess að missa tengslin við veginn, losnar við kröpp stýrishögg.

Demper í stýri - tilgang og uppsetningarreglur

Skilvirkni uppsetningar stýrisdemparans er staðfest af tölfræði - þetta tæki er innifalið í flestum uppsetningum erlendra bíla á miðju og hærra verðbili, auk þess er það jafnvel sett upp á UAZ Patriot, þar sem vélbúnaðurinn veitir verulegan aukning á stjórnhæfni. En virkni hennar fer beint eftir ástandi fjöðrunar, hvort hún er slitin og þarfnast viðgerðar, og einnig ef demparinn sjálfur er þreyttur og virkar ójafnt, þá minnkar stjórnhæfi bílsins verulega og akstur hans breytist í happdrætti.

Hvernig á að setja það upp á "Lada Grant" og öðrum framhjóladrifnum bílum "VAZ"

Aðferðin við að setja upp stýrisdempara fer eftir uppsetningu þessa tækis og festingum sem fylgja því, en almenna reglan um uppsetningu er sem hér segir - annar endi höggdeyfisins er skrúfaður í gegnum millistykki í sömu göt og báðar stýringarnar. stangir, og önnur er fest á einum af tveimur stöðum, þá þarf að:

plata undir pallinum fyrir rafhlöðuna;
festing skrúfuð á sömu naglana sem festa stýrisbúnaðinn við yfirbygging bílsins.

Í fyrra tilvikinu, ásamt höggdeyfinu, fylgir flat plata með götum og 2 skífum, í því síðara fylgir samsvarandi festing.

Til að setja stýrisdempara á „Grant“, „Priora“ eða önnur framhjóladrif „VAZ“ á fyrsta hátt, gerðu þetta:

Aftengdu rafhlöðuna og fjarlægðu hana.
Skrúfaðu boltana af og fjarlægðu síðan pallinn.
Losaðu festingarblöðin á hnetunum á stýrisstöngunum. Ef þér finnst óþægilegt að vinna vegna lélegs aðgengis skaltu fjarlægja loftsíuna úr loftrásinni.
Losaðu spennustangarrærurnar.
Fjarlægðu þrýsti- og festiplöturnar.
Skiptu um þrýstiplötu fyrir höggdeyfara millistykki.
Settu festiplötuna aftur upp.
Skrúfaðu, hertu síðan rærurnar og festu þær með flipunum á plötunni.
Settu plötuna og skífurnar úr settinu undir rafhlöðupallinn.
Læstu rafhlöðupúðanum.
Skrúfaðu annan endann á demparanum á þessa plötu.
Settu aftur í og tengdu síðan rafhlöðuna.

Stýrisbúnaður "Priora" með uppsettum dempara

Sama aðferð hentar langflestum erlendum lággjaldabílum. Til að setja demparana upp á annan hátt, fylgdu skrefum 1-8 á fyrri lista og haltu síðan áfram sem hér segir:

skrúfaðu af hnetunum sem festa hægri stýrisfestinguna við yfirbygginguna;
settu festinguna úr settinu yfir festinguna eða í staðinn fyrir festinguna;
skrúfaðu festinguna með nýjum M8 sjálflæsandi hnetum (ekki nota gamlar rær, þær læsast ekki vel);
fylgdu skrefum 10 og 12 frá fyrri lista.

Hvað flókið varðar eru báðar aðferðirnar um það bil eins. Þess vegna fer endanleg niðurstaða eftir eiginleikum og framleiðslu höggdeyfisins.

Mundu - það er óæskilegt að setja upp dempara sem er hannaður fyrir aðra bílgerð, því þá verður þú að "sambýli", það er að búa til þínar eigin festingar og öll mistök geta dregið verulega úr stöðugleika og stjórnhæfni bílsins.

Ef engin af aðferðunum virkaði fyrir þig, vegna þess að það veitti ekki nægan frjálsan aðgang að stýrisbúnaðinum, fjarlægðu þá loftsíuna og móttakarann, þá opnast hámarksaðgangur að boltunum sem festa stöngina. Þegar þú skiptir um móttakara skaltu athuga ástand þéttinganna, ef þau eru jafnvel lítillega skemmd skaltu skipta um þau.

Bíll með dempara uppsettum

Afleiðingar þess að setja upp dempara

Flestir sem hafa sett upp slíkt tæki fyrir sjálfa sig taka eftir því að rekstur stýrisbúnaðarins hefur orðið þægilegri og þegar ekið er yfir ójöfnur dregur stýrið ekki úr fingrum þeirra. En, svona bílastilling er að gera breytingar á hönnun ökutækisins sem þýðir að það er formlega ólöglegt, það er að ef slys verður og skoðun fellur niður CASCO og OSAGO tryggingar og skráning bíla verður stöðvuð til kl. þú skilar öllu í upprunalegt horf.

Sjá einnig: Af hverju getur verið bankað í stýrisgrind þegar beygt er?

Ef slysið verður fyrir þína sök, þá verður niðurstaðan af uppsögn tryggingarinnar sú að þú þurfir að greiða allt tjónið úr eigin vasa. Óháð sektargráðu í slysinu mun eftirlitsmaður umferðarlögreglunnar sekta þér fyrir að gera ólöglega breytingar á hönnun ökutækisins. Að setja upp stýrisdempara mun einnig ógilda ábyrgð ökutækisins. Ef þetta tæki uppgötvast af skoðunarmanni við tækniskoðun, sem er skylda við kaup á bíl, þá þarf að fjarlægja dempara, annars er ekki hægt að skrá hann.