Defa, heill vél og innihitakerfi í bíl

Vetrartímabilið er ekki sérlega hagstætt fyrir ökumenn. Lágt hitastig, ræsingarvandamál, frostlásar, frosnar hurðir o.fl.

Auðvitað höfum við verið að glíma við öll þessi vandamál frá upphafi sögu bílaiðnaðarins. Við hleðjum rafhlöðurnar, förum með þær heim, smyrjum þéttingarnar með jarðolíuhlaupi. Í einu orði sagt mætum við djarflega mótlæti og vetri. Hvað ef það gerði líf þitt auðveldara?

Að lokum höfum við nokkrar lausnir til umráða sem munu auka verulega líkurnar á því að ræsa bíl í köldu veðri. Einn þeirra er Defa. Defa er alhliða kerfi sem gerir þér kleift að hita vélina og innréttinguna í bílnum. Að auki getum við notað það til að hlaða rafhlöðuna. Allt er þetta á okkar valdi fyrir 50% af kostnaði við eldsneytisknúna bílastæðahitara. Þegar um Defa er að ræða, þarf 230V netafl. Áður en við ræðum kosti og galla þessarar lausnar skulum við sjá hvernig þetta kerfi virkar.

Kynntu þér tilboð Defa sjálfvirkra hitara

Grunnþátturinn er hitari sem gerir þér kleift að hita vökvann í kælikerfi vélarinnar, sem þýðir alla vélina og olíuna í henni. Hægt er að setja hitara upp á þrjá vegu. Í fyrsta lagi er sett upp hitari í vélarblokkina í stað svokallaðs brokkolís, þ.e. tæknilegir gatapappar. Annað er að tengja hitarann ​​við snúruna sem tengir vélina við hitarann. Sá þriðji er snertihitari sem hitar upp olíupönnuna.

Þessar þrjár lausnir gera það mögulegt að setja hitara á um það bil þrjú þúsund mismunandi vélar. Hvað gefa ofnar okkur? Jafnvel í mesta frostinu gera þeir þér kleift að halda hitastigi vélarinnar allt að 50 gráður á Celsíus yfir umhverfishita. Hverjir eru kostir? Gengur auðvitað auðveldlega. Þökk sé þessu lengjum við líftíma vélarinnar okkar. En það er ekki allt. Þannig minnkum við einnig eldsneytisnotkun fyrstu kílómetrana. Afleiða allra þessara fyrirbæra er minnkun á losun mengandi efna út í andrúmsloftið og þar með lenging á endingartíma hvatans.

Annar þáttur er rafmagns hitari. Þetta gerir þér kleift að hita bílinn að innan óháð vél. Hann er lítill í stærð og afl frá 1350W til 2000W. Mikill kraftur getur þýtt stórar stærðir. Það er öðruvísi. Hitarinn er lítill stærð, sem gerir þér kleift að setja hann í hvaða bíl sem er. Þökk sé vinnu hans komumst við inn í hlýja innréttingu og bílrúðurnar hreinsaðar af snjó og ís. Ekkert mál með snjómokstur og gluggaþvott. Auðvitað, ef það er mjög mikil rigning, munt þú ekki geta brætt allt, en í öllu falli verður það mun auðveldara fyrir okkur að fjarlægja snjóinn.

Síðasti þáttur kerfisins er hleðslutækið. Hann er líka lítill og því hægt að setja hann upp án vandræða, til dæmis í vélarrýminu. Það er búið rafeindarás sem tryggir fullkomið ástand rafhlöðunnar okkar. Þetta tryggir að rafhlaðan sé alltaf fullhlaðin og tilbúin til að ræsa vélina. Þjónustulíf þess er stórlega aukið. Vegna fullrar hleðslu, þegar vélin er ræst, eru engin mikil spennufall, sem þýðir að engin súlfun er á plötunum.

Auglýsing

Öllum þremur þáttunum er stjórnað af einum forritara. Það kemur í nokkrum afbrigðum. Sem stillanleg klukka byggð á vekjaraklukku, sem eining sem er stjórnað af fjarstýringu. Slík fjölbreytni af valkostum gerir okkur kleift að sérsníða kerfið eftir þörfum okkar. Ef við viljum aðeins hita vélina, þá setjum við hitarinn aðeins upp með vírum. Ef við viljum sjá um ástand rafgeymisins okkar eða til að hita upp bílinn að innan setjum við aðra þætti upp. Það eru þrír valkostir.

Í fyrsta lagi: vélarhitun (hitari með vírum), í öðru lagi: vélar- og innihitun (1350W), eða þriðji kosturinn, þ.e. vél-, innanhús- og rafhlöðuhitun (3 valkostir: 1400W, 2000W eða 1350W með fjarstýringu). Þökk sé þessu getum við einnig hlaðið rafhlöðuna. Einhver gæti sagt að hægt sé að tengja afriðara. Ég er sammála, en hversu mikið meira að gera við það. Hér þurfum við bara að tengja rafmagnssnúruna og það er allt. Auðvitað er hægt að kveikja og slökkva á hverjum þætti handvirkt. Allir kerfishlutar eru ofhleðsluvarðir. Defa virkar óháð rafkerfi bílsins og ekki er óttast að vélin eða farþegarýmið ofhitni. Kerfið er búið bæði aflvörn og hitaskynjara, sem gerir þér kleift að breyta álagi kerfisins mjúklega.

Auðvitað er Def ekki án takmarkana. Allt kerfið virkar ekki án rafmagns. Við verðum að hafa ókeypis innstungu við hliðina á bílnum. Við skandinavískar aðstæður, þar sem Defa er mjög vinsælt, er þetta ekki vandamál. Fyrir framan verslanir, skóla og skrifstofur erum við með rekka sem gerir þér kleift að tengja rafmagnssnúruna. Kannski gengur eitthvað upp hjá okkur í þessu máli. Við pólskar aðstæður virkar Defa best ef við búum í einbýli eða húsi með verönd. Hvers vegna? Þegar allt kemur til alls, þegar við byggjum hús, hugsum við alltaf um bílskúrinn. Hins vegar er mjög oft bílskúr ekki til staðar því þar eru hjól, sláttuvél, íþróttatæki og allt annað sem gæti komið sér vel í framtíðinni. Það kemur líka fyrir að við erum með reglu í bílskúrnum og það er bara eitt bílastæði. Þetta þýðir að annar bíllinn er opinn almenningi og uppsetning slíks tækis í honum mun auðvelda rekstur hans mjög.

Auðvitað, jafnvel þegar við búum í fjölbýli, höfum við stundum tækifæri til að knýja bílinn. Mörg okkar gætu haldið að slíkar takmarkanir geri Defa vanhæfan við pólskar aðstæður og að það gæti verið þess virði að bæta tvöfaldri upphæð við kaupverðið og setja upp sjálfstætt brunahitakerfi.

Það er ekki svo auðvelt. Við verðum að muna að brennsluhitun þarf líka spennu til að virka. Þar að auki tekur það á móti þeim frá rafgeyminum. Hvað á að gera ef frostið er svo mikið og rafhlaðan er í svo slæmu ástandi að því miður virkar allt kerfið ekki? Þetta er þar sem Defa sýnir brún sína. Það eyðir ekki aðeins orku frá rafhlöðunni heldur hleður hana einnig. Þetta er mikilvægt vegna þess að við keyrum oft stuttar vegalengdir í þéttbýli og ef bílastæðahitarinn er oft notaður endist rafhlaðan ekki lengi.

Eins og þú sérð er þetta kerfi tilvalið fyrir marga bíla og ekki bara. Mundu að Defa er einnig hægt að nota í vörubíla, byggingar- og landbúnaðarbíla. Öfugt við útlitið er þörfin fyrir rafmagnsrafmagn ekki svo íþyngjandi, ef tekið er tillit til þeirra kosta sem það hefur í för með sér, sérstaklega þar sem innstungan sem sett er í bílinn er mjög vel hönnuð, lítil í sniðum og afmyndar ekki bílinn með sínum útliti. .

Kynntu þér tilboð Defa sjálfvirkra hitara

Heimild: Motointegrator