Fallpípa - hvað er það?
Tuning

Fallpípa - hvað er það?

Downpipe er mikilvægur hluti útblásturskerfis hvers farartækis, sem liggur á milli útblástursrörsins og hvarfakútans (hvati). Margir bílaáhugamenn huga mjög lítið að þessari pípu vegna þess að hún hefur ekki veruleg áhrif á afköst bensínvélar í andrúmsloftinu.

Hvað er fallrör
Niður

Даунпайп (niðurpípa) - þetta er pípa sem hjálpar til við að beina útblásturslofti frá vélinni yfir í hverflan og snúa henni þannig. Hann tengist beint við útblástursgreinina og túrbínuna.

Hvernig lítur Downpipe út?

Niðurpípan er einfaldlega 40-60 cm löng pípa sem byrjar rétt á eftir túrbínu og tengist útblásturskerfinu.

Venjulega aðeins notað á farartæki með turbo vél. Þar sem túrbínan er staðsett á milli sundurliðana á hausnum og útblástursins, og til að tengjast útblásturskerfinu, þarf pípa sem lækkar útblásturslínuna.

Ofangreint er varla skynsamlegt, en á bílum með náttúrulegum innblásturslofti tengjast dreifikerfi sem byrja frá höfðinu við útblástursrörið í átt að botni bílsins.

Á ökutækjum með forþjöppu þarf pípuhluta (fallpípu) til að tengja túrbínuna við afganginn af útblásturskerfinu, sem er fyrir neðan vélina, þess vegna er það kallað niðurpípa.

Inni í þessum pípuhluta er venjulega hvati eða agnir "sía" (ef um er að ræða dísilvélar). Í grundvallaratriðum er það íhlutur með síunaraðgerð sem þjónar til að draga úr útblæstri.

Á meðfylgjandi mynd má sjá fallpípuna sem staðalbúnað á bílnum, sem hefur verið skorið upp til að sýna innvortis.

Hvernig lítur niðurpípa út að innan?
Hvernig lítur niðurpípa út að innan?

Hvar er það staðsett?

Niðurrörið er staðsett á milli túrbóhleðslunnar og útblásturskerfisins og inniheldur oft (fer eftir gerð ökutækis) forhvata og/eða aðalhvata og súrefnisskynjara. Stærra þvermál niðurpípunnar veitir betri afköst og ríkara hljóð.

Downpipe í vél og turbocharger rekstri

Bæði turbochargerinn og vélin eru í raun dælur. Í þessu tilfelli er stærsti andstæðingur hvers dælu takmörkun. Að takmarka útblástur í bílvél getur kostað það afl.

Lítið gegndræpi útblástursins gerir það að verkum að erfiðara er að þrífa strokkinn fyrir næstu lotu, með því að nota orku sem ekki er hægt að nota til að hreyfa bílinn. Inntakstakmörkun takmarkar blöndu lofts og eldsneytis sem gerir bruna kleift og takmarkar þannig afl.

Mikilvægi downpipe

Eins og við ræddum áðan, því auðveldara og meira útblástursloft er borið til hverfilsins, því meira afl getur vélin skilað. Stóri kosturinn við afturlögnina er að hún veitir minni viðnám gegn útblásturslofti en venjulegar afturrör, sem gerir hverflinum kleift að snúast hraðar og byggja upp meiri þrýsting.

mikilvægi fallrörsins
Af hverju er fallrörið mikilvægt?

Downpipe framleiðslu vandamál

Helsta vandamálið með niðurrennsli er tilbúningur þeirra. Það er ekkert leyndarmál að hver bíll er einstakur í útliti, jafnvel tvær eins gerðir, en með mismunandi vélar, hafa mismunandi útlit vélarrýmisins. Í þessu sambandi þarf að gera lagnir sveigðar í mismunandi planum til að passa rétt.

Í því ferli að framleiða slíkar pípur geta gárur og óregla komið fram við innri hlið pípunnar við beygjupunkta. Slík óregla leiðir til myndunar ókyrrðar og ókyrrðar, sem dregur úr flæði útblásturslofttegunda. Afköst niðurleiðslur eru sléttari án innri gára og veita þannig betra útblástursrennsli og meira afl frá túrbóinu.

Þar sem downpipe er notað

Þessi tegund af útblástursrörum er aðallega notuð til sjálfsstillingar á vélum þegar upphaflega er sett upp andrúmsvél og þeir vilja gera hana með túrbóhleðslu.

Það þarf að snúa túrbínuna einhvern veginn, hvort um sig, þarf afgasgjafa, en hvar get ég fengið hana ef í venjulegu kerfinu er bara útblástursgrein og svo sjálft útblástursrörið? Það er í slíkum aðstæðum sem niðurpípurinn er settur upp, nefnilega verið er að klára útblástursgreinina (oftar er "kónguló" sett upp), þaðan sem fallpípan beinir þegar útblásturslofti til hverflasins og snýst það.

Video endurskoðun á safnara og downpipe á klassískum 16v

Er bíllinn minn með niðurleiðslu?

Ef bíllinn þinn er með túrbó (dísel eða bensín) verður hann að vera búinn niðurleiðslu (mundu að þetta er tengirör).

Ef bíllinn þinn er í andrúmslofti skaltu ekki setja fallrör á hann, þar sem hann er ónýtur. Nýjasta kynslóð bílanna er nánast alltaf með forþjöppu, þannig að þeir eru nú þegar með upprunalegu fallrörið sem staðalbúnað. 

Með InoxPower fallpípunni geturðu fengið áberandi aukningu á afli, hærra en með einfaldri ECU remap, auk betri hljóðs, eina alvöru blokkina sem lætur vélina þína ekki öskra.

Hvenær ættir þú að skipta um fallrör?

fallpípustilling
fallpípustilling

Venjulega er fallrörið með síu slitþolinn hluti, sérstaklega virðist þetta vera raunin á dísilvélum þar sem DPF hefur tilhneigingu til að stíflast og er oft erfitt að gera við það með tímanum. Í þessari handbók munum við ekki fara í smáatriði hvers vegna þetta gerist. Hér ætlum við að einbeita okkur að ástæðunni fyrir því að þú skiptir venjulega út birgðapípu fyrir kappakstur, sem er til að auka kraftinn.

Ef þú gerir einhverjar endurbætur til að auka afl bíls með túrbínu (ég minni þig á að þetta eru breytingar sem þarf aðeins að gera til að keyra í lokaðri hringrás), fyrsta skrefið er klassíska „kortið“ inn í stjórneininguna .

Út af fyrir sig væri þetta nú þegar næg breyting til að fá fyrstu aukningu á afli.

En ef þú vilt ná sem bestum árangri út úr vélinni þinni án þess að trufla forþjöppu, stimpla, tengistangir eða aflgjafa, og ÁN þess að tefla áreiðanleika í hættu, þá er næsta skref, oft nefnt "stig 2."

Stig 2 samanstendur í meginatriðum af því að setja upp kappakstursrör, inntak og sérstakt kort (hugtakið stig 2 er almennt, stundum með öðrum breytingum).

Niðurstaðan er að skipta um doupipe fyrir sportlegan. INOXPOWER. Einfalt skref sem þó gjörbreytir niðurstöðunni og leyfir verulega aukningu á völdum.

En það stoppar ekki þar...

Kostir fallpípustillingar

Stilling fallrörsins mun hafa nokkra áhrif, allt byggt á því að draga úr bakþrýstingi útblásturs vegna stærra þvermáls niðurpípunnar:

  • lækkun á hitastigi útblásturslofts, lækkun á hitaálagi
  • minnkaður bakþrýstingur útblásturslofts, minna vélrænt álag
  • Framleiðni eykst
  • hærra tog
  • kraftaukningu
  • besta akstursupplifunin
  • bætt hljóð, heyrist einnig í bílnum
BMW M135i Sound Stock Vs Downpipe

Spurningar og svör:

Af hverju að leggja niður rör? Downpipe - bókstaflega "downpipe". Slík þáttur er settur upp í útblásturskerfinu. Hann tengir túrbínuna við útblásturskerfið ef venjulegur hljóðdeyfi í túrbóhlaðinni brunavél ræður ekki við verkefnið.

Hversu miklu afli bætir Downpipe við? Það fer eftir eiginleikum túrbóvélarinnar. Án flísstillingar er aflaukningin 5-12 prósent. Ef við framkvæmum líka flísastillingu þá eykst krafturinn að hámarki um 35%.

Hvar er Downpipe sett upp? Oftast eru þeir settir upp á trompuðum mótorum til að fjarlægja útblástursloftið fljótt. Sumir setja upp slíkan þátt á náttúrulega innblásinni vél.

Ein athugasemd

  • Vers

    Halló. Er leyfilegt að setja niður rör samkvæmt löggjöf Aserbaídsjan? Eða brýtur það í bága við grein 342.3?

Bæta við athugasemd