Datsun

Datsun

Datsun

Title:DATSUN
Stofnunarár:1911
Stofnendur:Dan Kenjiro
Tilheyrir:Nissan
Расположение:JapanYokohama
Fréttir:Lesa


Datsun

Datsun saga

Efnisyfirlit StofnandiEmblem Saga bílamerkisins í gerðum Árið 1930 var fyrsti bíllinn sem framleiddur var undir Datsun vörumerkinu framleiddur. Það var þetta fyrirtæki sem upplifði nokkra upphafspunkta í sögu sinni í einu. Síðan þá eru liðin tæp 90 ár og nú skulum við tala um hvað þessi bíll og vörumerki sýndi heiminum. Stofnandi Samkvæmt sögunni nær saga bílamerkisins Datsun aftur til ársins 1911. Masujiro Hashimoto getur með réttu talist stofnandi fyrirtækisins. Eftir að hafa útskrifast frá tækniháskóla með láði fór hann til frekara náms í Bandaríkjunum. Þar lærði Hashimoto verkfræði og tæknivísindi. Við heimkomuna vildi ungi vísindamaðurinn opna sína eigin bílaframleiðslu. Fyrstu bílarnir sem voru smíðaðir undir stjórn Hashimoto voru kallaðir DAT. Þetta nafn var til heiðurs fyrstu Kaishin-sha fjárfestunum hans Kinjiro Den, Rokuro Aoyama og Meitaro Takeuchi. Einnig væri hægt að ráða nafn líkansins sem Durable Attractive Trustworthy, sem þýðir "áreiðanlegir, aðlaðandi og áreiðanlegir kaupendur." Merkið Frá upphafi samanstóð merkið af áletruninni Datsun á fána Japans. Merkið þýddi land hækkandi sólar. Eftir að Nissan keypti fyrirtækið breyttist merki þeirra úr Datsun í Nissan. En árið 2012 endurreisti Nissan Datsun-merkið í dýra bíla. Þeir vildu að einstaklingur frá þróunarlöndum keypti Datsun og færist svo upp í hærri flokka bíla í Nissan og Infiniti vörumerkjunum. Einnig var á sínum tíma birt færsla á opinberu vefsíðu Nissan með tækifæri til að kjósa um endurkomu Datsun-merkisins á bílamarkaðinn. Saga bílamerkisins í módel Í borginni Osaka var fyrsta verksmiðjan af Datsun vörumerkinu byggð. Fyrirtækið byrjar að framleiða vélar og selja þær strax. Félagið fjárfestir ágóðann í þróun. Fyrstu bílarnir vildu heita Datsun. Þýtt úr ensku þýddi þetta "Son of Date", en vegna þess að á japönsku þýddi það dauða, var vörumerkið endurnefnt hið kunnuglega Datsun. Og nú hentaði þýðingin bæði á ensku og japönsku og þýddi sólina. Fyrirtækið þróaðist hægt vegna veikrar fjármögnunar. En heppnin brosti við fyrirtækinu og þeir fundu frumkvöðla sem fjárfesti í þeim. Það reyndist vera Yoshisuke Aikawa. Hann var klár maður og sá strax möguleika fyrirtækisins. Til ársloka 1933 leysti frumkvöðullinn að fullu inn öll hlutabréf Datsun. Nú hét fyrirtækið Nissan Motor Company. En enginn gafst upp á Datsun líkaninu og framleiðsla þeirra hætti heldur ekki. Árið 1934 hóf fyrirtækið að selja bíla sína einnig til útflutnings. Einn af þessum var Datsun 13. Nissan verksmiðja var einnig opnuð þar sem Datsun bílar voru einnig framleiddir. Eftir það voru erfiðir tímar fyrir liðið. Kína sagði Japan stríð á hendur og þá hófst síðari heimsstyrjöldin. Japan tók afstöðu með Þýskalandi og misreiknaði sig og kom um leið á kreppu. Fyrirtækið gat aðeins náð sér á strik árið 1954. Á sama tíma kom út líkan sem heitir "110". Á sýningunni í Tókýó var þessi nýjung í sviðsljósinu, þökk sé nýrri hönnun fyrir þá tíma. Fólkið kallaði þennan bíl „á undan sínum tíma“. Allir þessir kostir voru vegna Austin, sem hjálpaði við þróun þessa líkans. Eftir þennan árangur fór fyrirtækið að framleiða bíla enn oftar. Fyrirtækið var að færast upp og nú er kominn tími til að sigra bandaríska markaðinn. Þá var Ameríka leiðtogi og stílleiðtogi í smíði bílsins. Og öll fyrirtæki sóttust eftir þessum árangri og árangri. 210 var ein af fyrstu gerðum sem voru afhentar til Bandaríkjanna. Matið frá ríkjunum lét ekki bíða eftir sér. Fólkið fór sjálft með þennan bíl af varkárni. Þekkt bílablað talaði nokkuð vel um þennan bíl, þeim leist vel á hönnun og aksturseiginleika bílsins. Eftir nokkurn tíma gefur fyrirtækið út Datsun Bluebird 310. Og á Bandaríkjamarkaði vakti bíllinn ánægju. Aðalatriðið í þessu mati var róttækan ný hönnun, sem líktist nú meira amerískum fyrirmyndum. Þessum bíl var ekið af úrvalsflokki íbúanna. Tæknilegir eiginleikar hans voru í hæsta gæðaflokki. Á þeim tíma hafði hann framúrskarandi hávaðaminnkun, frábæra mýkt í hreyfingum, lága vélarstærð, nýtt mælaborð og hönnunarinnrétting. Það var alls ekki synd að keyra svona bíl. Einnig var verðið ekki mikið hækkað sem gerði það mögulegt fyrir mikla sölu á bílnum. Á næstu árum náði fjöldi bílaumboða greiningarstöðva fyrirmyndarinnar 710 einingar. Bandaríkjamenn fóru að kjósa japanska bílinn frekar en eigin framleiðslu. Datsun bauð ódýrara og betra. Og ef fyrr var svolítið vandræðalegt að kaupa japanskan bíl, þá hefur allt breyst verulega. En í Evrópu seldist bíllinn ekki mjög vel. Margir sérfræðingar telja að ástæðan fyrir þessu sé veik fjármögnun og þróun í Evrópulöndum. Japanska fyrirtækið skildi að það gæti tekið meiri hagnað af bandaríska markaðinum en þeim evrópska. Fyrir alla ökumenn voru Datsun bílar tengdir mikilli hagkvæmni og áreiðanleika. Árið 1982 biðu fyrirtækin eftir breytingu og var gamla merkið tekið úr framleiðslu. Nú voru allir bílar fyrirtækisins framleiddir undir hinu einhæfa Nissan merki. Á þessu tímabili hafði fyrirtækið það verkefni að segja öllum og sýna í verki að Datsun og Nissan eru nú sömu fyrirmyndirnar. Kostnaður við þessar auglýsingaherferðir nam hátt í einum milljarði dollara. Tíminn leið og fyrirtækið þróaði og gaf út nýja bíla, en þar til 2012 var ekkert minnst á Datsun. Árið 2013 ákvað fyrirtækið að færa Datsun módel aftur til fyrri dýrðar. Fyrsti bíll tuttugustu og fyrstu aldar af Datsun módelum var Datsun Go. Fyrirtækið seldi þær í Rússlandi, Indlandi, Suður-Afríku og Indónesíu. Þetta líkan var gert fyrir yngri kynslóðina. Sem niðurstaða má segja að japanska fyrirtækið Datsun hafi gefið heiminum fullt af góðum bílum. Á sínum tíma voru þau fyrirtæki sem var óhrædd við að fara og gera tilraunir, kynna nýjar stefnur. Þau einkenndust af miklum áreiðanleika, gæðum, áhugaverðri hönnun, lágu verði, aðgengi að kaupum og góðu viðhorfi til kaupanda. Enn þann dag í dag, af og til á vegum okkar, getum við fylgst með þessum bílum.

Engin færsla fannst

Bæta við athugasemd

Sjá allar Datsun stofur á google maps

Bæta við athugasemd