RPM skynjari

Vélarhraði er ákvarðaður af stjórnanda byggt á merkinu sem myndast af inductive sveifarásarhraðaskynjaranum.

Skynjarinn vinnur með járnsegulmagnshjóli með gír og hægt er að setja hann á sveifarásinn í trissu eða svifhjól. Inni í skynjaranum er spólan spóluð um mildan stálkjarna, annar endi hans er tengdur við varanlegan segul til að mynda segulhringrás. Kraftlínur segulsviðsins komast í gegnum gírhluta högghjólsins og segulflæðið sem nær yfir spóluvinduna fer eftir hlutfallslegri stöðu endahliðar skynjarans og tannanna og bilunum milli tannanna á högghjólinu. . Þegar tennur og hálsar fara framhjá skynjaranum til skiptis breytist segulflæðið og framkallar sinusoidal víxlútgangsspennu í spóluvindunni. Spenna amplitude eykst með auknum snúningshraða. Inductive skynjarinn gerir þér kleift að mæla hraðann frá 50 rpm.

Með hjálp inductive skynjara er einnig hægt að þekkja ákveðna stöðu sveifarássins. Til að merkja það er notaður viðmiðunarpunktur, gerður með því að fjarlægja tvær tennur í röð á högghjólinu. Aukið millitannaspor leiðir til þess að riðspenna með amplitude sem er meiri en spennuamplitude framkallað af tönnum sem eftir eru og millidental hak högghjólsins myndast í vindi skynjaraspólunnar.

Ef það er aðeins einn hraða- og stöðuskynjari sveifarásar í stjórnkerfinu, gerir fjarvera merki það ómögulegt að reikna út kveikjutíma eða eldsneytisskammt. Í þessu tilviki er ekki hægt að nota neitt af endurnýjunargildunum sem eru forritaðar í stjórnandanum.

Í flóknum samþættum innspýtingakveikjukerfum eru staðgengill merki tekin frá kambásskynjurum ef merki er ekki frá hraða- og sveifarássstöðuskynjara. Vélarstýring er rýrð, en hún getur að minnsta kosti virkað í svokölluðum Safe Mode.