Grófur vegskynjari og bílaaðsogari - hvað er það og hvernig virka það

Með tilkomu innspýtingarvéla hefur umtalsverðum fjölda skynjara verið bætt við til að bæta afl og umhverfisafköst. Í greininni munum við snerta lítt þekktan grófan vegskynjara og tala um deyfið - hvað það er og hvers vegna þeir eru nauðsynlegir. 

Hvað er DND?

Grófi vegskynjarinn er lítið tæki sem slökkvar tímabundið á greiningarkerfi vélarinnar svo Athugunarvélin birtist ekki stöðugt á mælaborðinu meðan á rangri hreyfingu stendur. Skynjarinn hefur verndaraðgerð. Á vélum sem eru með Euro-3 umhverfisstaðal og hærri ætti kerfið um borð að bregðast strax við þegar rangt kviknar, þar sem þetta fer verulega yfir staðla fyrir losun gass. Að meðaltali eiga sér stað allt að 100 mistök á hverja 4 hringrás, þannig að nútíma bílaiðnaður hefur lengi haft áhyggjur af innleiðingu viðkvæmra greininga um borð.

Almennt er gróft vegaskynjari krafist til að greina og greina sterkan titring á líkama sem hefur bein áhrif á afköst vélarinnar.

Hvað er adsorber?

Eftir að EURO-1 eiturverkunarstaðlarnir voru innleiddir, kom upp þörf fyrir hámarks stjórn á útblásturslofti í andrúmsloftinu, svo og eftirlit með uppgufun bensíns. Aðsogskerfið leyfir ekki bensíngufum að komast inn í andrúmsloftið og léttir þar með ökumanninn og farþegana af bensínlyktinni og eykur þar með umhverfisvænleika og eldvarnarstaðla.

Í adsorparanum sjálfum er virkt kolefni sem gleypir öll skaðleg efni þegar vélin er ekki í gangi. Kerfið kallast EVAP og virkar sem hér segir:

• í lok vélarinnar koma gufar upp í eldsneytisgeyminum sem rísa upp að eldsneytisfyllingarhálsinum og hafa tilhneigingu út á við og skapa hættulegt yfirþrýsting í tankinum;
• aðskilnaður er til staðar nálægt hálsinum, sem aðskilur vökvann frá gufunni, sem rennur í gegnum sérstök rör aftur í tankinn í formi eldsneytisþéttivatns;
• afgangurinn af gufunum, sem aðskilnaðurinn réð ekki við, fer inn í adsorparann ​​og eftir að hreyfillinn er ræstur í gegnum loftræstilokann kemur bensíngufan inn í inntaksrörið og síðan í vélarhólkana.

Hvernig virkar rangt athugunarferlið?

Sérhver innspýtingsvél er búin sjálfgreiningarkerfi fyrir rangan eld. Sveifarásarstaða skynjari er settur nálægt sveifarásarhjólinu, sem er rafsegulþáttur sem les hraða og stöðugleika snúnings snúningsins og veitir stjórnvél vélarinnar púls. 

Ef skynjarinn skynjar óstöðugan snúning, er athugun á rangri eldi gerð strax og eftir það getur „Vélarvilla“ birst á mælaborðinu og þegar greiningarskanni er tengdur, birtist mistök í sögu skýrslunnar.

Hvernig virkar grófi vegskynjarinn?

Skynjarinn, allt eftir hönnunareiginleikum bílsins, er venjulega settur upp á framhliðinni, hann getur einnig verið staðsettur á grindinni eða fjöðrunarhlutanum. Verk þess byggist á meginreglunni um piezoelectric frumefni - rafboð myndast við aflögun. Við the vegur, meginreglan um rekstur er svipuð og högg skynjari. 

Ef aflögun piezoelectric frumefnisins fer yfir leyfilegt stig, þá merkir skynjarinn við úttakið hreyfingu á ójöfnu yfirborði vegsins. 

Af hverju þarf ég grófan vegskynjara?

Þegar ekið er á ójöfnum vegi getur komið upp sú staða að hjólið brotni stuttlega af yfirborðinu, sem um þessar mundir leiðir til breytinga á snúningi sveifarásarinnar. Þökk sé hárnákvæmri sveifarskynjara sveifaröxls er minnsta frávikið strax uppgötvað sem mistök við eldinn.

Vegna tilvistar DND er stöðugt vöktunarvilla stöðvað tímabundið og á nútímalegri bílum er kveikjunni færst í átt að töfinni, til að fá hágæða kveikju á blöndunni. 

Hvenær og af hverju birtist grófi vegskynjarinn á bílum?

Um leið og bílaframleiðendur fóru að hugsa alvarlega um umhverfið voru Euro staðlarnir kynntir. Árið 1995 var Euro-2 viðmiðið tekið upp, skylt að búa bílinn með hvata, í sömu röð, og skynjara til að greina súrefni í útblástursloftunum. Á þessum tímapunkti voru allir bílar með grófa vegskynjara.

Rökfræðin á bak við framkvæmd DND er einföld: óbrunnið eldsneyti eyðileggur fljótt keramikhvatabreytinn. Í samræmi við það gerir uppsetning misreiða þér kleift að stöðva eldsneytisbirgðir í hólknum þar sem blandan hefur ekki kviknað, sem gerir þér kleift að bjarga hvata frá skaðlegum áhrifum.

Ef bilanir eru lagaðar af handahófi, í mismunandi strokkum, mun Check Engine láta þig vita um þetta - það er skynsamlegt að gera tölvugreiningu á mótornum.

Ef bilunirnar eru tengdar notkun grófa veganemans kviknar ekki á viðvörunarljósinu.

Ályktun

Svo, grófur vegskynjari og aðsogsgjafi eru mikilvægir þættir í flóknu kerfi brunahreyfils. Notkun grófa vegskynjarans gerir þér kleift að forðast rangar mælingar á miskveikjum, auk þess að gefa frá sér minna skaðleg efni út í andrúmsloftið, og aftur á móti sér aðsogsbúnaðurinn ekki aðeins um umhverfið, heldur einnig heilsu ökumanns og farþega. .

Spurningar og svör:

Hvar er grófi vegskynjarinn staðsettur? Það fer eftir gerð bílsins. Hjá þeim sem eru búnir ABS-kerfi gæti þessi skynjari ekki verið til staðar (kerfið sjálft sinnir hlutverki sínu). Ef þetta kerfi er ekki tiltækt, þá verður skynjarinn settur upp á svæði hægra framhjólsins, til dæmis á skjánum.