Daihatsu Sirion 2004 eða

Engum var alveg sama um hraða snigilsins eða hljóðið í sláttuvél.

Svo hækkaði verðið og fólk fór að leita að öðrum stöðum.

Sirion hefur verið svolítið eins og Ósýnilegi maðurinn síðan, jafnvel eftir kynningu á sportlegu GTVi módelinu.

En smærri Daihatsu ætti að höfða til sumra kaupenda, aðallega borgarbúa og þeirra sem ekki hafa áhuga á frammistöðu eða meðhöndlun.

Sirion-bíllinn sem við ókum í síðustu viku var fjögurra gíra bíll og þó að hann þoldi hraðbrautina og færi fúslega á lögleg mörk, þá hentar hann mun betur fyrir þéttbýli.

Það sem er mjög gott er að hann er með fimm hurðum, svo það er engin þörf á að sætta sig við þriggja dyra sparibox ef þú ert að kaupa á þessum enda markaðarins.

Einhvers staðar á síðustu tveimur árum hefur Sirion gengist undir andlitslyftingu og hjartaígræðslu, sem gefur honum nútímalegra útlit og aðeins meiri hávaða undir húddinu.

Það lítur enn út eins og hrísgrjónabóla á hjólum, stíll sem var brautryðjandi fyrir mörgum árum með Mazda 121 kúla og afritaður af mörgum.

Hann hefur notið nokkurra árekstursvarna eins og tvöfalda loftpúða að framan og undirvagninn er hannaður með nauðsynlegum árekstrarvörnum.

Vélin er 1.0 lítra þriggja strokka, 12 ventla eining með tveimur knastásum og afköstum 40 kW / 88 Nm. Þó að það líti ekki út eins mikið á blaði, virkar Sirion í raun nokkuð vel. Þyngd 800 kg.

Góður búnaður býður upp á nánast allt sem þú þarft fyrir þægilega ferð, þar á meðal framrúður og rafdrifnar speglar, auk nokkurra framsætastillinga. Sætin eru flöt og veita lágmarks hliðarstuðning sem þú þarft samt ekki.

Innréttingin er rúmgóð en með of miklu gráu hörðu plasti.

Loftkæling er valfrjáls, sem mun hækka verðið á þessum litla hvolpi upp í yfir $17,000 á veginum - mikið verð að borga fyrir lítinn bíl með lofti og án snúningshraðamælis.

En á jákvæðu nótunum er auðvelt að búa við hann og keyra hann, mjög sparneytinn (um 6.0L/100km) og auðvelt að leggja honum þökk sé vökvastýri og lítilli stærð.

Daihatsu er þekkt fyrir endingargóðar vélar og skiptingar, sama hversu öflugar þær eru.

Innanrýmið er rúmgott, mikið höfuðrými og skottið í þokkalegri stærð.

Skortur á samlás af einhverju tagi er vandamál þar sem það má líta á hann sem öryggiseiginleika frekar en lúxus.

Hljóðkerfið virkar og farþegarýmið er þægilegt á ferðalagi, þó að vélin tísti og gírskiptin eru varla mjúk. Passar í bílskúr með fullt af varahlutum í báðum endum.