Daewoo

Daewoo

Daewoo

Title:DAEWOO
Stofnunarár:1967
Stofnendur:Kim Ujun
Tilheyrir:General Motors
Расположение:Lýðveldið Kórea
Seúl
Fréttir:Lesa


Daewoo

Saga Daewoo

Innihald Stofnandi Saga Daewoo bílamerkisins Daewoo er suður-kóreskur bílaframleiðandi sem á sér frekar langa og ekki síður heillandi sögu. Óhætt er að líta á Daewoo sem einn af stærstu fjármála- og iðnaðarhópum Suður-Kóreu. Fyrirtækið var stofnað 22. mars 1967 undir nafninu "Daewoo Industrial". Þetta heimsfræga fyrirtæki var einu sinni lítið, ólýsanlegt bílaverkstæði, sem stuðlaði að þróun þess og færði því frægð í náinni framtíð. Árið 1972, á löggjafarstigi, var rétturinn til að taka þátt í framleiðslu bíla úthlutað til fjögurra fyrirtækja, þar af eitt Shinjin, sem síðar breyttist í sameiginlegt verkefni milli Daewoo og General Motors, og endurholdgaðist sem Daewoo Motor. En breytingarnar áttu sér stað ekki aðeins í nafninu sjálfu, heldur einnig í stöðunni. Héðan í frá hefur Daewoo Corporation sérhæft sig í framleiðslu á suður-kóreskum bílum. Höfuðstöðvarnar eru í Seoul. Í aðdraganda 1996 byggði Daewoo þrjár stórar tæknimiðstöðvar í mismunandi löndum: Worthing í Bretlandi, í Þýskalandi og kóresku borginni Pulyan. Fram til ársins 1993 var samstarf við General Motors. Fjármálakreppan í Asíu 1998 fór ekki framhjá fyrirtækinu, takmarkaður aðgangur að ódýrum lánum og svo framvegis. Þar af leiðandi - miklar skuldir, fjöldasamdráttur starfsmanna og gjaldþrot. Fyrirtækið var undir lögsögu General Motors árið 2002. Stærstu fyrirtæki í heimi börðust um að eignast það. Fyrirtækið hefur lagt mikið af mörkum til sögu bílaiðnaðarins. Daewoo var stofnað árið 1967 af Kim Woo Chung. Kim Woo Chung fæddist árið 1936 í Daegu í Suður-Kóreu. Faðir Kim Woo Chung var kennari og leiðbeinandi Park Chung Hee fyrrverandi forseta, sem hjálpaði Kim í framtíðinni með tilliti til viðskiptaráðgjafar. Sem unglingur vann hann sem blaðamaður. Hann útskrifaðist frá hinum virta Gyeonggi-skóla og stundaði framhaldsnám í hagfræði við Yonsei háskólann, sem er staðsettur í Seúl. Eftir útskrift frá Yonsei gekk Kim til liðs við textíl- og saumaverkfærafyrirtæki. Ennfremur tókst honum að búa til Daewoo Industrial með hjálp fimm svipaðra manna frá sama háskóla. Þetta fyrirtæki var endurskapað frá nokkrum gjaldþrota fyrirtækjum, sem breytti því fljótlega í eitt stærsta og farsælasta fyrirtæki í Kóreu á tíunda áratugnum. Daewoo fann fyrir byrði Asíukreppunnar, knúin til gjaldþrots, með stórfelldum gífurlegum skuldum, sem ekki einu sinni voru undir helmingi fallnar af 50 deildum hlutafélagsins sem Kim seldi. Vegna gífurlegra ógreiddra launa var Kim Wu Chung settur á alþjóðlegan óskalista af Interpol. Árið 2005 var Kim Woo Chung handtekinn og dæmdur í 10 ára fangelsi og sektað um 10 milljónir dollara. Á þeim tíma var auðæfi Wu Chung metin á 22 milljarða dollara. Kim Wu Chung afplánaði ekki dóm sinn að fullu, þar sem hann var náðaður af forsetanum Roh Moon Hyun sem veitti honum sakaruppgjöf. Saga Daewoo bílamerkisins Fyrirtækið fylgdi evrópskum og asískum mörkuðum á níunda áratugnum og árið 80 kom fyrsti bíllinn undir þessu vörumerki út. Það er Opel Kadett E. Bíllinn var fluttur á markað í öðrum löndum undir öðru nafni Pontiac le Mans, á núverandi markaði var hann einnig kallaður Daewoo Racer. Saga þessa bíls skiptir oft um nafn. Í nútímavæðingarferlinu var nafninu breytt í Nexia, þetta gerðist árið 199a og í Kóreu var líkanið kallað Cielo. Þessi bíll kom á rússneska markaðinn árið 1993. Eftir að samkoman var haldin í útibúum annarra landa. Til viðbótar við Nexia, árið 1993 var annar bíll sýndur - Espero, og árið 1994 var hann þegar fluttur út á Evrópumarkað. Bíllinn sjálfur var hannaður á alþjóðlegum vettvangi General Motors. Bertone fyrirtækið starfaði sem höfundur hönnunar vélarinnar. Árið 1997 var framleiðslu á bílum af þessu vörumerki í Kóreu hætt. Í lok árs 1997 var frumraun Lanos, Nubira, Leganza módela kynnt á alþjóðamarkaði. Fyrirferðalítil gerð Lanos var framleidd með fólksbifreið og hlaðbaki. Fjárhagsáætlun fyrir framleiðslu á þessari gerð kostaði fyrirtækið 420 milljónir rúblur. dollara. Í Kóreu hætti framleiðslu Lanos árið 2002 en framleiðsla heldur áfram í nokkrum öðrum löndum. Nubira (þýtt úr kóresku þýðir "ferðast um heiminn") - bíllinn var kynntur á markaðnum árið 1997, hann var framleiddur með ýmsum yfirbyggingum (sedan, hlaðbakur, stationcar), gírkassinn var bæði beinskiptur og sjálfskiptur. Hönnunin á þessu líkani sjálfri tók 32 mánuði (tveimur fleiri en hönnun Lanos líkansins) og var þróuð í Worthing. Í nútímavæðingarferlinu urðu margar nýjungar og endurbætur, sérstaklega í hönnun, innréttingum, vélum og fleiru. Þessi gerð kom í stað Espero. Sedan Leganza má rekja til bíla í viðskiptaflokki. Mörg fyrirtæki hafa lagt sig fram við að búa til þetta líkan. Til dæmis náði ítalska fyrirtækið Ital Design stórkostlegum árangri í hönnun bílsins og nokkur fyrirtæki frá mismunandi löndum unnu að hönnun véla í einu. Siemens var ábyrgur fyrir rafbúnaði og svoleiðis.

Engin færsla fannst

Engin færsla fannst

Bæta við athugasemd

Sjá allar Daewoo stofur á google maps

3 комментария

Bæta við athugasemd