Reynsluakstur Dacia Logan MCV gegn Skoda Roomster: tiltækar æfingar

Dacia Logan MCV 1.5 dCi og Skoda Roomster 1.4 TDI sameina rými, sveigjanlega innréttingu, sveigjanlegar vélar og gott verð. Hver af þessum tveimur mun höfða til raunsæra áhorfenda í bifreiðum?

Grunnverð á heildarsetti af fimm sæta Logan MCV með 1,4 l bensínvél (15 280 BGN) mun án efa vekja athygli þeirra skynsamari, sem vilja fá sem hagkvæmastan bíl. Sjö sæta dísel topplíkan Laureate (1.5 dCi, 86 hestöfl) sem við prófuðum, búin rafknúnum gluggum og samlæsingum sem staðal kostar aðeins meira (24 580 lev). Aftur á móti er arðbærasta Roomster (1.2 HTP, 70 hestöfl) skipt út fyrir 20 986 hraða og díselútgáfan sem við prófuðum er 1.4 TDI-PD Comfort með 80 hestöflum. þorpið sem býður upp á vestur-evrópsk húsgögn nær 29 595 hraða. Það er leitt að, ólíkt Skoda, bjóða Rúmenar ekki ESP stöðugleikaáætlunina, jafnvel gegn aukagjaldi.

Logan MCV þakgrindin rúmar allt að 2350 lítra og getur kyngt heilu bretti ef þú ert með lyftara sem hleður því í gegnum ósamhverfar skiptir afturhurðir. Hér er rétt að hafa í huga að gólf Logan er ekki alveg flatt þar sem það býður upp á tæki til að festa þriðju sætaröðina.

Miðlungs líkami

Sýnileiki Roomster er lækkaður vegna gífurlegra hornsúlna í stýrishúsinu og litlu framrúðunum og bognum hönnun þeirra. Ökumaður Logans gæti átt í vandræðum með að sjá þar sem tvöfaldur skottið er beint fyrir framan augun á honum.

1,5 lítra dísilvél Logan er ekki sérstaklega hljóðeinangruð, sem gerir farþegum kleift að taka upp málmnóna í röddinni. Renault einingin snýst auðveldlega upp í 4000 snúninga á mínútu. og er nánast laus við túrbógat. Því miður, í þessum bíl, er ekki hægt að sameina það með agnasíu. Þó að þriggja strokka TDI Roomster sé mun hreinni og sparneytnari en rúmenski hliðstæða hans hefur hann reynst aðeins of duttlungafullur. Innan við 2000 snúninga á mínútu, 1,4 lítra dæluinnsprautunarvélin hrasar aðeins og yfir þessum mörkum hagar sér eins og „týndur“ og togar kröftuglega, en einnig fylgir greinilegur dísilhristi.

Dacia með forskot á milli stauranna

Tékkneski þátttakandinn í prófinu okkar er með ágætis akstursþægindi við að vinna bug á sveifluðum aflögunum á malbikstéttinni. En undirvagn Fabia og Octavia íhlutanna upplýsir farþega greinilega um gatnamót þversamskeyta. Stýring Roomster vinnur einnig með glæsilegri nákvæmni, sem er ekki raunin með „taugaveiklaða“ meðhöndlun Logans.

Í höndum sannkallaðs atvinnumanns ruglar rúmenski bíllinn hins vegar Skoda í stöðluðu prófinu á stöðugleika vega. Aðstæður eru aðrar í raunveruleikanum þar sem Roomster skín með togstýringu og alls staðar nálægum ESP. Svo virðist sem ökumaður Logan MCV þurfi aftur að reiða sig á eigin reynslu af því að komast út úr mikilvægum aðstæðum í þessari grein.

Texti: Jorn Thomas, Teodor Novakov

Ljósmynd: Hans-Dieter Zeufert

Mat

Dacia Logan MCV 1.5 Sigurvegari

Kostir sjö sæta MCV eru rúmgóð innrétting, góð vinnuvistfræði og öflug dísilvél. Ókostur þess er lélegur öryggisbúnaður og skortur á dísilagnasíu.

Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort

Roomster sameinar gagnlegt og notalegt - flottur, hagkvæmni og hágæða. Sveigjanleg hugmynd innanrýmisins, búin mörgum innfellingum, og örugg hegðun á veginum eru meira sannfærandi en hávær þriggja strokka vél.

tæknilegar upplýsingar

Dacia Logan MCV 1.5 Sigurvegari	Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Vinnumagn	-	-
Power	63 kW (86 hestöfl)	59 kW (80 hestöfl)
Hámark togi	-	-
Hröðun 0-100 km / klst	15,0 s	14,4 s
Hemlunarvegalengdir á 100 km hraða	39 m	39 m
Hámarkshraði	161 km / klst	165 km / klst
Meðalneysla eldsneyti í prófinu	7,2 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Grunnverð	24 580 levov	29 595 levov