Reynsluakstur Dacia Duster Red Line TCe 150: Rauð lína

Næsta stig losunar Dacia á leiðinni frá fjárlögum til fjöldahlutans

Þegar Renault hóf fjöldaframleiðslu á „nútímalegum, áreiðanlegum og á viðráðanlegu verði“ bíl í rúmensku verksmiðjunni fyrir fimmtán árum, hafði jafnvel sá bjartsýnni franska fyrirtækisins ekki hugmynd um hversu farsæl hugmynd þeirra yrði.

Frá ári til árs verða Dacia gerðir með einföldum búnaði, en með öllu sem þarf fyrir þarfir fjölmargra viðskiptavina, sífellt farsælli eftir því sem úrval vörumerkisins stækkar og inniheldur í dag fólksbifreið, stationvagn, hlaðbak, smábíl, ljós. sendibíl og auðvitað óumflýjanleg gerð jeppa í dag - Duster, sem kom á markað árið 2010.

Með öflugri byggingu, torfærugögu (sérstaklega í útgáfum með tvöfaldri gírskiptingu), lágþyngd og Renault-Nissan vélum, hefur fyrsta kynslóð Dacia Duster sannað sig á tugum mörkuðum. Við höfum tilhneigingu til að tengja ákveðna öfund nágranna, aðallega við verksmiðjuna í Mioveni í Rúmeníu, en hún er einnig framleidd undir ýmsum nöfnum í Brasilíu, Kólumbíu, Rússlandi, Indlandi og Indónesíu. Svo - tvær milljónir eintaka á átta árum.

Síðan í fyrra hefur önnur kynslóð líkansins komið á markað með meira aðlaðandi útliti, meira öryggiskerfi og viðunandi þægindi fyrir hinn almenna neytanda.

Upphaflega er útlit líkansins einn af styrkleikum hennar - lögun yfirbyggingarinnar gefur til kynna enn meiri kraft en fyrirhugaðar bensín- og dísilvélar geta veitt. Hins vegar eru nú miklar breytingar að eiga sér stað í þessum efnum...

Virðulegt vald

Samhliða frumraun hinnar takmörkuðu útgáfu Red Line, með ferskum hönnunarþáttum, er Dacia að auka líkanasvið sitt með tveimur 1,3 lítra bensínvélum, sem fransk-japanska áhyggjuefnið hefur þróað í samstarfi við samstarfsaðila frá Daimler.

Einingarnar eru 130 og 150 hestöfl. og með þeim verður Duster Red Line öflugasti Dacia framleiðslubíll sem framleiddur hefur verið. Vélarnar eru mjög nútímalegar, með beinni innspýtingu og miðlægri innspýtingu, með sérstakri húðun á strokkunum Mirror Bore Coating - tækni sem notuð er í Nissan GT-R vélinni.

Háhraða túrbolan er vatnskæld og heldur áfram að keyra jafnvel eftir að vélin hefur stöðvast. Nútíma einingar eru með svifryksíu (GPF) og uppfylla Euro 6d-Temp losunarstaðalinn.

Vélar af sömu fjölskyldu eru notaðar í mörgum Renault, Nissan og Mercedes gerðum og tengja fulltrúa Dacia í jeppaflokki við virta og vinsæla bíla. Með litlum smáatriðum (eins og svörtum hliðarspegilhúsum með rauðum línum, rauðum kommur á sveigjum, hurðarhandföngum, gírstöng og sætisáklæði) hafa hönnuðirnir komið með sportlegan þátt að utan að bílnum til að passa meira afl.

Búnaðurinn talar einnig um aukinn metnað: hljóðleiðsögukerfið Media-Nav Evolution með 7 tommu snertiskjá og (mögulega) kort af Mið- og Austur-Evrópu, MultiView myndavél (fjögurra myndavélakerfi með tveimur rekstraraðferðum, mögulega), viðvörun fyrir hlutum í "blindu »Punktur í burtu frá bílnum, bílskynjara að aftan og (gegn aukagjaldi) lyklalaust aðgangskerfi, upphituð framsæti og sjálfvirk loftkæling. Þannig er minningin um illa búna snemma Dacia módel sífellt að heyra sögunni til.

Enn sem komið er er nýja vélin aðeins pöruð við framhjóladrif (fjórhjóladrif er gert ráð fyrir síðar á þessu ári), en í venjulegu veðri og utanvegaraðstæðum virðist þetta ekki vera ókostur, jafnvel bæta línulega gangverk á kostnað minni þyngdar.

Bíllinn kemst furðu þægilega yfir ójöfnur, hávaðaminnkun er betri en áður og nýja vélin er ekki of hávær. Handskiptingin getur ekki falið túrbóhjólin að fullu en hámarksþrýstingur 250 Nm er fáanlegur við 1700 snúninga á mínútu.

Reynir þú, sem tælist af miklum krafti, að keyra á miklum hraða í beygjum á ójöfnu undirlagi, þá geturðu komið þér á óvart með skyndilegum út úr horni og halla líkamans. Það er miklu notalegra að láta undan í rólegri og sléttri rennu á veginum eins og hentar fjölskyldujeppalíkani.

Verð á Duster Red Line með nýrri bensínvél (150 hestöfl) byrjar á $ 19, dísilútgáfan (600 hestöfl) er um 115 $ dýrari. Prófunarbíll með fyrrgreindum aukahlutum kostar $ 600. Tvöfalt akstursgjald er 21 $.

Ályktun

Nafnið Rauða línan er hægt að taka sem skírskotun til ramma rauðu línunnar sem aðgreinir fjárhagsáætlunarbíla frá venjulegum fjöldabílum. Með nýju vélinni sem notuð er í Mercedes gerðum verður auðveldara að komast yfir þessa línu.