Reynsluakstur Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, rúmenskt fjölnotendapróf – Vegapróf
efni
Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Rúmenskt fjölnotendapróf – Road Test
Fjölhæfni undir 15.000 evrum
Pagella
|
|
Dacia Dokker er óviðjafnanlegt fjölrými: það eru keppinautar sem eru jafn fjölhæfir (ásamt fágaðri og skemmtilegri í akstri), en þeir kosta miklu meira.
La Dacia Docker - fjölrými byggð á sömu hæð og Lodgy smábíll er minnst selda gerð rúmenska fyrirtækisins, en jafnframt sú fjölhæfasta.
Það er smíðað til að skora á bíla eins og Fiat Doblò, það sker sig úr verð miklu á viðráðanlegu verði: það er nóg af þeim 14.500 евро kaupa útgáfu Fjölskylda verðlaunahafa 1.5 dCi 90 CV aðalpersónan okkar vegapróf... Við skulum kynnast honum saman styrkleikar og galla.
City
In City la Dacia Docker Það verndar vel: ekki of stórt (4,36 metrar á lengd), það eru hráar plastinnstæður neðst á hliðinni. Þrátt fyrir gott skyggni mælum við með bílastæðaskynjarar að aftanÞar á meðal vegna þess að þeir eru ódýrir (300 evrur).
Nægilega þægilegt í dýpstu holunum, það gerir þér kleift að setja upp vél Turbodiesel 1.5 dCi með 90 hestöflum Mercedes flokkur A e flokki B) eru tilbúnir fyrir snúningshraða undir 2.000 snúninga á mínútu og geta boðið upp á fullnægjandi upphafspunkt („0-100“ á 13,3 sekúndum).
Fyrir utan borgina
Fyrir utan borgina skilurðu það Dacia Docker okkar vegapróf dregið af atvinnubíll: stýri það er leiðinlegt og Speed Fimm gíra beinskiptingin er með lyftistöng sem hefur tilhneigingu til að klemmast of oft þegar þú ofleika það.
Góðar fréttir berast frá vél og úr ekki ýktri skrun. Í sveigjum sem teknar eru á miklum hraða er hins vegar ákveðin tilhneiging til að víkka brautina.
þjóðveginum
Il þægindi in hraðbraut lagt til Dacia Docker Það er næði: tiltölulega hljóðlát vél og þokkalega hljóðeinangruð farþegarými hjálpa mikið. Þannig er loftaflfræðilegur hávaði jafn pirrandi og keppnin.
Það er einhver næmni í hliðarvind á miklum hraða, en frestun þeir bregðast vel við dýfum og hemlakerfið sannfærir. Fyrirsjálfræði Húsið fullyrðir að drægið sé 1.190 km en ómögulegt sé að ná í 1.000 hæð.
Líf um borð
Fimm mjög þægileg sæti og eitt skottinu risastór (800 lítrar, sem breytast í 3.000 þegar aftursætin eru felld saman): Dacia Docker hlutur okkar vegapróf það er án efa rúmgott og fjölhæfur bíll. Aðgengi að aftursæti er óvenjulegt (þökk sé renna afturhurðir Breidd 70 cm, met í flokknum), og það er margt í farþegarýminu (sá efsti undir þaki er mjög gagnlegur).
Le skraut ekki sannfæra: mælaborð (svipað og "frændi" Gististaður) er úr hörðu plasti, en í heildina veldur það ekki vonbrigðum, á meðan aðrir þættir (eins og óhúðuð öryggisbeltisstýringar eða léleg pakkningahilla) þurfa að fínstilla. Miðstöðin er vinnuvistfræðileg en ökumannssætið er ekki það besta hvað varðar virkni: til að stjórna hljóðmerkinu þarftu að nota óþægilega lyftistöng vinstra megin við stýri (ekki stjórnað í dýpt, við the vegur) eins og á franska bíla fyrrverandi.
Verð og kostnaður
Styrkur Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV verðlauna fjölskylda okkar vegapróf er verð: 14.500 евро. Að auki staðalbúnaður getur einnig talist fullbúið (fyrir þá sem hafa ekki stórar kröfur): rafmagnsgluggar að framan, þaksvalir, hárnæring handbók, þokuljósTveir renna afturhurðir og hæðarstillanlegt ökumannssæti. "Perla" kemur frá Media Nav Evolution: stýrimaður snertiskjár e með Bluetooth USB.
Hannað fyrir gott mat á verðmæti á eftirmarkaði ( fjölrými Mér líkaði alltaf við dísilinn), það er til ábyrgð áhugavert (þrjú ár eða 100.000 km) og státar af neyslu mjög lágt: lýst yfir 23,8 km / l, alltaf yfir 15 undir öllum akstursskilyrðum.
öryggi
Ef við útilokum undirstýringu, sem birtist í hornum á miklum hraða, þá Dacia Docker hlutur okkar vegapróf þetta er öruggur bíll. Hjólar færri keppinauta, hemlar vel og hefur gott skyggni Framhlið.
La búnaðurHins vegar er þetta í raun dregið til kjarna: loftpúði framan og hlið, árásir ISOFIX og stöðugleika og gripstjórn.
Спецификация
Technique
| vél | túrbódísill, 4 strokka í röð |
| hlutdrægni | 1.461 cm |
| Hámarksafl / snúningur á mínútu | 66 kW (90 hestöfl) við 4.000 þyngd |
| Hámarks tog / snúningur | Frá 220 Nm til 1.750 inntak |
| ágreiningur | Evra 6 |
| Gírkassi / grip | 5 gíra beinskipting / framhlið |
Power
| Ствол | 800 / 3.000 lítrar |
| Tankur | 50 lítrar |
Afköst og neysla
| hámarkshraði | 163 km / klst |
| Samkv. 0-100 km / klst | 13,3 sekúndur |
| Þéttbýli / viðbótar / meðalneysla | 22,7 / 24,4 / 23,8 km / l |
| frelsi | 1.190 km |
| CO2 losun | 108 g / km |
Kostnaður við notkun
аксессуары
| Loftpúðar framan og á hliðinni | rað |
| Þakgrill | rað |
| 15 tommu álfelgur | 200 евро |
| Handvirk loftkæling | rað |
| Siglingar | 250 евро |
| Þokuljós | rað |
| Gervihnattastýrimaður | rað |
| Útvarp Bluetooth USB | rað |
| Skilaboð um bílastæðaskynjara. | 300 евро |
| Málm málning | 550 евро |
